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基于价格歧视理论的我国高速铁路动态定价策略分析

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摘要随着高速铁路（以下简称“高铁”）的发展，越来越多的人们选择高铁出行，然而，公众对我国高铁目前的运营机制和所执行的价格有诸多质疑，一方面，高铁上座率奇低，甚至部分路段出现停运现象；另一方面，高铁价格一直居高不下，固定价格模式使得高铁供需严重失衡。依据价格歧视基本原理，结合民用航空、地铁等相关行业所采用的定价策略，如非线性定价、峰值定价、搭配销售等，为我国高铁采取动态定价策略合理定价提供一些建议，以促进我国高铁事业的发展。

DOI lj116ge1jv/1476892

作者谢俊楠

机构地区不详

出处《对外经贸》 2015年1期

关键词高速铁路非线性定价峰值定价搭配销售

分类 [经济管理][国际贸易]

出版日期 2015年01月11日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）