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纯电动汽车再生制动控制策略研究

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摘要对车辆制动动力学和ECE法规进行了分析,提出一种基于全解耦式制动系统的串联式再生制动控制策略。该策略考虑了车辆制动过程中关于车速和制动强度双维度下的电控系统失效安全性,在保证车辆制动安全性与电机制动失效安全性的同时,提高再生制动能量回收率和车辆经济性。分别利用CRUISE和Matlab/Simulink搭建了整车模型和再生制动控制模型,进行联合仿真。仿真结果证明,与原控制策略相比,该控制策略能提高车辆在大制动强度制动时的能量回收率,也能提高车辆在高速、中大强度制动时的电控系统失效安全性。

DOI 34ge6zzzj9/1645055

作者初亮;何强;富子丞;刘哲;潘俨文

机构地区不详

出处《汽车工程学报》 2016年4期

关键词电动汽车再生制动控制策略制动安全性仿真

分类 [机械工程][车辆工程]

出版日期 2016年04月14日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）