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无砟轨道密集型过渡段长度对大系统动力学参数影响研究

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摘要摘要高速铁路路基与隧道之间（路隧过渡段）的合理设计对行车安全性和舒适性有较大的影响，而过渡段路基系统，是一个十分复杂的大系统，其动力学性能的影响因素也十分复杂，本文针对高速铁路路隧过渡段的长度对于整个系统的动力学参数所产生的影响进行研究，得出结论为过渡段长度的减小必然会增加其路基的动响应，存在安全隐患，路基长期稳定性受到影响，同时也说明了路隧过渡段的合理设计长度应以不小于20m为宜。

DOI 0dpkoewo42/4340569

作者李龙飞于来波付晓

机构地区西南交通大学四川成都610031

出处《防护工程》 2019年10期

关键词高速铁路路隧过渡段数值仿真动力学参数

分类 [文化科学][]

出版日期 2019年10月20日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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来源期刊

防护工程

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高速铁路路隧过渡段数值仿真动力学参数

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