浅谈地下汽车库的供配电设计

浅谈地下汽车库的供配电设计

孙绪娟

孙绪娟（河南省第二建设集团453000）

【摘要】：本文结合某工程地下汽车库的设计简单介绍了地下汽车库的供配电。

【关键词】：负荷分级负荷计算

随着经济的不断发展，汽车越来越多的走进千家万户，汽车库的设计已逐渐向大型化、社会化、高科技化方向发展。现结合我做过的某工程简单阐述一下地下汽车库的供配电设计。

一、列出供电设备

根据通风专业和给排水专业提供的设备列出汽车库所有需要配电的设备，确定设备位置。地下汽车库的用电设备一般有：照明，风机，潜水泵以及机械停车设备等。

二、对供电设备分类

首先分消防负荷和非消防负荷，按相关规范确定负荷等级。消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电在一类汽车库中用电应按一级负荷供电，在二三类汽车库和修车库中应按二级负荷供电。除机械停车设备和采用升降电梯作为车辆数三出口的升降梯以外的非消防负荷和四类汽车库的用电设备均按三级负荷供电。而所有的机械停车设备和采用升降电梯作为车辆疏散出口的升降梯用电均为一级负荷。这是因为机械停车设备需要电源操作控制，一旦停电、断电、停车架上的车辆无法进出，平时会影响车辆的使用，发生火灾时车辆无法安全疏散。一些停车数量较少的汽车库采用升降梯作为车辆的疏散出口，当采用电梯时，一旦断电会影响车辆的疏散，因此应有可靠的供电电源。停车数量大于300辆的汽车库为一类汽车库，停车数量在151——300辆之间的汽车库为二类汽车库，停车数量在51——150辆之间的汽车库为三类汽车库，停车数量小于等于50辆以下的汽车库为四类汽车库。

三、确定负荷的供电要求

根据符合等级确定负荷供配电方案。要求一级负荷应由两个电源供电，当一个电源发生故障时，另一个电源不应同时受到损坏；二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。在负荷较小或地区供电条件困难时，二级负荷可由一路6KV及以上专用的架空线路或电缆供电。当采用架空线时，可为一回路架空线供电；当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电，其每根电缆应能承受100%的二级负荷。

规定一级负荷应由两个电源供电，而且不能同时损坏。因为只有满足这个基本条件，才可能维持其中一个电源继续供电，这是必须满足的要求。连个电源宜同时工作，也可一用一备。对一级负荷重特别重要负荷的供电要求除了应满足一级负荷所要求的两个电源供电外，还必须增设应急电源。今年来供电系统的运行实践经验证明，从电力网引接两回路电源进线加备用自投（BZT）的供电方式，不能满足一级负荷中特别重要负荷对供电可靠性及连续性的要求，有的全部停电事故是由内部故障引起的，也有的是由电力网故障引起的。由于地区打电力网在主网电压上部是并网的，所以用电部门无论从电网取几路电源进线，也无法得到严格意义上的两个独立电源，造成停电事故。当电网设有自备发电站时，由于内部故障或继电保护的误动作交织在一起，可能造成自备电站电源和电网均不能向负荷供电的事故。因此，正常与电网并列运行的自备电站，一般不宜作为应急电源使用。多年来实际运行经验表明，电气故障时无法限制在某个范围内部的，电力企业难以确保供电不中断。因此，应急电源应是与电网在电气上独立的各种电源，例如蓄电池、柴油发电机等。对二级负荷的供电方式。由于二级负荷停电影响较大，因此宜由两回路供电，供电变压器也宜选两台（两台变压器可不在同一变电所）。只有当负荷较小或地区供电条件困难时，才允许由一回6KV及以上的专用架空线或者电缆供电。当线路自上一级配电所用电缆引出时必须采用两根电缆组成的电缆线路，其每根电缆应能承受二级负荷的100%，且互为热备用。

四、计算负荷量

列出负荷表，计算各个负荷等级的负荷量，确定变配电室的容量。消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等要两个供电回路，且应在最末一级配电箱处自动切换。消防设备的控制回路不得采用变频调速器作为控制装置。除消防水泵、消防电梯、防烟及排烟风机等消防设备外，各防火分区的消防用电设备，应由消防电源中的双电源或双回路电源供电，并应满足下列要求：1、末端配电箱应设置双电源自动切换装置，该箱应安装于所在防火分区内；2、由末端配电箱配出引至相应设备，宜采用放射式供电。对于作用相同、性质相同且容量较小的消防设备，可视为一组设备并采用一个分支回路供电。每个分支回路所供设备不宜超过5台，总计容量不宜超过10KW。应急照明电源要求：1、当建筑物消防用电负荷为一级，且采用交流电源供电时，宜由主电源和应急电源提供双电源，并以树干式或放射式供电。应按防火分区设置末端双电源自动切换应急照明配电箱，提供该分区内的备用照明和疏散照明电源。当采用集中蓄电池或灯具内附电池组时，宜由双电源中的应急电源提供专用回路供电，并按防火分区设置应急照明配电箱。2、当消防用电负荷为二级并采用交流电源供电时，宜采用双回线路供电，并按防火分区设置自动切换应急照明配电箱。当采用集中蓄电池或灯具内附电池组时，可由单回线路供电，并按防火分区设置应急照明配电箱。根据以上原则确定配电柜台数和配电箱数，列出单回线路供电和双回线路供电的配电箱和配电柜，根据所列配电箱或配电柜确定上一级配电箱或柜的回路数。

下面举个工程实例具体说明：

某住宅小区地下停车库25888平米，681个停车位，分为7个防火分区，根据车库分类属于一类车库。本车库的负荷为：

1、照明：本工程的应急照明采用灯具自带蓄电池作为第二电源，和平时照明共用同一照明灯具。没有再单独设应急照明配电箱。普通照明箱根据防火分区每个防火分区放一个，本工程由于各防火分区空间较大，如若放一个照明箱，照明支路到末端最远距离太远，因此每个防火分区放两个照明箱，保证各末端灯具的正常供电电压。本工程共设置了13个照明配电箱。

防火卷帘：按防火分区设置防火卷帘配电箱，本工程共设置3个配电箱，

负荷为：ALE-C112KWALE-C26KWALE-C37.5KW

风机：根据暖通专业提的施工图，本工程共有风机14台，均为消防风机。本工程设置14个双电源风机配电箱。

集水坑潜水泵：根据给排水专业提供的潜水泵数量设置潜污泵配电箱QWB1~QWB12共12个。本工程潜污泵的负荷均为2.2KW，根据潜污泵的位置，QWB5,QWB6配电箱可以链接，QWB9，QWB10可以链接，QWB11，QWB12可以链接。

以上为本汽车库的所有用电负荷。

根据动力和照明分开供电的原则，本工程照明单独设置个照明电源进线配电柜CAA1，负荷为：63KW分别向AL-C1~AL-C13供电。

动力负荷一共为：351.4KW,其中消防动力负荷为：325KW

本工程设置两个动力主电源进线配电柜CAA2和CAA4，两个动力备用电源进线柜CAA3和CAA5。

根据负荷分布的特点设定：CAA2配电柜作为主用电源柜向APE-C3~APE-C6，APE-C9~APE-C11，APE-C15~APE-C16，ALE-C1，ALE-C3，QWB1，QWB7，QWB11和QWB12配电箱供电,负荷共计185.8KW。

CAA3配电柜作为备用电源柜向CAA2配电柜中的所有消防负荷防火卷帘和消防风机供电,共计177KW。

CAA4配电柜作为主用电源柜向APE-C1~APE-C2，APE-C7~APE-C8，APE-C12~APE-C14，ALE-C2，QWB2~QWB6，QWB8~QWB10配电箱供电，负荷共计165.6KW。

CAA5配电柜作为备用电源柜向CAA4配电柜中的所有消防负荷防火卷帘和消防风机供电，负荷共计148KW。

参考文献：

【1】《民用建筑电气设计规范》JGJ16-2008

【2】《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97