简介：说起混动的历史，其实是从丰田和本田两大阵营开始的。在混动发展初期，二者并没有显现出谁更像是领军者。然而由于技术思路的不同，丰田在混动的道路上走得更加彻底一它的THS通过将发动机和电动机分列布置和ECVT集成的方式，实现了真正意义上的深度混动。

简介：宝马i8发布量产版，0-100km／h加速仅需不到4．5秒，在这个令人羡慕的成绩背后，对应的却是三缸、1．5L排量的发动机。即便宝马工程师通过TwinPowerTttrbo和Vdvetrolfic愣是把这台发动机的功率／扭矩压榨到231马力／319牛米，但仍然让人难以将它与45秒对应起来。

简介：丰田目前的发动机系列最小排量为N1t系列，包括1．3L的4NR和1．5L的5NR，目前装配在新威驰和YARiSL致炫上，对应的变速器为新设计的紧凑型i—Super4AT往上一档为zk系列，再往上一档为AR系列，这个文章中已经说了中高端为GR系列，V6结构，搭载车型包括锐志、皇冠、普拉多／兰德酷路泽，

简介：曾几何时，国内车展自主品牌厂商的展台上，总少不了摆上几款纯电动车。发展到后来，大有“没有纯电动展车都不好意思跟人打招呼”的态势。这显然与海外厂商更多致力于混合动力车型的研发形成了鲜明的对比。有人说，这是自主厂商弯道超车完成跨越式发展的契机，自主厂商的做法甚为明智。也有人说，这是产业政策引导使然，是自主厂商深谙政府思路的结果。

简介：2013年的3．15晚会终于曝光了大众的DSG问题，大众也因此不得不召回，并且数量多达蹦万辆，DSG出问题早已不是什么新闻了，相关原因我们之前也曾分析过此次大众召回的数量虽然很大，但仍有不少人心存疑虑、例如，为何召回只涉及配备7速DSG的车型？6速DSG就真的没事吗？

简介：今年的3．15晚会上，与汽车有关的内容，除了大众DSG，另一个就是江淮的“生锈门”了。在江淮之前，“车身生锈”这种事一般只会出现在那些接近报废的老汽车上：上市两三年的新车就生锈，这貌似还是头一遭，否则也不会被3．15给盯上，江淮的这次“创新”，也引发了我们此次的话题：车身防腐．

简介：在今年年初的洛杉矶,凯迪拉克推出了全新的XTS,并号称为凯迪拉克的新旗舰,用以替代赛威和帝威。这款在当时看起来似乎与咱们关系不大的车型,随着最近有关其引进并国产的消息逐渐发酵,被越来越多的人所关注。面对这个＂新旗舰＂,许多＂行家＂都将目光聚焦在了XTS的驱动形式上——这款车居然是前驱的!有此引发的讨论,也引发了我们对一个话题的兴趣——对于豪华车而言,是否一定后驱才是最合适的？