简介：摘 要：随着城市化和经济发展的推进，各国都在大规模建设公路和交通基础设施，以满足日益增长的交通需求。这些项目通常规模庞大，造价巨大，风险多发。公路施工项目通常涉及复杂的工程、地质、气象和环境因素。公路施工项目的周期通常较长，从规划、设计到建设和维护，可能需要数年甚至更长时间。许多政府和项目资助机构在预算方面受到限制。因此，施工项目必须在有限的资源下进行，这增加了成本控制和风险管理的压力。因此，公路施工项目造价风险管理的研究源于对项目管理和可持续性的关注,是当前建筑和基础设施领域的重要议题。

简介：摘要：随着当前我国城市建设规模的不断提高，地铁工程也成为整个城市建设中非常重要的组成部分。地铁线路的整体规模在不断的扩大，相应的乘客规模也在相应地也随之增加，这样会给地铁的运行管理带来较大的影响。在实际的地铁运行过程中地铁运营企业需要强化安全管理标准体系执行，高效的作业标准可以优化整个运行的方案，保证地铁行车调度运营管理工作的全面开展。在针对地铁行车的标准化作业中存在相应的调度风险问题，只有采取合理的防范措施，才可以保证地铁行车调度运行的稳定和安全。

简介：摘要目的探究钆塞酸二钠(gadolinium ethoxybenzyl diethylenetriamine pentaacetic acid，Gd-EOB-DTPA)增强MRI对直径≤1 cm小肝癌(small hepatocellular carcinoma，sHCC)早期转移的预测价值。材料与方法选择无肝内转移且无门静脉主干或一级分支内瘤栓、切缘充分的单发直径≤1 cm肝细胞癌切除标本45例(中位年龄55岁，男性占71.1%)，通过中位时间13个月随访，根据是否发生HCC肝内转移分为转移组(n=15)和未转移组(n=30)，比较两组临床、影像特征，并通过单因素Kaplan-Meier分析和多因素Cox回归发现HCC肝内转移的危险因素。结果与未转移组相比，转移组在Gd-EOB-DTPA增强MRI图像中，T1WI序列上易表现为低信号(9/60.0%，P=0.042)，扩散加权成像(diffusion-weighted imaging，DWI)高信号(12/80.0%，P＜0.001)，动脉期病灶不均匀强化(10/66.7%，P=0.017)，过渡期低信号(12/80.0%，P=0.001)和肝胆特异期低信号(9/60.0%，P=0.016)，肝胆特异期极低信号范围多＞1/2 (14/93.3%，P＜0.001)。多因素Cox回归模型校正年龄、性别、分化等级、Edmondson分级后，过渡期低信号(HR=6.19，95% CI：1.73～22.16，P=0.005)是HCC转移的独立危险因素。结论Gd-EOB-DTPA增强MRI可以有效预测直径≤1 cm sHCC的肝内转移风险，能为临床早期制定治疗方案提供数据支持。