简介：肇事者逃逸的行为与交通事故的严重程度正相关,交强险可以从一定程度上减少交通事故后逃逸的不良行为,事故越严重肇事者逃逸的激励就越大

简介：首先用B(e)、C(e)、T(e)分别代表一定谨慎程度驾驶的收益、成本和带来的保费支出,强制性的交强险可以在一定程度上增加驾驶行为的谨慎程度,　　(二)交强险能在一定程度上使得驾驶行为更加谨慎

简介：　　交通事故发生后往往产生驾驶人的交通事故责任和机动车所有人和管理人以及驾驶人对受害人的交通事故民事赔偿责任,即使存在机动车所有人和管理人以及驾驶人对受害人承担连带赔偿责任的判决,在确定驾驶人和所有人、管理人向受害人承担连带损害赔偿责任的判决生效后

简介：我国机动车商业三者险在规定保险人承担被保险人对第三人因交通事故导致的民事赔偿责任时,机动车导致受害人交通事故民事赔偿责任的承担主体包括机动车所有人、管理人和驾驶入,交通事故民事赔偿责任由机动车所有人、管理人和驾驶入根据民事法律的规定对道路交通事故中的受害人承担

简介：因而会增加公司对董事责任险的需求,董事责任险的需求就受到管理者的风险厌恶程度以及公司发生诉讼风险的可能性的影响,董事责任险承保的是董事责任诉讼风险

简介：因为在重疾险所保障的多种疾病中,重大疾病保险是当被保险人在保险期间内发生保险合同约定的疾病,重大疾病保险产品是健康保险中疾病保险产品的一种

简介：中国保险行业开始执行统一的重大疾病保险疾病定义及《重大疾病保险的疾病定义使用规范》,并要求8月1日后市场销售的所有重疾险产品必须遵照新定义使用行业统一的重疾定义,重大疾病保险所定义的

简介：在公司规模对董事责任险需求的影响方面,而股东利益保护说、风险厌恶说、监督说却意味着公司规模与董事责任险的需求正相关,董事责任险的需求就与公司的规模负相关

简介：如果投连险产品的账户设置主要以偏股型投资账户为主,而投资策略是和投连险产品的账户设置情况密切相关的,鉴于目前中国投连险市场并没有关于投连险账户设置情况的文献

简介：从市场营销学的角度对我国目前各家保险公司车险营销模式进行分析,个人营销模式 　　个人营销模式的发展经历了,车险营销模式的选择对车险营销的绩效具有直接影响

简介：三是按出险时的新车购置价(不包含车辆购置税)作为判定车险足额保险的依据,但车险却将保险金额不小于投保时的新车购置价值作为判定足额保险的依据,从而促进车险定价机制的完善

简介：2007年偏股型投连险产品的收益率都在50%～80%之间,　　4、保险公司之间的投连险产品、或同一公司中不同投连险产品之间同质性较大,同时也要看到投连险的急速发展而可能产生的风险

简介：保险公司会按照车辆投保的实际价值扣除投保之后的折旧进行赔偿,二是如果客户投保的时候是按照车辆的实际价值或协商价值投保的,以投保车辆的实际价值作为保险赔偿金计算依据

简介：保险兼业代理全国实现保费收入890.79亿元,保险兼业代理制度 　　保险兼业代理在我国目前保险销售体系中占有重要的地位,这种兼业代理的模式一方面为车险营销扩大市场份额提供了有效渠道

简介：　　在产品责任险案均赔款提高的同时,产品责任险的案均赔款突破100万美元,不同的产品在案均赔款

简介：2.市场化改革与车险中介市场,车险市场化改革会使车险消费者的福利水平提高,各保险公司应加强车险精算制度建设

简介：　　车险费率市场化,目前苏州已出现专业保险代理公司介入车险市场,苏州平安也有意识地控制车险增长

简介：美国产品责任险的承保记录趋好,　　(二)我国出口产品责任险的发展现状,　　产品责任险的赔偿处理以各国的法律制度为依据

简介：在确定核电站核风险保险事故危险单位时,核风险保险事故下的核电站的危险单位是指,火灾是引起核电站保险损失的关键风险因素之一

简介：7.核电站保险费率在核电站不同运行阶段具有不同的费率水平,　　关键风险因素定价模式是指将核电站所面临的风险首先分为几个大类,　　(一)关键风险因素定价模式