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  • 简介:本文考察了二乙二醇甲醚(DEGME)、乙二醇甲醚(EGME)、乙二醇乙醚(EGEE)三种防剂的毒性对比,分别进行了小鼠急性经口毒性实验、家兔皮肤刺激实验、家兔眼刺激实验、大鼠急性吸入毒性实验。结果表明三种防剂的毒性作用从小至大为DEGME、EGEE、EGME;为了避免防剂对人体造成的伤害,应用二乙二醇甲醚代替目前使用的乙二醇甲醚。

  • 标签: 喷气燃料 防冰剂 毒性
  • 简介:本文回顾了腐剂的发展历程,介绍了腐剂结构与性能的关系,重点介绍了腐剂中最有代表性的ZDDP(二烷基二硫代磷酸锌)的生产工艺、结构及应用情况,讨论了排放法规对ZDDP提出的挑战,最后展望了腐剂的发展趋势。

  • 标签: 抗氧抗腐剂 应用 二烷基二硫代磷酸锌 ZDDP 生产工艺 排放法规
  • 简介:综述了造纸涂布用水剂的分类、制备及应用,对常用水剂的优缺点进行了分析比较,并对改性产品应用前景做了预测。重点介绍了新型水剂聚酰胺聚脲甲醛树脂(PAPU),对其水机理进行了讨论。

  • 标签: 抗水剂 聚脲改性 湿强剂 造纸
  • 简介:通过从热力学角度研究ZND特种凝胶的溶解和稀释过程,建立了用稀释热评价凝胶稀释能力的方法,采用筛余率验证凝胶稀释能力,考察了相关影响因素。结果表明,温度是影响筛余率的主要因素,当ZND特种凝胶与水体积比为1:5时,1.5%的ZND特种凝胶在40℃、120r/min下剪切60min和1.8%的ZND特种凝胶在60℃、120r/min下剪切30min后的筛余率均大于70%,ZND特种凝胶具有较好的稀释能力,满足现场堵漏应用要求。

  • 标签: 特种凝胶 稀释热 抗稀释 筛余率 堵漏
  • 简介:美国专利6,512,015涉及到1种硅型泡剂组分,它含有硅树酯泡剂、矿物油、1种聚二有机硅氧烷(最少有1个聚氧化烯基团)。此硅型泡剂组分可以很方便地抑制泡沫体系中产生的气泡,很好地消除气泡,对气泡有稳定和良好的分散性能。下面是有关此硅型泡剂的配方:

  • 标签: 聚二有机硅氧烷 抗泡剂 组分 美国专利 聚氧化烯 泡沫体系
  • 简介:介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油爆荆研究开发进展和具有开发、应用前途的新型无灰类有机爆剂的抗爆性实验结果,其中曼尼烯碱、糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油爆组分。

  • 标签: 汽油抗爆剂 无灰类 研究 环保型 曼尼烯碱 糠醇
  • 简介:以有机稀土杂多酸盐、自由基抑制剂、酚类阻聚剂、阴离子表面活性剂和有机烃复配,制备了一种催化裂化焦剂,并在小型固定流化床催化裂化装置上对其进行了评价。结果表明,该焦剂具有较好的提高催化裂化催化剂活性的能力和优良的抑制催化剂生焦的效果,可降低生焦量0.5%,提高轻质油收率0.8%,对汽油族组成无影响。

  • 标签: 抗焦剂 催化裂化 催化剂 生焦 轻质油
  • 简介:在许多新型爆剂中MMT(甲基环戊二烯三羰基)的抗爆性能较为突出且添加量少,经济对环境的污染程度小,可减少汽车尾气中有害成分的排放量,因此,具有广泛的应用前景,对MMT的发展状况、基本性质、抗爆性能、合成方法及经济效益等作了较详细的介绍,并与烷基铅进行比较,指出MMT国产化的意义与可行性。

  • 标签: 汽油添加剂 抗爆剂 辛烷值 MMT 进展 炼油
  • 简介:我国现有的磨液压油(L-HM)适用于80~-5℃环境温度,不能满足长江以北地区冬季室外使用。低温液压油(L-HV)一般加入粘度指数改进剂,有较宽的温度使用范围,属寒区用油,但价格很高。目前进口液压设备来自纬度较高的国家,这些设备制造商推荐使用的液压油都必须具有较低的倾点(-20~-30℃)。

  • 标签: 倾点 粘度指数改进剂 抗磨液压油 低温液压油 通过技术鉴定 寒区
  • 简介:介绍了兰炼100号磨型油膜轴承油规格标准、实验室和工业产品质量、大型全尺寸台架试验以及工业实机使用试验情况。试验表明兰炼100号磨型油膜轴承油完全可以满足高速线材轧机精轧机组特殊工况的使用要求。

  • 标签: 轴承油 性能 应用
  • 简介:在15W/40SE/CC通用多级内燃机油中分别加入3种进口磨节能添加剂,通过一系列实验室模拟评定试验,考察基对内燃机油极压抗磨性、清净分散性、氧防腐性的影响,试验结果表明,不同的磨节能添加剂可在不同程度上改善内燃机油的性能,但必须平衡其整体质量

  • 标签: 内燃机油 抗磨节能添加剂 模拟评定
  • 简介:介绍了磨液压油复合剂的研制,研制过程包括抗氧剂的评选、单剂相溶性的考察,对复合剂的调合工艺进行了试验考察,确定了最佳工艺条件,同时对复合剂的性能进行了评定,证明复合剂达到研制的指标,用该复合剂调制的油品达到国标的要求。

  • 标签: L-HM抗磨液压油 复合剂 相溶性 性能评定 研制 调合工艺
  • 简介:1前言为了提高汽车发动机的驱动功率,从改善润滑剂的性能考虑,适当降低机油粘度,改进机油粘温性能和使用摩擦改进剂是重要的途径。这样,可以减少发动机在流体润滑和边界润滑状态下的摩擦阻力。传统的摩擦改进剂是分子一端为偶极的长直键化合物,过去常称作油性剂。它们的偶极端能牢固地吸附在金属表面,形成数目为奇数的紧密定向排列的多分子层,因而能承受很高的法向压力。但非偶极端分子层间的吸引力比偶极端要小得多,所以

  • 标签: 减摩剂 润滑油添加剂 汽油机油 摩擦改进剂 发动机台架试验 安达