简介：本文梳理回顾了我国1号、2号、3号喷气燃料标准的制修订背景和过程,分析比较了不同版本标准在检验项目、技术指标设置、文本和编排方式等方面的变化。喷气燃料的质量要求高,生产要求非常严格,检验项目也比汽、柴油更全面[1-7]。由于飞机飞行的特殊性,喷气燃料必须具备良好的使用性能和可靠的安全性。

简介：2004年西气东输投运以来。中国天然气产业快速发展，目前已基本形成气源多元化、管道网络化的供应格局，天然气消费市场遍及31个省（自治区、直辖市）。但与中国推动能源生产和消费革命的战略要求相比，天然气发展仍存在着一些制约因素：战略定位有待进一步凝聚共识，对天然气利用清洁性的质疑急需澄清；矿业权制度有待完善，勘查开采投入不足；基础设施建设滞后，保供压力较大；市场机制不健全，监管体系不完善；科技创新能力不足，装备自主化水平有待提高。

简介：2017年11月25日，大风以每秒20.4米的速度，横扫海上“不夜城”，林立的钻杆嘎吱作响。

简介：2007年，我国乙烯总产量首次突破千万吨。截至目前，共拥有18个规模在60万吨以上的乙烯“国家队”，规模之大在国际上亦属罕见。只要找到自己的优势，国内乙烯顶目便可由大做强。

简介：2号催化装置在2003年下半年反再系统出现了待生线路窜风问题，为了将安全监控量化，车间技术人员在运行监控中引入了工艺核算，经过了3个多月的数据监控，车间根据计算出的当量孔板直径大小采取了相应措施，证明了工艺核算的有效性，此后在检修中测得的当量孔板直径又证明了其准确性。此过程说明了引入工艺核算对装置进行监控的重要性和合理性。此经验对同类装置有一定的借鉴作用。

简介：21美国ASTM润滑脂分类ASTMD4950-89汽车用润滑脂分类见表14.汽车轮毂润滑脂分为GA、GB、GC共3类,汽车底盘润滑脂分为LA、LB、GC-LB共3类润滑脂.只有GC-LB类润滑脂符合所有汽车润滑脂的技术要求,可以使用在汽车上要求使用润滑脂的任何部位,所以可以作为汽车通用润滑脂使用.

简介：

简介：根据3号FCC装置运行情况，从物料平衡、产品分布、能耗物耗等方面进行分析，发现装置在运行过程中存在的问题，寻找对策，以便装置在更优化状态下运行。

简介：

简介：针对3号苯酚丙酮装置生产中的丙酮褪色问题，分析生产中影响褪色的物质及原设计对褪色指标的工艺控制，通过实验研究，提出用降低丙酮产品中的丙醛含量来解决褪色问题的方法，并找出了丙醛含量波动的直接原因，为实施生产过程控制提出了有效的措施。

简介：在测试分析和生产工艺状况全面调查基础上，通过对典型设备产生应力腐蚀的各种影响因素和机理的论证，确证了１号气分装置设备存在的硫化氢应力腐蚀问题，并从工艺、材料、管理等方面，提出了相应的改进措施，对于该装置避免类似事件的重复发生具有一定的指导意义。

简介：炼油厂1号催化裂化装置经过多次改造，成为一套可以掺炼30％减压渣油的900kt／a的催化裂化装置。本文对1号催化裂化装置现在的基准能耗与实际能耗进行了计算，分析了装置能耗低的原因，并在此基础上对装置的节能潜力和节能途径进行探讨，提出了改造气压机组、改善操作条件和回收CO化学能与二再烟气压力能等节能措施。

简介：

简介：根据中国石化股份有限公司的发展规划，高桥分公司将建设成为股份公司两个汽油出口基地之一，年出口汽油为720kt，其中出口到欧洲的汽油产品要符合欧Ⅲ汽油标准EN228-1999，出口到美国西海岸加洲地区要符合美国加洲汽油标准CapLimitsCaRFG2；而且国内环保质量要求的日益严格也必将要求更加环保的汽油。

简介：3号蒸馏腐蚀速率在线监测系统采用电阻、电化学、电感探针对装置关键部位进行在线监测，借助计算机数据处理和传输软件，实现了远程实时监测，是目前国内第一套多种探针的综合远程监测系统。结合管线测厚、相关化学分析、工艺参数比对，使专业技术人员能及时发现3号蒸馏装置运行中的腐蚀变化情况，了解腐蚀发生的规律，为今后更好地控制腐蚀，调节工艺防腐参数，保证装置安全、长周期地运行提供了依据。

简介：

简介：针对1号催化机组的本特立轴系仪表改造，分析METRIX仪表应用中仪表改造、机组轴振动及位移检测、机组转速仪表改造、PT5521变送器应用等技术问题。机组轴系仪表改造，将信号引入DCS或PLC，为选择一个比较可靠的方案提供了一种技术途径。

简介：本文探索以加氢裂化柴油为原料制取45号变压器油。原料经过蒸馏切割、分子筛脱蜡、硫酸精制、白土精制等工艺制取的变压器油基础油。调入适量添加剂,可制取合格的45号变压器油。

简介：作者分析了随着我国社会主义市场经济体制的建立和发展,我国的“复关”以及《全民所有制工业企业转换经营机制条例》的贯彻,使石化企业研究院(所)面临严峻挑战;比较了企业研究院(所)与其他类型研究院(所)的优势与劣势,从而提出了九个方面的对策。

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