简介：

简介：为了提高低可观测飞行器的低空突防能力和打击目标的效果。基于战术数据链和人工智能（AI）启发式搜索算法（A＊算法）提出一种多飞行器飞行航路协同规划方法。该方法通过在飞行航路中插入蛇形机动或者巡逻待机的方法，能够实现多飞行器多目标协同到达或多飞行器单目标协同到达的功能，并进行了软件仿真。

简介：介绍了无人机飞行试验的安全判决系统,分析了无人机飞行试验过程中安全判决计算过程。在试验准备阶段预设安全管道和重点保护区域;试验时实时计算航迹偏离,进行越界告警;在无人机因故障失去动力情况下,给出了计算残骸落点的散布情况的安全判决处理方法。实际使用检测表明,该系统有效可靠,能够满足无人机飞行试验安全预警需求。

简介：对于目前空中交通管制系统中产生的影响雷达航迹与飞行计划相关率的因素，可通过优化雷达、计划航迹、拟合雷达和计划的飞行轨迹以及调整相关条件和时机等方法消除。该类方法适用于空中交通管制系统，可有效提高雷达航迹与飞行计划相关率，有助于管制员快速识别空中航迹目标属性。

简介：鉴于飞行航路以及相关保护区范围内的地形和人工障碍物威胁飞行安全，应进行障碍物评价。其评价对于飞行程序设计至关重要。通过对障碍物进行评价设计，得到对应的飞行安全高度，最终生成障碍物的评价剖面。同时介绍了该设计实现所采用的相关算法。

简介：给出了低空风切变的定义，分析了风切变对航空器飞行影响的原理与原因，说明了在顺风切变、逆风切变、侧风切变和垂直风切变等各种低空风切变对飞机起飞与着陆阶段的影响，最后给出了对低空风切变的应对措施。

简介：随着民用无人机的广泛应用,对民用无人机飞行监管系统的需求越来越迫切。分析了国内外无人机飞行监管系统现状,结合现有无人机监管相关技术,提出了一种3层架构的民用无人机空中飞行监管系统构想。根据各类民用无人机的监管特点,采用网络化和服务化的技术体制,给出了民用无人机空中飞行监管系统的组成、技术体系架构、功能及关键技术,形成了覆盖全域的无人机空中飞行监管能力,为民用无人机的空中飞行监管系统构建提供了参考。

简介：摘要近年来，随着汽车工业的发展和人类出行方式的多样化需求，“飞行汽车”逐渐进入我们的视线，众多的汽车制造厂商和科技公司纷纷加入到飞行汽车的研发行列中。2018年7月，阿斯顿·马丁宣布将推出具备垂直起降功能的豪华概念飞机，支持半自动驾驶，飞行时最高时速320公里。而吉利汽车集团旗下飞行汽车公司——Terrafugia也已宣布首辆飞行汽车将在2019年量产，最高时速160公里，可实现空中640公里续航，除此以外，奥迪、保时捷、奔驰等车企也早有布局。作为未来可能流行的出行方式之一，飞行汽车的出现，无疑可以为人口密集的城市提供更便利的交通需求。飞行汽车作为飞行器和汽车的统一体，需要符合包括飞行器和汽车在内的不同的检测标准的要求，作为上路并能够飞行的工具还需要交通法规上的支持，目前两项内容均属空白，本文的课题只对未来飞行汽车在检测技术及标准方面进行讨论。

简介：随着空中飞行器的增多，空中交通管制显得格外重要，管制的自动化水平很大程度上体现了交通管制的能力。文中介绍的电子卡片系统是为减轻管制员的手工作业强度、发挥自动化系统的优势而开发的。该系统极大地减少管制员的手工作业量，降低记录出错率。使用电子卡片系统进行飞行计划的编辑、发送、记录和管理，使传统的纸质卡片电子化，增强空中交通管制能力，减轻管制员的劳动强度，有力地保障飞行安全。

简介：利用机动飞行目标轨迹可预测飞行目标实时位置,针对灰色模型对快速飞行目标轨迹预测不准确的问题,引入神经元理论判断飞行目标状态,通过机器学习掌握飞行目标转弯模型,从而更准确地对飞行目标转弯进行预测。首先,分析了灰色模型预测方法的工作原理和特点;然后,借助反向传播(BP)神经元模型可判断飞行特征的优势,将灰色模型与神经元网络模型进行了结合;最后,通过仿真试验表明该飞行目标预测法可对飞行目标进行精准监视和控制。

简介：

简介：＊高精密度，灵活性强－0201（0．6mm×0．3mm）-SOIC，PLCC

简介：

简介：为解决空间飞行器绕飞中控制系统的仿真问题，提出了一种基于RTX实时操作系统的半实物仿真平台，通过1553B和VMIC进行各设备的信息交互，使“虚拟环境”与“真实环境”有效地结合，实现了在机械、电气、控制与软件等多学科交互作用下控制系统特性的仿真与验证。该仿真平台在部分实物短缺情况下，可采用仿真机对这些实物进行功能和电气接口的模拟，提前进行控制系统半实物仿真试验，具有良好的可扩展性，仿真验证的可信度和重复使用率，为在轨服务装备和反卫星作战武器控制系统的仿真提供了一套非常实用的半实物仿真平台，并以美国轨道快车的试验条件为输入信息，进行了实际控制系统的仿真验证。