简介:综合考虑分布式电源、电动汽车充放电和分布式储能运行的协调配合,并与不同类型无功补偿装置输出无功功率的协同控制,以配电网有功网损及电压波动量最小化为目标函数,建立配电网无功优化的多目标优化模型。考虑风速的概率特性、日照强度的不确定性、荷电状态和充放电特性以及运行效率,构建分布式风电机组出力、光伏发电系统出力、电动汽车充放电功率以及储能装置充放电功率的随机模型。选择DG、DS和EV等无功功率作为控制变量,采用遗传算法对优化问题进行求解。仿真计算表明了本文构建的无功优化模型的适应性和所提算法的可行性和有效性。
简介:铁道技术研究所(RTRI,日本)进一步完善了早先研制的由永久磁铁励磁的封闭型同步牵引电动机。该电动机用于新一代市郊电动车组。电机采用了原理全新的冷却系统,其冷却效率为试验结果所证实。永磁体的最佳结构能提高反力矩,由此最大电流值得以降低。研究与计算表明,由于采用了新型牵引电动机,电动车组的能耗降低12%,噪音水平降低7dB。自通风异步电动机广泛用作铁道车辆的牵引电动机。但是,他们需要定期解体,以清理内部结构件。装在电动机轴上的风扇在高速旋转下,成为噪声源。显然采用全封闭式电动机可以避免这些问题,但是与强迫通风电机相比其冷却特性却相差很多。因此,全封闭异步电动机具有较小的输出功率,在相同的功率下具有较大的重量和体积。与此同时,以稀土元素为基础的永磁体领域取得的进步,使得有可能研制出大功率的由永磁铁励磁的同步电动机。在一般情况下,这种电动机具有较高的效率与异步电动机相比冷却消耗较小。因此RTRI的专家们着手研制全封闭式永磁同步牵引电动机,在外形尺寸相同的条件下具有较高的输出功率,与普通自通风异步电动机相比(见“ЖЕЛЕ3НьIЕДОРА”,2006,No10,28—34)特别适合于电动车组。因此,首先研制出140kW的全封闭式永磁同步牵引电动机,随后又为新一代市郊电动车组研制出了235kW的永磁同步牵引电动机。
简介:能源危机日趋严重,太阳能的研究与应用也愈来愈受到世界各国的重视。而在温度和太阳辐射能等一定情况下,太阳能电池板输出功率随着输出电压呈单峰曲线。采用最大功率跟踪(MPPT)技术能大幅提高电池板功率输出。另一方面,太阳能电池板接收的太阳辐射能,对太阳能电池板输出功率亦起到决定性作用。而目前很多太阳能照明应用中,未考虑对太阳能电池板输出的最大功率跟踪技术,且电池板的安装较为随意,对接收的太阳能辐射造成较大损失。本文提出太阳能应用中,采用MPPT技术和研究太阳能电池板安装方位角与倾角,提高太阳能电池板接收的太阳辐射能以提升电池板的功率输出,提高太阳能电池板的利用效率,优化太阳能照明应用。