简介:为比较建安工程费按费用构成划分和按造价形成划分的费用区别和石油行业安装定额水平与四川省地方安装定额水平的差异,通过控制分部分项工程定额工程量、未计价材料型号及数量、设备材料单价等条件,对同一项目分别套用两版定额,对比“营改增”以后,《石油建设安装工程预算定额(2013版)》与《四川省建设工程工程量清单计价定额——通用安装工程(2015版)》的费用划分区别及定额水平差异。对比发现,二者在工程费、措施费、企业管理费和利润、规费的划分上存在差异。在定额水平上,四川版定额取费后工程造价比石油版低6%左右。两版定额在定额子目设置,人工、材料、机械消耗量及单价,取费计算方式及费率中均存在差异。其中人工费差异最大,其次为利润和企业管理费,脚手架搭拆费和税金差异较小。
简介:摘要:公路桥梁作为我国交通事业的重要组成部分,桥梁建设质量直接决定了车辆和人们的通行,但从设计的角度分析,为了能够提升和优化公路桥梁的设计质量,荷载基本组合分项系数及其效应的对比分析极为关键,针对公路桥梁的荷载组合设计也是十分有必要的。我国在桥梁建筑建设和设计等领域中具有很大的优势,尤其是在缺乏建筑材料的基础上,在古代造桥的过程中就考虑了桥梁的荷载组合,从而建设处了设计和施工质量都较高的桥梁结构。基于此,为了优化公路桥梁荷载组合分项系数的实际取值范围,以美国、英国及欧洲等国家为例,对公路桥梁中荷载分项组合系数的取值进行了对比分析,并且举例了各种桥梁结构,如T梁、组合梁和整体箱梁等为基础的桥梁样本,并结合公路桥梁的相关参数使用规范,重点实现了荷载的优化、并在汽车荷载的作用下,实现了简支梁跨中弯矩、支点结构体系处的弯矩值。并以此为系数取值原则,结合取值的相关原理,进行了对比分析,最终得出:我国公路桥梁荷载恒载分布系数取值处于中等水准,而汽车荷载,即活载处于偏低水平。