简介:盾构隧道施工工艺和周围土层环境的复杂性,会不可避免地引起隧道上覆土层及地表的沉降,尤其是土压平衡在软弱地基中施工。隧道上方地表有水体存在时,会改变水体下方土层内孔隙水压力的分布和大小,从而影响盾构隧道上覆土层沉降的大小,而一般城市地铁隧道多为双洞单线,先后隧道施工也会引起沉降的规律变化。本文在Verruijt和Booker解析解的基础上,考虑地层等效刚度原理和地表水体的分布和作用,给出了双洞单线盾构隧道下穿水体地层沉降的计算公式。结合北京地铁十四号线朝阳公园站~枣营站区间盾构隧道下穿朝阳公园湖体工程,运用推导出的公式对原有地层沉降进行计算,并与实际施工过程中的监测结果进行对比分析,其结果显示吻合较好,从而验证了本公式具有一定的合理性和适用性。可为今后类似的工程提供计算依据和参考。
简介:由工程地质图可以看出,C区边坡岩体主要是云母片岩,岩体中分布较多的断层,从而造成边坡处于接近极限平衡状态,在进行进一步深部开采过程中极易发生失稳,因此必须对其采取一定的加固措施。本文采用极限平衡方法,对白云东矿C区边坡进行稳定性分析,从而针对性地提出C区边坡的综合治理方案:1516m平台到1544m平台进行削坡卸载,1544m以下边坡进行锚杆、预应力锚索和喷射混凝土综合处理,同时1544m平台还进行注浆加固处理。分析表明:经过综合治理方案处理后边坡稳定系数有很大提高,这保证了矿山的安全生产,同时也对不同区域滑体及高陡边坡的加固方案和参数在理论上予以研究论证。