简介：本文以沪宁城际铁路K300＋208～K300＋283段的软土路基沉降病害为研究对象，在确定采用高压旋喷桩上水帷幕＋袖阀管注浆技术作为整治方案的基础上，通过工程实践检验了其工艺原理、施工效率及成本、加固效果等关键内容。这也是此项技术在高铁软土路基加固中的首次成功应用，由此获得的施工经验将为今后类似的工程提供借鉴和指导，并为其推广应用奠定理论和实践基础。

简介：1前言尽管岩土工程作为一门技术学科被国际学术界公认至今只有50年的历史；它作为一门工程专业学科被引入我国也只有20余年的时间，但是，可以毫不夸张地说，目前我国岩土工程的实践和发展水平在世界上是名列前茅的，其应用领域也是最广泛的。无论是规模宏大的三峡、小湾、龙滩等大型水电工程，还是具有特大埋深和长度的南水北调隧道工程；

简介：EN1537：2013中，锚杆按设计使用年限分为临时锚杆及永久锚杆，对锚头、无粘结段及粘结段分别建议了双层、单层等不同防腐作法，对注浆、塑料套管、密封、阻锈剂等材料及配件提出了技术要求。美国锚杆技术标准按设计使用年限、地层侵蚀性等因素分为Ⅰ级、Ⅱ级及无防护三级。欧美标准中，锚杆粘结段大多采用工厂预制包封作法，要求永久锚杆至少有一物理保护屏障，防腐重点为锚头下一定长度范围内。EN1537：2013要求对防腐系统进行试验检验，提供了具体方法。BS8081：1989提供了防腐要求、防护原则及很多防腐作法细节。国内目前作法更棒近美国标准．

简介：欧美锚杆技术标准中与抗浮锚杆相关的有EN1997-1、BS8081、prENISO22477—5及FHWA-IF-99—015等，其主要内容及结论有：抗浮锚杆应采用预应力锚杆、锁定荷载大于工作荷载，以尽量减少其在设计使用年限内因水位循环波动造成的应力损失及位移；抗浮锚杆的整体稳定性验算可采用倒圆锥体破坏模型，有覆盖层时覆盖层内则为圆柱体；锚杆群处于同一岩层且岩体呈水平层理发育时，要防止发生水平层状破坏；可采用规范所示试验方法以测定交变荷载下锚杆的最大工作荷载及永久位移。此外，规范提供了锚头防水作法典型大样．

简介：欧洲技术标准中，有关锚杆载荷试验内容的主要规范为EN1537及prENISO22477—5。EN1537规定锚杆试验分为探究试验、适应试验及验收试验3类，其目的及适用条件各不相同。每类试验均有3种试验方法可用，prENISO22477—5提供了该3种方法的操作程序及试验要求，以及利用试验结果获得或验证锚杆地层／浆体界面抗拔力、蠕变特性、荷载损失特性、位移的时间特性、锚筋表观自由长度等锚杆及锚固体系重要参数的方法。我国锚杆技术标准中没有与适应试验相对应的试验，锚杆试验方法及要求更接近于美国标准。

简介：欧洲及美国相关文献对锚杆腐蚀机理、类型及环境侵蚀性的研究较为全面具体及深入。本文介绍的9部相关文献的主要结论有：（1）锚杆腐蚀主要表现为金属锚筋的腐蚀。金属腐蚀机理大致为金属在水和氧气条件下产生原电池、发生还原反应。原电池主要类型有微电池、氧差电池及浓差电池等；（2）锚杆基本腐蚀类型分为全面腐蚀、局部腐蚀及应力腐蚀／氢脆产生的裂缝三类，有时应考虑细菌腐蚀、疲劳腐蚀及杂散电流腐蚀等；（3）水泥浆体形成的碱性环境可生成钝化膜为锚筋提供保护，但碳化反应、裂缝及侵蚀性离子能够破坏钝化膜；（4）土层的结构、pH、电阻率、含水量及渗透性、侵蚀性离子、各种污染物、杂散电流等因素决定了地层是否对锚杆有侵蚀性，侵蚀速率很难评估。