简介：自从1932年,德国建成了波恩至科隆32公里的世界第一条高速公路,至今已有60多年历史。至1997年底统计,世界上已有80多个国家拥有高速公路,总里程达20万公里,其中美国高速公路约占总里程的一半,居世界第一;中国1998年底拥有高速公路8733公里。高速公路是经济的催化剂,只有掌握其发展趋势,才能充分发挥其效益。高速公路的国际化

简介：8月2日,交通运输部应急办、辽宁省交通运输厅、辽宁省海上搜救中心共同组织,采用“视频调度”模式,在辽宁省开展防抗洪涝灾害应急演练。

简介：以G325九江大桥斜拉桥为工程实例,系统地介绍了该桥斜拉索、主梁和主塔等主要受力构件的主要病害（损伤）、病害成因和维修加固方案;详细介绍了既有斜拉桥状态评估的方法。可为相类似桥梁维修加固和状态评估提供工程经验借鉴和参考。

简介：

简介：九江大桥位于国道325线南海段，全长1675．2m，通航主跨为2×160m的独塔双索面竖琴形斜拉桥。介绍了理论计算、索力测量和标定系数修正，将计算结果与测量结果对比，对该桥的斜拉索索力进行分析评定。

简介：川九公路是九寨沟环线的一段,起点位于川主寺,接兰州至磨憨西部开发通道,并通过连接线与九寨沟黄龙机场相接,止于九寨沟口,全长94.144公里(其中机场连接线5.547公里),是新建成的九黄机场通往世界自然遗产九寨沟及黄龙风景区、九寨天堂国际会议休闲中心的惟一公路通道。公路穿越雪山草地和森林公园,自然风景秀丽迷人。

简介：地铁车辆段的给排水工艺由于段的位置、作用不同而与建筑内给排水工艺、城市给排水工艺均不同，有其独特之处．本文介绍了广州地铁九号线民主车辆段室外给排水设计基本情况，重点介绍综合管线设计和给排水工艺设计选用特点．

简介：1.概述铁路客站是组织旅客运输,直接为公众提供服务的窗口,它的技术水平、生产能力和服务质量,直接体现了铁路的形象和现代化水平。客站客运自动化系统就是服务于此而建立起来的,它包含了:综合信息管理、客运自动

简介：随着铁路建设事业日新月异的迅速发展,铁路无线列调通信的地位亦日益提高,已从一般设备上升为行车主要通信设备,成为机车行车“三大件”之一,其重要性不言而喻。根据部电务技术装备政策精神及京九铁路的长远规划,京九铁路无线列调通信系统工程

简介：2009年6月22日至24日，第九届国际重载运输大会在上海国际会议中心隆重举行，第九届中国国际现代化铁路技术装备展览会暨第九届国际重载运输大会展览会在上海展览中心同期开展。铁道部副部长胡亚东出席会议并做了重要讲话，

简介：1.京九线工程概况及主要技术标准1.1京九线北起北京,途经霸州、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳、麻城、九江、南昌、向塘、吉安、赣州、龙川,南至深圳,连接九龙,干线全长2381km,另加津霸联络线75km和麻武联络线80km,共计2536km。

简介：1.概述京九铁路位于京沪、京广两大铁路干线之间,线路北起北京,经衡水、商丘、阜阳、南昌、龙川至深圳,连接九龙,干线2397km。另外,加天津至霸州联络线,麻城至武汉联络线,正线全长2553km。

简介：3月30日，浙江温州绕城高速公路北线工程土建工程施工及监理招标标前会召开，工程将于7月开工。根据规划，温州绕城高速公路北线起于鹿城区仰义乡前京村，终于北白象枢纽接甬台温高速公路，线路全长26．69公里．概算总投资33．11亿元。

简介：2011年3月7日，国务院第593号令颁布了《公路安全保护条例》，并将于2011年7月1日起施行。这是我国第一部专门对公路保护进行规范的行政法规，它的颁布施行，将有利于依法开展公路保护工作，确保公路的完好、安全和畅通，进一步提高公路交通网络的公共服务能力。

简介：简要介绍国道325九江大桥原桥布置情况及被撞情况,并详细描述了新建九江大桥的总体设计原则和设计思路。针对新建九江大桥桥位所处的自然地理环境和原九江大桥剩余孔的位置,设计提出了独塔斜拉桥、连续T构和连续梁三种不同的桥型结构,根据三种桥型结构的特点提出6种具体的桥梁方案,并针对其中3个桥梁方案进行了深度的经济技术比选,最终确定独塔组合结构斜拉桥为本桥推荐方案。

简介：本文通过对京九线龙东段软土地区的现场调查，勘探，试验及对原广梅汕线运营后实际使用情况调查，既有资料分析研究，总结了该地区软土的一般特征，分布规律和成因类型，勘测及处理方法等。这里有经验也有教训，对今后广东及沿海相似地区的铁路，公路及大型建筑物的设计也许有可借鉴之处。

简介：针对京九线列车提速后出现的道岔病害,从道岔尖轨、辙叉、限位器三个方面分析了病害产生的原因,提出了具体的整治措施。

简介：客运专线铁路隧道软弱围岩开挖是隧道施工中的一大技术难题，如何提高施工进度、保证施工安全、降低工程费用是技术改进的关键。通过对昌九城际铁路宝塔隧道软弱围岩长管棚超前支护、洞身环形预留核心土法开挖、微差钻爆设计与洞身支护等系统总结，为软岩隧道的设计及快速掘进施工提供借鉴。

简介：由建设单位长沙城投集团、施工单位中铁隧道集团公司和监理单位重庆中宇工程咨询监理公司共同承担建设的长沙南湖路湘江隧道，从2010年12月正式启动至今，已经施工了34个月，整个项目进展顺利，有望在2013年10月试通车。目前，隧道北线行车道板已经施工完毕，电力、排水、通风等机电设备安装正全面展开。

简介：I标完成箱涵3处（37．5％），主线路基填筑全部完成，钻孔桩1354根（82％），承台206座（98％），墩柱202座（96％），盖梁179榀（88％），小箱梁预制149片（22％），小箱梁安装72片（8％），空心板梁预制245片（26％），现浇连续箱梁5．5联（34％）。