简介：

简介：<正>2013年,我们总结过去几年参与中南通道的建设历程,根据《新建山西中南部铁路通道剩余工程指导性施工组织设计》,对中南通道ZNTJ-6标隧道复工安全风险进行了条分缕析,介绍了隧道项目安全风险控制基本要求、隧道复工条件检查项目及高风险隧道复工安全评估要求,制定了有针对性、前瞻性、计划性的具体监控措施,并严格按照监理程序控制各隧道复工,取得了增强安全意识、实现安全复工与复工安全的监理工作成效。

简介：<正>工程经济学,是由实用工程学、经济学与管理学融合而成的一门综合学科。它以工程技术为载体,经济管理为依托,用经济学的理论和分析方法,具有理论面宽、政策性高、实践性强的特点。用工程经济学研究工程项目的可行性、投资评估、技术政

简介：从筹资风险、投资风险和日常运营风险三个方面对高校财务风险进行分析和防范。

简介：<正>做大规模是每一个企业追求的梦想,也是一种世界现象,我们施工企业也是如此。改革开放以来,特别是近些年来,不少企业在扩大传统主业的同时,通过兼并、收购、多元化经营等各种途径,做大企业规模(以下简称扩张)。但是,大量事实告诉我们,有规模并非一定有效益,"做大"容易"避险"难。因此,施工企业必须控制扩张的有效边界,高度警惕可能存在的风险,并加强防范与有效规避,确保达到扩张的目的。

简介：以高速公路桥下空间风险管理为研究对象，对桥下空间管理的相关法律规定展开分析，提出高速公路营运管理者在治理占用高速公路桥下空间违法行为过程中相应的风险防范建议，进而为高速公路营运法律风险防范提供参考。

简介：在铁路工程建设中,签订的施工合同包括多方面的内容,不但要明确工程范围、施工内容、工期和承包价等,还要约定甲乙双方的权利和义务,以及违约承担的责任、发生争议和纠纷应采取的解决办法等。但施工条件是随时间的推移和现场情况变化的,在工程实施过程中可能存在潜在的风险,这需要在招投标阶段对拟签的施工合同进行评审,对可能存在的风险进行预测和防范。此文从工程范围和工程量变化、Ⅱ类变更设计费用超出规定额度和甲供物资供应可能存在的风险进行分析,阐述如何通过合同评审进行风险防范。

简介：在建筑业市场国际化的环境下，施工企业面临的风险逐渐增多，类型日趋多样，对风险的有效预见、防止、化解和探讨已经成为建筑施工企业项目管理工作的焦点所在。就现代化建筑施工企业面临的风险进行分析，并提出防范对策。

简介：分析了工程试验检测管理所面临的现状，并对工程试验检测管理风险进行了详细的识别，分析了不同可能诱发风险的原因和因素，为进一步加强工程试验检测风险管理提供了依据，减小风险发生的概率和降低风险损失及危害程度。

简介：通过对高校实验室危险有害因素的分析，提出高校实验室安全管理对策施，以及管理可行性建议。

简介：科学技术是生产力。面对新技术、新设备的快速、大量投入使用，我们必须在思想上牢固树立科技保安全的理念，扎实推进安全风险管理，以科学的态度和理性的思维抓好安全特别是客车安全。

简介：介绍海外有关轨道交通安全风险管理的准则：英国轨道交通安全风险管理准则，轨道交通系统工程的安全保证，英、法、德国不同的风险接受标准。

简介：最近十几年,主权财富基金发展迅速。据估计,全球主权财富基金的规模大约在2.5万亿美元左右,已经超过了对冲基金的规模,并且随着石油价格的不断走高以及亚洲新兴国家外汇储备的迅速累计,在未来几年,主权财富基金的规模还将成倍增长。在这一背景下,通过分析主权财富基金面临的风险并对国外主权财富基金风险管理进行研究,在此基础上提出主权财富基金风险管理的相关建议。

简介：国际工程项目具有复杂性、周期长、风险较大等特点，国际工程项目与各种环境因素息息相关，如何有效地对国际工程进行风险管理，己经成为了企业走向国际市场、并取得盈利的重要的管理内容，只有通过有效的风险管理，才能使企业在国际市场竞争中立于不败之地，同时尽可能地拓展海外市场并获取最大的效益。

简介：党的十八届三中全会围绕深化科技体制改革，提出了要健全技术创新市场导向机制，发挥市场对技术研发方向、路线选择、要素价格、各类创新要素配置的导向作用。

简介：对九江长江公路大桥桥塔施工全过程中可能影响施工质量、施工安全和施工进度的各种不利因素进行风险评估，并对其中桥塔建设期间爬模系统和桥塔自身抗风问题进行详细的风险分析，由此对各风险事态提出建设性的风险控制措施，编写了风险管理手册，结合风险评估报告整合形成整体的风险管理系统，指导具体的施工过程，研究成果在九江长江公路大桥桥塔施工过程中得到应用。

简介：针对铁路建设项目的特点，按工程设计阶段、工程实施阶段提出各参建的施工、建设、设计、监理及咨询单位在建设过程中的安全风险管理方法和实现安全风险控制的途径，以实现铁路建设安全风险的科学、有效管控，确保铁路建设全过程的安全。

简介：城市地铁工程位于市区,纵贯城市主线,线路上建（构）筑物较多,管网密集,交通疏导困难。介绍地铁施工的特点、难点,以及存在的问题,提出了风险控制与管理措施。

简介：2011年全局电务部门发生D21类事故7件，同比增加1件。还发生了性质严重的“9．15”柳州站电源屏检修超时影响1561次晚发1h28min的D9事故、“5．22”益湛线浔江大桥光电综合缆固定不良被大风掀上线路括碰1804次客车的C13类事故和“5．16”28046次DFB0048机车电台检修不良D10类事故。这些事故的发生，说明我们在有效控制行车事故的发生方面还做得很不够。根本问题是大量的设备故障隐患未得到及时整治，设备故障抢修的组织指挥及处置能力还远不能适应抢修要求。要使电务部门的安全有序可控，必须扎实推进安全风险管理，加强“全员、全方位、全过程、全时段”的安全风险控制，做到三个有机结合：要将安全风险管理与既有的安全管理有机结合、与规章制度落实有机结合、与标准化作业落实有机结合。人的不安全行为，设备的不安全因素，管理机制的缺失是电务部门安全风险管理的重点。一、全面排查作业过程的不安全因素。加强行为安全卡控

简介：工程变更是导致BT项目回购总价款大幅增加的关键因素之一,政府有必要通过合理风险分担预设良好的事后支持制度,改善BT项目变更管理的效率和效果.首先,分析BT项目中的两级合同关系；然后,通过分析深圳地铁5号线BT项目合同（A合同）和2007版《标准施工招标文件》第四章“合同条款及格式”组成的两级合同关系,得出引发BT项目工程变更的风险在BT项目发起人、投资人和承包商三方之间的初次分担清单；最后,通过分析深圳地铁5号线BT工程补充合同（B03合同）,得出引发工程变更风险的再分担结果及其实施方案,并将两次风险分担结果进行对比分析.