简介：介绍了发电车装用的1FC5、IFC6型发电机在运用中发生的不发电、带不上负载、电压波动、轴承损坏、电压超高、电压偏低等6种常见故障，详细论述了常见故障的判断处理方法，以及时有效地消除故障隐患，确保发电机正常运转。

简介：1997年度全路进京、进沪、进穗直通旅客列车竞赛评比中,5/6次特快列车在红旗列车七连冠的基础上,再创红旗列车八连冠。但是,由于个别人不良行为造成路风事件,1997年7月份被铁道部取消“十百千”示范列车荣誉称号。该趟列车被铁道部、铁路局作为重点整顿列车,柳州铁路局派出工作组进驻该段,经过9个多月的全面整顿,全段干部职工深刻反思,卧薪尝胆,重振旗鼓,丢牌不丢志,再创示范车。

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简介：<正>1概况西安地铁5号线1期工程西起和平村,东至纺织城火车站,大致呈东西走向,全长25.24km,其中地下线24.04km、高架线1.05km、地面线0.15km。共设置20座车站,全线共设2座主变电站,分别位于和平村站和岳家寨站。工程计划2014年下半年开工,2018年建成运营。土建设计5标段位于全线东部,包含2站4区间,即太乙路站、兴庆路站、李家村站—太乙路站区间、太乙路站—兴庆路站区间、兴庆路站—青龙寺站区间、青龙寺站—岳家寨站区间。

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简介：2007年5月18日，在北京地铁5号线太平庄车辆段，地铁运营公司开始了5号线开通前的首次“试车”——冷滑试验。自此，北京地铁5号线为期4个多月的一系列行车试验正式开始，直到9月通车。

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简介：为适应城市轨道交通快速发展的需要,解决传统钻爆法施工对城市环境、交通等方面的影响,推进城市隧道施工技术的发展,重庆地铁6号线拟采用隧道掘进机（TBM）施工。隧道掘进机专业性强、种类繁多、价格昂贵,其选型正确与否是决定施工成败的关键。以重庆轨道交通6号线为依托,从地质适应性、线路适应性、经济性和设备风险4个方面,对重庆轨道交通采用TBM施工设备选型进行分析。

简介：9月18日，深圳市召开地铁5号线BT合同签约仪式，市地铁公司与中国中铁正式签订了5号线BT合同，各参建单位根据各自的职责分工签订了责任状。

简介：北京地铁5号线即将在2007年上半年通车，5号线样车已制造完毕，各种性能的试验接近了尾声，批量列车正在按照计划生产中。据介绍，新车车轮安装了降噪胶块．车厢遇紧急情况时乘客可通过紧急报警系统与司机直接对话。

简介：电动转辙设备在转换过程中密贴力的调整，是电动转辙道岔的关键工序。就如何适当地调整电动道岔密贴力和解决与其相关的病害进行了探讨。

简介：针对广州市轨道交通6号线首期工程的复杂地段，因地制宜、勇于创新地进行明暗挖结合车站的设计实践，全线10座明暗挖车站中，有9种不同形式的明暗结合方式。利用三维建模技术，对各站明暗结合特点进行分析：文化公园左线采用暗挖以免影响地面古树；海珠广场站是国内首次采用上明下暗结合的车站，丰富了明暗结合的形式；一德路站、沙河站车站暗挖区间的施工确保全线的运营开通，突出了明暗挖车站的优点；团一大广场站，地面附属与广场景观融为一体；东山口站先隧后站，确保工期；区庄站超浅埋大断面暗挖，其难度为国内之最；黄花岗站地下站厅与周边环境的充分结合，做到地铁参与各方多赢的格局；燕塘站基底处理成为范例。

简介：北京地铁6号线是北京轨道交通线网中的东西干线，通过对该线换乘车站方案的思路和实践的论述，介绍不同换乘车站方案的研究情况，重点分析如何兼顾以人为本和适应现场条件进行地铁车站设计，从而提出平衡的设计方案，为今后换乘车站的设计提供借鉴。

简介：都柏林南北地铁线路的建设,DART郊区动车组的更新和轻轨的进一步投资是2019~2024年爱尔兰国家交通管理局(NationalTransportAuthority)的6年实施计划的关键要素。该计划包括所有形式的交通运输,在爱尔兰政府2018~2027年国家发展计划的大范围内,本计划将优先考虑支出。

简介：近日，广州市地铁6号线首期工程可行性研究报告获国家发展改革委员会批复。首期工程为浔峰岗至元岗段，全长24．3km，其中地下线长21．4km，高架线长2．9km，共设22座车站，其中地下站19座，高架站3座，估算总投资115．29亿元人民币，计划2009年建成开通。

简介：通过对5T系统的简要介绍及其现状应用中存在问题的分析，阐述了5T系统信息整合的必要性，同时提出了5T系统整合的方案和发展方向．

简介：介绍了转K5型转向架的结构特点．技术参数及试验情况等。

简介：1.概述驼峰道岔控制电路是作为控制执行设备的重要组成部分。它直接关系着驼峰调车及溜放作业的安全和效率。由于原驼峰电气集中(ZD6型)驼峰道岔控制电路在室外转辙机旁设有ZJ转极继电器,存在着转极继电器不能正常转极的问题,并且给维修工作带