简介：介绍一种新的对减速顶壳体内衬套进行润滑的方式,它不需将减速顶壳体底部的开口销和止冲销拔出,也不需取出滑动油缸,就能往壳体衬套沟槽内注入润滑脂,不但省工、省时、效率高、节省材料,而且润滑效果好.

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简介：鉴于南方一些铁路站场近年来时常发生雷患，本文简单介绍了防雷及避雷知识，并推荐了适合微机可控顶站场的防雷系统及防雷装置。

简介：利用自动变频技术对空压机控制系统进行自动化改造，提出了改造的硬件方案和软件方案，该系统使用方便，可靠性高，并能降低能耗。

简介：护轮减速顶是哈尔滨铁路局站场调速技术研究所研制开发的一种新型调速设备。本文详细介绍了护轮减速顶的设计与研制过程,通过经济效益和社会效益分析说明该减速顶必将在国内外铁路编组站得到广泛推广应用,在保障现场运输作业安全中发挥重要作用。

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简介：通过仔细的分析和计算,我们对已有的TDJT101-02停车顶壳体钻模做了一些改动,可用来加工夹有变化了的新型减速顶壳体的螺孔.该方法简单,费用低廉,不但能满足快速多变了市场需要,而且质量稳定可靠.

简介：本合金材料具有优良的机械性能,耐磨性能好,承载能力大,是一种价格便宜的减磨材料。铜锡均属稀贵金属,资源日趋贫乏,价格昂贵,特别是在铁路运输中应用锡青铜材料的场合很多,如车辆轴承合金、活塞支承环、轴承衬套等。我国锌资源丰富,为了更好地利用锌资源,扩大它的应用范围,研究锌基合金,并使其在工业生产中尽快推广应用具有重大意义。铸造高铝锌基合金具有出色的机械性能,铸造性能好,能获得较高的表面粗糙度和显著

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简介：一次很好的学术会——驼峰设计经验交流会侧记本刊评论员哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心于１９９７年１月７日至１月９日在哈尔滨召开了“驼峰设计经验交流会”，这是一次很好的学术会。会上，铁路驼峰设计的专家、学者围绕着减速顶调速系统与驼峰设计的若干技术问题...

简介：对TMIS系统运报一、电子运报一数据的来源及形成进行简要论述，对造成分界站两个系统运报一数据不一致问题涉及的TMIS系统确报、车号自动识别系统、分界站复示系统电子确报进行深层次剖析，提出快速有效的检查方法和对策。

简介：在对我国近年完成改造的十个现代化编组站调研的基础上，分析了各调车场安全连挂情况，各级减速器速度控制误差情况，总结了自动化改造的运营效果，存在的问题，提出了进一步发展的建议。

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简介：减速顶调速是提高编组站能力的主要途径之一周士秀沈阳铁路分局，地处客货运输最繁忙的辽宁腹地。苏家屯、沈阳西为路网性编组站，另外还有灵山、大官屯等站分布在鞍山、抚顺等五个大中型城市的周围。全分局的运量逐年递增，运输能力特别是编组站的能力严重不足，运量和运...

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简介：提出一种新的检测减速顶的方法，利用安装在溜放车辆上面的CCD摄象机，将车辆溜放时与减速顶相互作用的过程拍摄下来，然后通过对拍摄过程的回放，或采用计算机图象处理技术，来实现快速准确的检测减速顶。

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简介：某站曾发生一起溜放车辆脱线事件，现场人员一时找不到脱线的具体原因，本文对该车辆脱线的原因及类似问题的预防进行了分析和总结。