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  • 简介:一、前言在我厂建造的38800吨浅吃水肥大型散装货轮主机定位安装中,使用了可浇注型环复合物垫片(简称塑料垫片).环氧基可浇注环复合物于七十年代中期在船舶设备中开始推广使用,环氧基可浇注环复合物的垫片、瓦已较为普及.我国北仑科技公司在吸收国外先进技术基础上,研制生产出的JN—120A环氧基可浇注复合物的垫片,已获得中国船级社CCS上海分社认可,它具有相当高的抗压强度和相当小的线性收缩率,同时其耐油、耐酸、耐海水、防振、自熄等技术性能已达到或超过国外同类产品的水平,上海地区数十家工厂船舶主机及港口机械设备安装上已广泛应用.二、塑料垫片的基本特性1.抗压和屈服强度主机安装规定总压强不超过3.52MPa,甲板其他机械设备总压强不超过8.45MPa,而塑料垫片的屈服强度为100.8MPa,抗压强度为117MPa,实际强度大大超过了使用强

  • 标签: 环氧基可浇注环氧复合物 主机安装
  • 简介:随着我国高等教育的不断发展,校友规模得以不断扩大,已成为一笔相当可观的宝贵资源。通过调查问卷实践,分析探讨了校友资源对于母校的重要作用和重大意义。校友资源是在校生的好榜样和活教材;能够开拓办学资源、拓展教学空间;能够反馈教学理念和教学方法。提出拓展校友资源利用的途径,构建完善的校友网络体系;构建校友文化,探索校友资源新内涵。

  • 标签: 高校 校友文化 校友资源 拓展途径
  • 简介:本文从高职教育的特点出发,阐述高职院校的读者如何利用图书馆的检索工具,并且如何迅速准确获取所需信息的方法。

  • 标签: 高职院校图书馆 读者 检索工具
  • 简介:有限元计算是随着计算机技术的发展而蓬勃发展起来的。目前在船舶有限元计算中,主要有一些通用软件,如Patran/Nastran、Ansys等,进行全船有限元的计算,包括静力、振动甚至噪音等。一些船级社也开发有相应的有限元计算软件。如DNV的Nauticus、L.R.的ShipRight等。这些软件一般都还局限于油船、散货船或集装箱船等,且仅局限于1/2+1+

  • 标签: ANSYS软件 船舶 局部结构分析 有限元计算
  • 简介:本文介绍了目前CAI软件的特点,分析了其存在的局限性,提出了多功能CAI软件的结构和开发设计思想,以及应具备的功能,并利用VisualC++5.0开发CAI软件,作出了一些尝试.

  • 标签: CAI VISUAL C++ 5.0 开发
  • 简介:通过对实验设备"范成仪"内部的两套轮系进行分析、计算,从理论上对利用现有设备"范成仪"增开新的实验项目进行探讨.

  • 标签: 机构特性 轮系
  • 简介:本文结合高职院校档案工作实际,分析了档案利用的几种主要类型及通过大力开展档案宣传工作,改进馆藏方式。并提出了对应电子查询、创新档案利用服务方式等方法来深化档案利用的观点。

  • 标签: 高职院校 档案利用 类型 深化
  • 简介:针对认知语言学研究领域中的语境理论在英语阅读理解中的作用,本文介绍了语境理论,着重分析了语境和阅读理解,探讨了语境理论在英语阅读教学中的实际应用。

  • 标签: 语境理论 语境与阅读理解 英语阅读教学
  • 简介:介绍Visualc++6.0环境下调用MATLAB的方法,给出了相关的引擎函数,最后给出了一个PID控制器的例子。

  • 标签: VISUAL C++ 引擎 MATLAB
  • 简介:PDF文档是目前广泛使用的一种与操作系统无关的电子文档格式。文章介绍了在使用PowerBuilder开发项目中,通过OLE对象链接控件,链接FoxitReaderSDK控件,实现了PDF文档的显示。

  • 标签: PDF文档 POWERBUILDER ACTIVEX
  • 简介:液化天然气(LiquefiedNaturalGas,LNG)将成为人类在21世纪的主要能源之一。对浮式LNG接收终端从概念、分类、特点、系统组成等方面进行了较系统的介绍,总结了与陆地LNG接收站的不同特点及其不足之处。同时阐述了LNG冷能、LNG冷能的评价因素及利用方式,并将部分LNG冷能的利用方式与常规方式的电力消耗进行对比。在此基础上,从初投资、装置大小、商业化程度、市场潜力、环境保护等角度对低温发电、空气分离、轻烃回收、海水淡化、液态CO_2及干冰制备、低温粉碎、冷冻冷藏、天然气再液化、丁基橡胶的生产、燃气轮机进排气的冷却、海上LNG冷能利用产业园区在FSRU(FloatingStorageandRegasificationUnit,浮式储存再气化装置)上应用的可行性进行了分析,最终得出适用于FSRU的冷能利用方式有冷能发电、空气分离、天然气再液化、燃气轮机进排气的冷却。

  • 标签: 液化天然气 浮式储存再气化装置 冷能利用 冷能发电 综合利用
  • 简介:一、概述近年来,各柴油机制造商在提高柴油机本身的热效率、降低油耗方面做了大量的工作,并取得了显著的效果。目前大功率中速柴油机的热效率已接近50%,最新的超长冲程低速柴油机的燃油消耗率仅为156g/(kW·h),热效率已高达54%,就柴油机本身而言,热能利用方面的工作几乎已经做到了尽头。但是柴油机的排气、增压空气和冷却水中都含有大量的热能,

  • 标签: 大功率柴油机 低速柴油机 废气锅炉 长冲程 二冲程 热能利用