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航空宇航科学技术
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大数据量采集系统设计的几个细节

作者：李新民;叶金良
学科：航空宇航科学技术 > 飞行器设计
创建时间：1997-01-11
出处：《直升机技术》 1997年第1期

简介：本文主要介绍大数据量数据采集系统的设计细节。硬件选择方案,软件设计细节及大量数据的处理方法。
标签：数采硬件数采软件数据处理

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直升机结构复合材料构件的细节设计

作者：张景新
学科：航空宇航科学技术 > 飞行器设计
创建时间：1998-03-13
出处：《直升机技术》 1998年第3期

简介：本文通过进行直升机的结构复合材料件设计与制造的研究于实践,并消化国外直升机复合材料件的资料,对复合材料铺层设计作重点介绍。主要介绍复合材料结构件在铺层详细设计中应注意和明确的若干技术问题,同时介绍复合材料件的连接设计。这对复合材料件详细设计具有一定的指导作用。
标签：复合材料件铺层设计

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俄罗斯的米—17和米—38直升机比较

作者：洪都
学科：航空宇航科学技术 > 飞行器设计
创建时间：2002-01-11
出处：《世界直升机信息》 2002年第1期

简介：
标签：比较分析动力装置俄罗斯米-17型米-38型直升机

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热塑性与热固性复合材料抗坠吸能地板的比较与分析

作者：荚淑萍
学科：航空宇航科学技术 > 飞行器设计
创建时间：2000-01-11
出处：《直升机技术》 2000年第1期

简介：本文介绍了采用先进的热塑性复合材料和热成形工艺制造直升机座舱地板吸能结构的技术经济可行性研究，并和热固性复合材料进行了对比分析。研究结果表明，热塑性复合材料地板结构试件的吸能性能优于热固性材料试件，并且当生产数量达到和超过一定值时，热塑性复合材料的成本——效率高于热固性材料。
标签：座舱地板复合材料热塑性热固性抗坠吸能军用直升机

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AH-IZ“蝰蛇”与米-35M“母鹿”——直升机技术性能比较

简介：米-35和米-24其实基本上是一回事，米-24是俄罗斯国内的编号，只不过在出口时改称其为米-35而已，它们都被西方俗称为“母鹿”(Hind)。米-35M是“母鹿”家族中的最新改型，它已在多次航展上亮相，俄罗斯希望能以此作为样品来吸引到米-24早期型号的改型订单。
标签： AH-IZ“蝰蛇”飞机米-35M“母鹿”飞机直升机技术性能比较分析

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CH-47直升机和V-22倾转旋翼机研制开发计划的比较

作者：郭霞;徐敏
学科：航空宇航科学技术 > 飞行器设计
创建时间：2004-02-12
出处：《世界直升机信息》 2004年第2期

简介：2001年9月1日是美国的CH-47“支奴干”直升机首航的四十周年纪念日。在二十世纪八十年代和九十年代生产的CH-47A后来有许多被改装为CH-47D．还有一部分被改装为CH-47F。在过去的四十年里，“支奴干”在军队服役过程中受到了一致好评，总飞行时间超过了250万小时。
标签： CH-47直升机 V-22倾转旋翼机研制开发计划

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