简介：介绍了高空模拟试车台（以下简称高空台）排气扩压器的功用，设计原则和计算方法，给出了排气扩压直段直径和加力状态及非加力状态下排气扩压器效率的计算公式。对排气扩压器的一些主要技术参数的选取如膨胀比，扩压器的效率，扩压器直段长度及锥段尺寸，扩压器进口到尾喷口的距离等，给出了具体的数值并作了必要的说明。

简介：从航空发动机高空模拟试验台模拟压力要求出发，介绍高空台排气系统的作用、组成和排气系统的流通，对抽气机和排气扩压器的特性作了概述，对高空舱后压力PD调节系统、Ⅰ级抽气总管压力PM^*调节系统作了说明，叙述发动机稳态试验、加力过渡态试验、加减速过渡态试验时高空舱后舱压力PD和Ⅰ级抽气总管压力PM^*控制方法，指出发动机在稳态试验和过渡态试验时高空舱后舱压力PD的影响因素和排气系统自动调节阀（999）在管网中的安装位置。

简介：本文论述了大容量、长寿命卫星使用的双组元统一推进系统,分析了国外同类系统的演变过程和发展趋势,提出了我国未来卫星双组元统一推进系统的发展方向.

简介：本文简要介绍了新建成的空军工程学院发动机试车台的功能，设计特点，测量装置及数据处理系统，以供设备设计，制造，安装和使用单位参考。

简介：洛马公司宇宙神5火箭在卡纳维拉尔角41号发射台成功完成首次发射台测试和加注试验,距其夏季首次飞行只有一步之遥了。按照计划,宇宙神5火箭要在首次飞行前的两个月内进行3次这样的实际演练(WDR),内容包括:从总装车间到发射台的运输、推进剂加注和控制人员模拟发射演习。通过上述试验可使工程人员在火箭实际飞行前尽早地发现和解决问题。除了地面设备发现了一些技术问题外,宇宙

简介：

简介：以高空模拟试车台空气加温炉为研究对象，利用数值模拟方法对加温炉燃烧特性、出口空气温度等进行了计算和分析。结果表明：现有空气加温炉由于采用自然进气方式，热能利用率仅为0．2左右。在此基础上，结合高空模拟试车台改造要求，对该加温炉改造方案进行了重点研究。改用三台燃烧器方案后，可有效提高加温管出口空气温度的均匀性，温差基本控制在8K内；合理选择燃烧器安装位置及炉壁辐射参数，加温炉的热能利用率可达0．4以上。

简介：58号大型试车台，是罗·罗公司为推动英国制造业发展及提升产品性能，于2007年在英国德贝投资建设的大型试验设备。

简介：以高空台抽气系统补气量的调节为研究对象,针对现有调节系统响应慢、调节时间长等缺点,利用GE90-70PLC中数字PID功能开展了优化调节控制的研究。阐述了输入量偏差信号的处理方法、系统数学模型的建立及仿真结果。通过在MATLAB中的仿真结果表明,相对于原控制系统,基于PLC数字PID控制的系统性能更优,系统响应更快、更稳定,并且系统功能更加完善。

简介：介绍了发动机在高空台模拟风扇出口温度、压力的加温、加压试验的试验和试验方法，提出了发动机在高空台做加温、加压试验时应注意的问题，为航空发动机的研制和高空台试验方法积累了宝贵的经验。

简介：介绍了某型燃气涡轮起动机在高空台进行高空起动试验的安装方式、试验条件和试验方法，并对高空起动试验结果进行了详细分析。研究表明，通过增加起动加速供油量与起动电机功率，可有效扩展燃气涡轮起动机的高空起动包线，且起动机的冷机时间对其起动特性有着显著影响。同时，在此类起动机高空台试验中，应对滑油管道提供相应的保温措施，以保证起动机在低温环境下的冷机过程中，滑油温度不至于过低而影响起动。

简介：基于高空台升温试验原理和已有试验数据，对影响升温过程的因素进行了分析，得出混合器出口温度值的高低是影响升温速率的主要因素。同时，采用基于试验数据的建模方法，将经验值转化为数学模型，实现了高空台升温过程的数值模拟。

简介：针对发动机盘形件疲劳试验台的设计要求，采用计算机控制技术对其加载进行闭环控制，控制系统主要由工业控制机和CRTP采集控制系统组成，考虑到试验台的液压系统阻尼，作动筒内的摩擦力等因素，提出了一种模糊控制的参数自适应PID控制器，对发动机盘形件试验台的加载进行实时控制。

简介：对试验台推进剂供应系统自动调节中的扰动问题进行了探讨,简要分析了扰动现象发生原因,提出了抑制方法,并且讨论了闭环系统和串级闭环系统抗扰动的能力.

简介：连续气源航空发动机高空模拟试车台（简称SB101高空台）,是在地面模拟飞机空中飞行环境条件下,进行航空发动机试验的大型试验设备,是新研制发动机不可缺少的关键科研手段,也是一个国家能否独立自主研制航空发动机的重要标志之一。

简介：介绍了发动机高空模拟试验中发动机性能参数不确定度控制与改善的需要和需求背景，分析了空气流量等发动机性能参数不确定度的影响因素，重点探讨了进气压力、高空舱压力等主要因素对发动机性能参数不确定度的影响及其确定方法，并在此基础上提出了基于已有测试系统改善其参数测量不确定度的实用方法。

简介：在中法合作的涡轴发动机试车台认证项目中,针对试车台功率测量系统,首次开展了测扭器零值动态校准工作,突破了以往测扭器校准停留在静态校准的做法。在此基础上对水力测功器进行动态校准,采用曲线拟合方法建立水力测功器扭矩校准公式并嵌入到其功率计算程序中,最后对水力测功器测量精度进行了试验验证。结果表明:测扭器零值动态校准后,水力测功器在发动机相同设计转速下与基准试车台功率相对计算值之间的差值由最小0.017降至0.008以内,大幅提高了试车台功率测量系统的测量精度。

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简介：据美国GE公司报道,由于前期工作顺利,美国GE公司-英国R·R公司F136发动机联合研制团队,准备按照明年在F-35联合攻击机上实现F136发动机项目试飞的时间节点要求,今年开始第5台发动机的试验工作。