简介：畜牧业是农业的重要组成部分，也是我国居民肉蛋奶等生活必需品的主要来源。对畜牧业养殖动物疫病的预防，不仅关系的我国农业的绿色可持续发展，也与人民的日常息息相关，如果预防措施得力可有效保障餐桌食品安全，为“健康中国”战略保驾护航。下面笔者将浅析如何有效预防畜牧养殖动物疫病。关键词畜牧养殖；疫病预防；全方面引言我国经济发展欣欣向荣，人民生活水平不断提高，对肉蛋奶等产品的需求与日俱增，为我国畜牧业发展提供了良好的条件。但是由于疫病预防知识的缺乏，相关救治设施不完善等多种原因的存在，畜牧业动物养殖疫病频发，严重威胁我国食品安全。对畜牧业养殖动物疫病预防措施的完善刻不容缓。一、明确疫病种类，对症下药疫病种类繁多，每种都有不同的表现症状及治疗方法，预防方法也应因病而异。其中几种常见的疫病情况如下（一）传染病动物养殖环境较为复杂，多数为集体养殖，数量多，动物之间接触频繁，在这种情况下，传染病一旦爆发，波及范围广，将难以扼制。传染病主要是通过细菌，病毒等病原进行传播，动物之间的相互接触，以及水源、尿液等都可成为传播的途径，传播速度快，波及范围广是其主要特征。例如口蹄疫、禽流感等。这类疫病的爆发往往比较突然，牲畜养殖者应重点防范，在平时的养殖过程中注重消毒工作的进行，从源头上减少传染病的传播。（二）寄生虫病除了传染病外，寄生虫病也是一种较为普遍的畜牧养殖动物疫病。我国畜牧养殖的数量庞大，种类多，同时相关的养殖设施不完善，很难做到及时清理，养殖条件较差，这就为寄生虫病的产生创造了有利环境1。寄生虫分为蠕虫、原虫、节肢动物三种，其中节肢动物寄生于动物表皮处，原虫、蠕虫则进入到动物体内2。寄生虫的存在降低了畜牧养殖业动物的出栏率，损害了养殖者的利益，同时如果检验不严格，它们将进入到人类的餐桌上，危害人类健康。（三）普通病这类疫病相较于前两类疫病来说较为常见，且发病率较高，但传染性等相对较低。主要分为内科病与外科病两大类。例如牲畜消化系统出现问题，眼组织受损等都属于普通病。这类病影响范围较小，不会传染，当牲畜出现此类症状时，养殖者可以请动物医生上门诊治，对症下药，只要医治及时，就不会造成难以挽回的后果。了解清楚疫病种类后，下一步我们要做的就是清楚如何防治。养殖者对此类知识往往比较匮乏。因而当地政府、动物医院、动物疫病预防研究院等应定期向动物养殖者宣传流行疫病种类，并教授预防方法。提升畜牧从业者对对相关动物疫病的了解程度，在疫情处理前正确预防，疫情爆发后采取措施，及时救治。二、规范动物养殖流程，从源头预防养殖流程的不规范是各种动物疫病爆发的主要原因。为解决这一问题，动物养殖者应将养殖流程规范化，逐步按要求养殖，从细节处入手，真正做到科学、优化、规范养殖。（一）选用良种，从源头处预防牲畜良种自身对疫病的抵抗能力较强，出栏率高。我国牲畜养殖者应采用良种，从源头处增强对疫病的预防能力。同时也应根据疫病的高发期，定时给牲畜注射预防针等，做好环境清理工作，扼制细菌等致病因子的传播。（二）科学饲养动物有其自身的免疫系统，可以对疫病有一定的抵御能力，科学饲养可以提升他们对于疫病的抵抗能力，减少疫病发生的可能性与养殖者的养殖成本。养殖者应从正规渠道购买饲料，了解饲料的生产日期与保质期，注重饲料搭配的营养性，并在使用前进行科学检测，确保饲料产品的安全性与可靠性，同时也应根据牲畜不同的成长阶段调配不同成分的营养饲料，为牲畜提供满足其自身需要的营养成分，满足营养需求。（三）加强监测牲畜饲养者应及时安排医生为牲畜进行体检，对于那些健康状况较差或者是有疫病可能性的牲畜，实施隔离，时刻监测，出现突发情况及时救治，同时对牲畜的健康状况进行登记，长期观察他们的健康变化状况。同时也应对聘请的工人进行培训，提升他们的素质，对危险情况保持警惕性，当动物发生紧急情况时，可以利用简单的医学常识进行紧急救治，及时上报并联系医生。三、国家给予帮助，提供资金支持畜牧业高科技设施投入资金多，回报周期长，对牲畜养殖者来说负担巨大，这就导致了我国畜牧业呈现出一种机械化程度较低，管理不规范的现象2。国家可以对其提供资金支持利用税收及补贴等减少养殖者前期的资金投入，例如对购买相关产品的牲畜养殖者报销所花费用的百分之十五，也可以出台相关的优惠政策，减轻牲畜养殖者改善畜牧业基础设施的成本负担，推动基础设施的现代化，同时相关研究院也应积极推动配套设施的革新，积极吸收国际前沿成果，推动我国牲畜养殖业与世界接轨，与时俱进，不断创新，大幅度提升其生产效率，提升畜牧业的现代化程度，在规模化的基础上推动养殖的专业化，这不仅会降低牲畜养殖者的管理难度，也可以规范养殖流程，极大程度上减少疫病爆发的可能性。四、做好疫情处理，积累经验当疫情突然爆发后，牲畜养殖者应及时控制，尽量缩小波及范围，降低疫病的传播速度。例如将因疫病死亡的动物进行掩埋等。养殖者此时不应隐瞒疫情的发生，而应及时与政府、动物医院等取得联系，寻求他们的帮助，积极采取医生的相关建议。同时，牲畜养殖者也应以认真、谨慎的态度对待疫病，当发现疫情状况时，不能存在侥幸心理推延，从而错过最佳救治时间，直到疫情无法控制时才意识到情况的严重性4。当疫情得到控制时，也不可掉以轻心，应时刻监管，防止复发及相关并发症的发生。当疫情结束后，养殖者应认真总结此次对抗疫病的经验，防止此类情况的再次发生。五、结束语畜牧养殖动物疫病的预防是一项艰巨的任务，它需要从清理、喂养、监测等各个环节入手，做到全面性与重点性的统一。同时它又需要社会各方齐心协力，它不止单单依靠一方的力量就可以成功。牲畜养殖者，政府，相关疫病的研究人员应该共同携手，为疫病预防贡献力量，推动我国畜牧养殖动物疫病预防事业的进一步发展。参考文献1王贞,夏化洋,肖宗坤.畜牧养殖动物疫病预防的相关探讨J.兽医导刊,2017(22)33-33.2陈勇.畜牧养殖动物疫病预防的相关探讨J.农家致富顾问,2016(2)27-28.柏昌辉（1987年1月），性别男，民族汉族，籍贯陕西省咸阳市，职务/职称助理兽医师，学历研究生，研究方向预防兽医专业，董志超（1983年12月），性别男，民族汉族，籍贯陕西省咸阳市，职称助理兽医师，学历本科生，研究方向动物医学专业，

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简介：摘要采暖散热器的质量，主要通过对采暖散热器的承压能力、金属热强度和水容量等的重要技术参数的检测来体现的，本文通过对各类型散热器的指标进行比较，分析研究了散热器的承压能力、金属强度和水容量在不同情况下对供暖系统的影响。

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简介：摘要从现代小区屋面的流行趋势出发，详细分析了基于水泥砂浆找平，纯水泥浆贴琉璃瓦的混凝土斜屋面渗漏的具体原因，并且根据具体的原因针对性从斜屋面的设计、材料控制及施工方面具体的提出了相关防治措施。

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简介：目前，我国沥青砼路面最常见的早期病害现象有裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等，这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁，对公路维护提出了更严峻的挑战。文章就以上几种常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。关键词沥青砼路面；早期病害；成因分析；预防措施1前言近年来，随着国家对公路建设投资力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。但是，随着一条条高等级公路的建成并投入运营，沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。目前，沥青砼路面最常见的早期病害现象有裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等。这些病害基本上也是公路工程质量的通病，对新建公路的正常使用形成了严重的威胁。本文就以上常见病害的成因进行分析并结合实际提出相应的预防措施。2沥青砼路面早期病害成因分析造成沥青砼路面早期病害的因素很多，但综合起来主要有路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等四个方面。下面就几种最常见的沥青砼路面早期病害成因逐一进行分析。2.1裂缝高等级公路沥青砼路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。纵向裂缝的产生主要是由于地基和填土在横向不可避免的不均匀性所造成的，特别是在旧路基拓宽地段，由于土质台阶处理不规范、分层填筑厚度及压实度控制不严，尤其在有表面水渗入的情况下，这些地段往往是纵向裂缝的高发区。和纵向裂缝一样，横向裂缝也是不可避免的。横向裂缝的产生往往是由于温度应力的作用而产生的疲劳裂缝。这种温度裂缝往往起始于温度变化率最大的表面并很快向下延伸，并随着时间增长造成沥青老化，沥青面层的抗裂缝能力逐年降低，温度裂缝也随之增加。面层裂缝一旦发生冲刷，唧浆就会产生以裂缝为中心的下陷形变，同时引起裂缝两侧产生新裂缝甚至碎裂破坏。2.2水破坏所谓水破坏即降水透入路面结构层后使路面产生早期破坏的现象，它是目前沥青砼路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害。水破坏的主要破坏形式有网裂、坑洞、唧浆、辙槽等。水破坏的产生往往是由于施工中沥青砼配合比控制不严、沥青混合料拌和不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。采用半开式（Ⅱ型）沥青砼表面层时，产生的水破坏尤为严重。由于水渗入表面层后滞留在表面层的下部和下层的交界面上，因此在长期行车荷载作用下，沥青膜开始从面层的底部剥落并逐渐向上扩展，随着下部大量碎石上沥青的剥落，沥青砼也就失去了强度从而产生网裂和形变。在行车荷载作用下，特别在降雨过程中和雨后行车道上的局部网裂会逐渐松散，松散的石料被车轮甩出形成坑洞。由于沥青砼的不均匀性，坑洞总是先在沥青砼空隙率较大处产生，随着时间推移，将会造成路面大面积破损。当水透入沥青面层并滞留在半刚性基层顶面在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力并冲刷基层混合料表层的细料形成灰浆，灰浆又被行车压挤，通过各种形状不一的裂缝（纵、横、斜裂缝及网裂）到路表面形成唧浆。在灰浆数量大的情况下，可能很快形成更为严重的裂缝，在数量小的情况下，可使路面形成网裂或形变。某处一旦有灰浆唧出，该处很快就会产生网裂和形变，随后的降水就更容易透入，并形成恶性循环，最终导致路面严重破坏。自由水进入面层后，使沥青与碎石的黏结力减弱。在行车荷载作用下，滞留在面层下部的水使矿料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，使沥青砼的强度逐渐降低，直至完全松散。在行车轮迹下向两侧（特别向外侧）挤出，使轮迹带下陷，同时使其两侧鼓起，形成严重辙槽。形成辙槽后，降雨过程和雨后辙槽就会变成积水槽，致使水有更长的时间透入沥青面层形成更加严重的水破坏。形成水破坏的原因除与沥青混合料不均匀、空隙率过大有关外，还与沥青和碎石间的黏结性能力或有无抗剥落剂、交通量大小、重载车比重及公路沿线降雨量等因素有关。在我国南方潮湿地区，沥青路面的水破坏数量及速度比北方干旱地区严重得多。近年来我国部分高速公路开始采用改性沥青或加抗剥落剂的SMA路面，虽然产生水破坏的数量和速度明显改观，但只要砼不均匀自由水能够进入并滞留的地方也不同程度地产生了水破坏。2.3松散松散是由于沥青砼表面层中的集料颗粒脱落，从表面向下发展的渐进过程。集料颗粒与裹覆沥青之间丧失黏结力是颗粒脱落的主要原因。可能导致松散的情况还有１.集料颗粒被足够厚的粉尘包裹，使沥青膜黏结在粉尘上，而不是黏结在集料颗粒上，表面的摩擦力磨掉沥青膜，并使集料颗粒脱落。这种情况的产生主要是由于集料含泥量超标所造成的。２.表面离析处往往缺少大部分细集料，离析面上粗集料与粗集料相接触，但只有在少数接触点沥青膜与集料黏结。随时间增长，沥青会老化，沥青膜剥落会使沥青与集料的黏结力减弱，孔隙中的水冻结会破坏黏结力，或足够大的摩擦力会破坏离析面上的集料颗粒而产生松散。３.沥青砼面层要有高密实度才能保证沥青混合料的黏聚力；如果混合料密实度不够，集料就容易从混合料中脱落而形成局部松散。2.4泛油沥青从沥青砼层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥青砼路面在通车后的第一个高温季节，特别在连续多天高温后，在大量行车特别是在重载车辆作用下进一步压实，易导致沥青砼内部过多的自由沥青向上移动，产生泛油现象，油石比偏大地段表现得尤为明显。高温季节雨水侵入沥青砼内部后，如沥青与矿料的黏结力不足，沥青很快会从集料表面剥落并向上移动，产生更严重的泛油现象。在绝大多数情况下，泛油仅产生在行车道上，而且是间断式的片状分布。沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因。而沥青用量过大的主要原因有１.沥青混合料配合比设计的击实功不够。我国在设计沥青混合料配合比时通常采用马歇尔试验方法。当初在开发和确定马歇尔试验方法时，选定室内试验的压实功是要使室内产生的密度等于路面在行车荷载作用下最终达到的密度。如果室内所用击实功产生的密度小于使用过程中所达到的最终密度，所选定的沥青用量就会偏多。但目前由于各种原因室内试验所得到的密度远远低于使用过程中所达到的最终密度，这使现场施工中产生沥青用量过大不足为奇。２.施工控制不严和管理不善。有些施工单位在生产过程中私自改变配合比、沥青混合料拌和不均都是造成沥青砼路面局部沥青用量偏大的主观原因。３.少数施工单位习惯于使用沥青用量过大的混合料。有些人认为沥青用量越大，裹覆矿料的沥青膜越厚，沥青混合料的黏结力就越大。但实际情况恰恰相反，包覆矿料的沥青膜越薄，沥青混合料的黏结力就越大。在严重泛油路段，沥青面层表面发光发亮，以摩擦系数和表面构造深度表征的抗滑性能达不到行车要求时往往会造成交通事故。2.5推移推移的产生一般与基层施工质量、透层油洒布质量、超载车辆比重加大、沥青混合料性能不良等因素有关。在沥青砼路面铺筑前，由于基层表面清扫不干净、透层油洒布不均等都会容易造成沥青面层和基层黏结不良。沥青面层建成运营后在大量行车荷载（超载车辆）作用下，由于与基层黏结不良特别在沥青面层施工接缝处开始产生推移，随着时间增长，轮迹带两侧会产生壅包，甚至会出现由于推移而造成的严重裂缝。在基层平整度较差、面层厚度较薄的地段往往由于施工质量等原因，基层不平整会反映到沥青路面上，在车辆荷载作用下面层不平整会愈加明显，形成波浪。3沥青砼路面早期病害防治措施沥青砼路面早期病害不能彻底消除，但是可以通过优化设计、加强施工管理、提高现场施工质量等措施去预防，将其危害降到最低，从而延长沥青砼路面的使用寿命。3.1裂缝众所周知，沥青砼路面裂缝是不可避免的。根据纵向裂缝形成原因，在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度。沥青路面进行半幅摊铺时，采取合理措施处理纵向冷接缝。由于温度变化引起的温度裂缝，沥青往往随着时间延长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降低，所以采用优质沥青会明显减少温度裂缝。试验证明，在其他条件相同的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。另外，沥青砼面层抗温度裂缝的能力与砼均匀性、压实度和空隙率有关。砼均匀、压实度高、空隙率小，砼强度高且比较均匀，面层表面的薄弱处也就越少。3.2水破坏由于水破坏的产生数量及速度与沥青砼密实性及空隙率大小、沥青与粗集料的黏结力大小或有无抗剥落剂、交通量大小及重（超）载车辆的多少有关。所以，有效防治水破坏发生，应从以下几点着手１.选择合适的砼类型。沥青面层各层应尽量使用空隙率不大于5％的密实型沥青砼。从当前的技术水平看，密实式粗集料断级配沥青砼既具有良好的不透水性，又具有明显优于连续级配沥青砼（如AC–16I、AC–20I、AC–25I）的高温抗永久形变能力，用前者作为表面层时，还具有良好的抗滑性能。SMA路面的广泛应用是最好的例证。２.使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的黏附性。一般情况下，酸性石料（花岗岩、玄武岩等）与沥青的黏附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较小的沥青并采用抗剥落剂。严格控制细集料含泥量也是提高沥青与碎石的黏附性的有力措施。３.提高施工质量。施工前原材料的选用必须符合规格、均匀、合理，配合比设计必须严密。在施工过程中必须注意沥青砼拌和的均匀性，防止粗细集料离析。严格控制沥青混合料拌和温度、出场温度及碾压温度，混合料拌和温度过高会容易造成沥青老化，与集料的黏附性也会明显降低，严重时会造成面层局部色泽不一致等现象。据国外有关试验数据表明，沥青混合料的温度低于90℃，实际上已不可能再被进一步压实。再者，尽量通过使用高效配套的碾压设备、增加碾压遍数等提高压实度以减小空隙率，空隙率大的位置越多水破坏现象越严重。设法加强沥青面层间黏结力也是有效防治水破坏的措施之一。４.严格控制超载车辆。公路管理部门应该按照《公路法》及交通部《超限运输车辆行驶公路规定》的要求对超载车辆进行强制卸载，并在入口处设卡不得让超载车辆进入高速公路。５.优化设计。沥青面层层间应使用防水材料，无论是何种沥青混合料，只要有一定的空隙率存在，就会遭受一定的水破坏。在沥青面层表面涂上防水材料，形成一种不透水的薄膜封层，能使沥青面层中因降雨而聚集的水大大减少。3.3松散松散的产生往往是由于沥青砼面层强度不足、压实度过小、面层内部空隙率过大而造成的。所以，为有效预防松散现象的产生，应该做到１.选用合格的原材料，特别严格控制细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的黏结力。２.严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的黏附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大。３.严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析。3.4泛油由于泛油往往是沥青用量过大造成的，所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。3.5推移、壅包、波浪推移、壅包、波浪往往产生在行车道上，特别是沥青面层只有一层时，由于长期荷载作用下，因基层与沥青面层黏结力较差而产生推移，推移严重时会产生壅包、波浪等破坏。所以，有效防治推移等病害必须注意以下几点１.加强路面基层施工质量，提高基层平整度是有效防治病害的条件之一。沥青面层铺筑前透层油的洒布尤为重要。透层油洒布前首先必须认真清扫基层表面浮土及杂物并且保证透层油洒布均匀性和设计用量，提高基层与面层的黏结力。２.有效阻止超载车辆。随着油价上涨等原因，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移、裂缝尤为常见。4结语总之，沥青砼路面早期病害的产生有多方面的因素，无论设计方面、还是施工方面都存在一些不足。鉴于目前沥青砼路面病害早期化的特点，在优化设计的同时，更为重要的是应该加强施工管理，提高现场施工质量，规范施工，尽量在提高沥青路面使用性能的同时，延长使用寿命，提高投资效益。参考文献［1］交通部公路司.公路工程质量通病防治指南［S］.北京人民交通出版社,2001［2］中华人民共和国交通部.公路沥青砼路面养护技术规范（JTJ073.1–2001.）［S］.北京人民交通出版社,2001.
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简介：文章对沥青路面早期病害出现原因进行了分析，根据自己的工作经验并针对其产生的原因提出了一些如何预防的措施，供广大工程技术人员参考。

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