简介：公平是法律的价值追求之一,也是评价政策合理性与否的重要考量因素。然而,公平具有多重意蕴,环境正义已经从传统国内分配正义发展到全球环境正义,＂共同但有区别的责任＂原则是公平原则的具体化。国际视野下碳排放权的分配应当坚持国内公平与国际公平并重,坚持实质公平优于形式公平,坚持社会公平重于经济公平。欧盟航空碳排放税的本质是碳关税,具有＂总量交易＂＂分权治理＂和＂开放可控＂的特征。欧盟航空碳排放税属于单边行为和新型贸易壁垒,违反了＂共同但有区别的责任＂原则。中国应在积极推动国际航空碳排放体系构建的同时适时开征碳税,尽快构建本国的碳交易市场。

简介：我国正积极构建碳排放权交易制度,利用市场机制减排温室气体、推动低碳循环经济发展、实现绿色发展目标。碳排放权交易是一种特殊的市场机制,从其建立、运行到监管都始终贯穿着各种政府行为。根据现代市场经济法的要求,碳排放权交易中的管理性经济关系立足于并服务于基础性经济关系。在构建碳排放权交易监管法律制度时,现代市场经济法制应当科学回应政府与市场的互动关系,将市场决定与政府有为两大因素有机结合起来,从而推动我国绿色低碳循环经济发展。

简介：<正>[有关该法令的任何争议,只适用于瑞典语版本]政府规定如下:第1条本法令规定之收费旨在用于瑞典化学物质检查处对《环境法典》第十四章中规定的化学产品、生物技术产品和其他产品进行监督检查。瑞典化学物质检查处工作所需其他收费规定见《环境法典监督检查收

简介：本文以我国碳排放权交易法律制度试行现状为主要研究对象。从碳排放交易的本质入手，运用假设数据的方法描述碳排放权交易的具体过程。结合我国碳排放权交易的立法现状与实践情况，通过分析研究欧盟的碳排放权交易法律制度，总结其先进经验，为构建我国的碳排放权交易法律制度提供参考。最后将重点落到重庆市试点上，通过事实与数据分析碳排放权交易在立法位阶、市场活跃度、初始分配模式、监管制度及责任追究机制五个方面的问题，进而提出相应的建议。

简介：自以《京都议定书》为基础的市场化机制建立以来,经过近20年的发展,全球碳金融市场呈现蓬勃发展的态势,交易量大幅提升,成交金额不断攀升,市场化机制在夯实中不断完善和发展。同时,争端与纠纷日益增加,国际多边环境公约调整下的碳排放权机制部分地在WTO体制下进行规制,成为众多学者的憧憬。碳排放权单位体现的既不是GATT框架下的＂产品＂,也不是GATS框架下的＂服务＂,而是在经济上反映出特殊的金融衍生产品的属性。然而,碳排放权单位交易商提供服务的行为契合GATS金融服务要求,因此交易商可依据GATS享受跨国服务领域中的最惠国待遇,并可将与WTO规则相关的争端诉诸WTO争端解决机制,实现环境争端解决的规范化、法制化。

简介：2009年岁末，从好莱坞大片《2012》的隆重上映，到2月哥本哈根全球气候变化大会上，与会人员为扭转全球碳排放激增的势头而进行的激烈讨论……这些无不提醒着人们，碳排放正严重损毁着人类的生存空间。

简介：11月20日，中国土地矿产法律事务中心发布《低碳发展与土地复垦政策法律研究报告》．称目前中国因矿产资源开发等生产建设活动，挖损、塌陷、压占等各种人为因素造成的破坏废弃的土地约达2亿亩，约占中国耕地总面积的10％以上。

简介：

简介：欧盟委员会于2006年12月20日通过一项新的条例草案，建议将民航运输业纳入欧盟温室气体排放配额交易机制，以利于欧盟总体减排目标的实现。欧盟温室气体排放配额交易机制规定，欧盟各企业每年从其所在成员国政府获得一定的二氧化碳排放配额，如果排放量超出配额，企业须为超额部分缴纳每吨40欧元的罚金；如果排放量低于配额，那么没用完的配额可以卖给其他企业。但长期以来，作为温室气体排放大户的民航业一直未被纳入该机制管辖范围。根据欧委会的新条例草案，这一交易机制将从2011年起适用于在欧盟内各航线运营的国内国际民航班机的二氧化碳排放，从2012年起适用于所有在欧盟机场起降的国内国际民航班机的二氧化碳排放，排放配额交易价格等同于为其他企业设定的现有标准，且对欧盟和非欧盟民航运营商一视同仁。

简介：全球碳交易市场的构建已经成为低碳经济时代欧美国家的共识。在碳市场的构成要素中,法律规则是最初的也是最重要的核心要素。目前国际碳交易规则基本上由发达国家发起制定,碳交易的国际游戏规则也主要是发达国家之间、发达国家与发展中国家之间利益博弈的结果。中国碳交易从立法到具体实施,有相当多的成熟经验可以借鉴,也有自己的困难需要克服。

简介：船舶化石燃料燃烧所排放的大气污染物和温室气体对大气环境和人体健康产生很大危害。一般情况下,大气污染物排放属于大气污染防治范畴,温室气体排放属于应对气候变化范畴,但是由于船舶排放的大气污染物和温室气体具有同根同源性、排放介质相同性以及减排措施一致性等特点,应当对二者进行协同控制。中国应当借鉴国际海事组织和欧美等国的立法和实践经验,完善相关立法,对船舶大气排放的协同控制进行法律规制。

简介：目前碳金融发展存在三大风险阻力：《京都议定书》第二承诺期的不明确及发达国家单边主义的政策风险，给发展中国家带来巨大的减排压力及CDM项目不可预期的变动；创新碳金融项目本身运行过程中存在项目风险；市场不成熟而出现市场交易平台、交易对象、交易对价等市场要素风险突出。面对碳金融发展道路上的“三大坑”，应有的解决思路是回归到法律层面寻找出路，建立碳金融风险的法律监控防线。首先，面对政策风险，可以政策扶持直接应对变化，并重塑清洁发展机制的法律制度；其次，面对项目风险，可以从认证层面、融资层面、检测层面建立多元化项目保证机制；最后，应对市场风险，要从政府与行业共同监管、信息披露制度及碳金融信用评级法来构建市场风险监管体系。

简介：二氧化碳本身并不属于有毒有害物质，但若空气中的二氧化碳含量过高，就会产生很多不利的影响。本文结合我国的国情，提出完善碳捕获与封存法律制度的建议。

简介：近年来,欧盟一直谋求二氧化碳的大幅减排,为此十分关键的一项技术是碳捕捉和储存(简称为CCS)。2009年,欧盟制定了CCS指令,并提供经费,以从法律和经济方面支援CCS技术的发展。截至2011年5月,该指令在德国的国内法草案也已起草完成。本文主要从CCS指令在德国的转化,CCS的法律框架,包括欧盟中CCS的引入、碳储存的国家许可、运输和储存基础设施的准入、储存场所的责任承担等角度着手,介绍和分析该技术规范在欧盟以及德国国内的最新发展。

简介：2010年4月22日是第41个世界地球日,今年我国地球日的主题是：＂珍惜地球资源,转变发展方式,倡导低碳生活＂。近年来,资源的枯竭及环境的恶化已成为全球关注的焦点,越来越多的人加入到环境保护行列之中。今年3月27日在全球多个国家开展的熄灯一小时活动更是引起了广泛关注,倡导绿色生态已成为一种理念深入人心。现如今,人们更乐于购买节能、环保产品,不仅是因为这些产品可以节约能源消耗,减少碳排放,而且有时候还会对促进身体健康产生积极作用。可以说,选择低碳生活已悄然成为一种时尚。然而,在节能、环保产品市场上,并非都是一派繁荣景象,时常也会遇到纠纷与困惑。

简介：基于对＂低碳＂、＂气候变化＂、＂温室气体＂、＂碳排放＂等概念的理解及其立法梳理,发现我国低碳领域的现行立法存在如下一些缺失：与国际法及国际发展趋势不相适应、滞后于低碳发展现实、法律与政策出现断层、形式上表现为几部零碎的规章,内容上也没有直接针对＂低碳＂的规定。基于以上认知,笔者主张我国立法需要有创新性的举措以应对低碳发展的现实与未来：一是总体上及时作出立法回应,实现法律与政策的共同应对;二是改进能源立法,在能源法中注入低碳发展的内涵、体制与机制,加强与环境立法的协调;三是在立法手段上采取协同立法与＂包裹立法＂,以消除不同的低碳法之间的冲突,实现低碳法律体系的统一。

简介：三年来，霸州市在推进节能减排工作中舍得精力投入、舍得资金投入、舍得眼前利益，使减排工作呈现出了实实在在的效果，加快了霸州市科学发展的步伐。

简介：我国商业银行参与碳金融市场的时间虽然较短,但各个主要商业银行正在积极拓展碳金融业务,商业银行碳金融业务风险管理体系逐步形成。商业银行在建立碳金融业务风险管控体系中,面对碳金融市场的失灵和信息不对称需要政府的宏观调控。在政府的宏观调控中,存在着配套政策不完善、法律建设不健全以及项目干预不适当等问题。为解决这些问题,政府在商业银行碳金融业务风险管控体系建设过程中,需要推动碳交易市场的发展,并尽快制定碳金融风险管控的配套政策法律,鼓励和商业银行碳金融业务相关的第三服务机构的发展,以期发挥商业银行在低碳经济建设中的应有作用。

简介：频繁爆发的极端天气,使得全世界都意识到气候变化的异常,为此,大多数国家都主张应通过制定有约束力的全球性气候框架公约来应对气候变化。但由于经济利益的驱使,德班气候大会上与会各国并未实现这一愿望,相反,在国际贸易领域中,一些国家借保护环境为由,意欲推行碳关税以达到减轻自身承担减排义务的目的,而以WTO基本规则作为考量标准,碳关税的征收违反了国民待遇原则、最惠国待遇原则等重要规定,并且无法通过GATT第20条一般例外的审查,其本质为一种新型的贸易保护措施。

简介：为了有效应对气候变化，加拿大魁北克省和莫属哥伦比亚省分别于2007年和2008年开征碳税。由于两省的温室气体排放状况、排放构成及减排目标不尽相同，在碳税的征收目的、收入用途、征收模式、纳税人、税目、税率和税收减免等方面的设计相差甚远。得益于碳税的经济激励效果，两省的温室气体减排都取得了一定成效。对两省的碳税制度进行系统比较，可以为我国的碳税立法提供有益的参考。