简介：改性沥青的诞生结束了“沥青性质在很大程度上取决于原油性质”的历史，通过沥青组成设计和改性剂分子设计，可以“随心所欲”地改善沥青性质．满足不同工程需要。但由于添加了价格较为昂贵的聚合物改性剂，改性沥青在满足不同工程需要的同时．成本也大幅度提高了，大规模应用受到限制。

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简介：我国船用橡胶密封制品长期依赖进口的历史已宣告结束。船用橡胶密封制品由于工艺、材料难以过关,过去一般要进口公认的英国麦基嘉公司的“国际王牌”产品。前身为江阴橡胶厂的无锡海达船用橡胶制品有限公司经

简介：可以肯定，如果亲眼目睹过发生在美国的那场轮胎堆自燃大火，会有更多的人支持我国发展废旧橡胶沥青路面。迫于越来越多的废旧轮胎的产生和处理压力，美国自上个世纪70年代就已经开始研究废旧橡胶沥青路面，南非、印度等是铺筑废旧橡胶沥青路面比较成功的国家。二十多年前，我国的科技工作者受到美国的启示路面，可那时满大街跑得都是两个轱辘的自行车。没形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究因缺乏一些也开始研究废旧橡胶沥青有足够的废旧轮胎，自然也形成不了废旧橡胶粉加工产业，这种研究缺乏一些重要性和紧迫性的色彩，而没有得到社会足够的重视和支持。然而，谁也不会想到中国的经济发展如此迅速，当年的自行车大国现在汽车保有量已经是世界第四，中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患了。滚滚的车流源源不断地产生废旧轮胎，修建废旧橡胶沥青路面的呼声再次响起。当然，这不仅在考验公路交通部门的研究能力，也在考验着我国汽车、环保工业的管理水平，考验政府在各个产业之间的协调能力。

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简介：2004年5月，在云南省大理召开的“中国橡胶工业协会橡胶材料专业委员会成立大会暨橡胶材料工业发展论坛会”上，来自合成橡胶、天然橡胶、轮胎等上下游生产企业、地区及研究机构的代表就我国橡胶材料工业的现状及发展进行了广泛的交流。

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简介：2004年中国聚合物改性对乙丙橡胶的消费量约为1．3万吨，2005年达1．4万吨，预计2006年将达到约1．6万吨，2010年将达到1．9万吨。

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简介：丁苯橡胶是目前世界上产量最高、消费量最大的一种通用合成橡胶，近年来，我国橡胶制品业发展迅速，使得丁苯橡胶的需求量不断增加。2000年我国丁苯橡胶表观消费量为42．32万吨，2005年达到65．32万吨，比2004年增长约8．0％，2000～2005年表观消费量的年均增长率为9．1％，产品自给率达到78．7％。今后几年，由于产能增长快寸：需求，我国丁苯橡胶产能将出现过剩。

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简介：2002年世界经济的回升刺激了全球橡胶消费增长，同时国际天然橡胶(NR)受天气影响产量减少，使连续多年处于低价位的NR价格大幅回升。2002年我国经济继续快速增长，汽车生产进入高增长期，橡胶制品出口回升，使全国橡胶表观消费量超过340万吨，较上年约增加10％。2002年是我国加入世界贸易组织的头一年，国家继续实施天然橡胶进口额度许可管理，NR许可额度内进口优惠关税从前两年的12％回复至20％。受国内外综合影响，NR进口成本上升，进口量略有下降。但合成橡胶进口量上升。

简介：2004年上半年，国际市场合成橡胶价格由于下游需求增长以及原料价格强劲上涨，基本呈现一路攀升的态势。1-6月份东南亚市场非充油级丁苯橡胶1502平均价格为1278美元／吨，同比增长30．4％，与去年下半年相比增长23．5％：充油级1712平均价格为1135美元／吨，同比增长28．3％，环比增长21．6％。

简介：所谓沥青——橡胶，美国材料实验协会D8-88是这样定义的：沥青——橡胶是由沥青黏结料、回收的废轮胎橡胶和某种添加剂组成，其中至少有总重量15％的橡胶成分。在沥青黏结料加热时，橡胶颗粒能在黏结料中充分反应并发生膨胀。

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