简介：芜湖东大汽车工业有限公司系台州易宏实业有限公司于2005年7月投资创建,坐落于新芜经济开发区(原名芜湖机械工业园),占地160亩,是一家集研发、制造于一体的现代化企业,专业生产各类汽车发动机冷却

简介：<正>去年下半年,由泰国浮动泰铢对美元汇率引发的东亚金融危机,对地区造成巨大冲击并给东亚汽车工业带来不幸:汽车产量剧降,市场迅速萎缩,库存急剧增加,开工严重不足,工厂纷纷关门,前景不容乐观。亚洲去年的汽车产量为1230万辆,但销售量仅为780万辆,产销量均出现下降,而且严重失衡。亚洲汽车工业主要集中在东亚。目前,作为汽车生产大国的韩国的汽车库存量已超过了200万辆。日本的汽车产销量也因本地区市场的萎缩受到较大影响。去年,金融危机的“重灾区”东南亚各国的汽车市场出现严重滑坡,今年的形势更令人沮丧。今年头5个月,东南亚最大的市场泰国的汽车产量比去年同期下降了76.9％,销售量比

简介：我国的汽车工业特别是轿车工业是８０年代中期才建立起来的幼稚工业，尽管从总量上讲我国可排在第十大汽车生产国的地位，但仍然只有美国总产量的十分之一，我国一年的汽车产量尚不及一个中等跨国公司的年产量。然而加入ＷＴＯ在即，不管我们愿不愿意，即将开始的激烈竞争无法避免地成为汽车行业发展的重要内容。没有别的出路，汽车行业只有直面竞争。作为幼稚工业，作为国家的支柱产业，面对强大的竞争对手，国家在一定程度上给予保护，是必然的，也是必要的。否则，有可能很快就被挤垮。所以，作为发展中国家，我们可以充分利用６年的关税减让过渡期，采取各种关税和非关税的保护措施，同时，加大改革力度，调整生产布局和生产结构，逐步增加竞

简介：2009年,国际金融危机还在扩散蔓延。在中国经济发展最为困难的一年中,科技部是如何发挥科技支撑作用,让科技在化危为机中彰显巨大作用的?两会期间,十一届全国政协副主席、致公党中央主席、科技部部长万钢在接受记者专访时坦言心路,盘点收获。

简介：韩国汽车业在50多年的时间里，成功地走出了一条技术引进、消化吸收、自主创新的道路，目前已成为世界第五大汽车生产国。本文通过研究韩国政府多年来对汽车工业的调控和鼓励出口方面的政策，分析韩国政府在汽车工业取得国际竞争优势中的作用，力图为加快中国汽车出口增长方式的转变、提高自主创新能力、实现汽车工业的持续协调发展提供参考。

简介：2010年7月28日,中国共产党优秀党员、中国汽车工业战线杰出战士——原中国汽车工业咨询委员会秘书长、副主任滕伯乐先生的追悼会在八宝山东礼堂举行。这位为中国汽车工业奉献了半个多世纪的老人,带着他未了的汽车情结,离开了。原国家领导人江泽民、李岚清、王兆国等送来花圈寄托哀思。出席追悼会的原中国机械工业部部长何光远、全国政协经济工作委员会副主任陈清泰、中国机械工业联会常务副会长张小虞等人一脸的凝重,但悲痛之情更是难以言表。出席滕伯乐先生追悼会的陈祖涛、张兴业、陈光祖等汽车界前辈们那种无限悲伤地神态,让在场的人感到无限辛酸,在告别滕伯乐老先生的遗体时,他们更是难言悲情、失声痛哭。这一场景,已经定格在现场每个人的记忆中。

简介：2005年1月1日，中国承诺全面取消进口汽车的许可证。进口轿车的关税统一降到30％。中国汽车业为之担忧了多年的这个日子终于来到了。那么，中国民族汽车工业如何发展?我们还有竞争力吗?在这样的时刻，有一家这样的企业进入了我的视野：论资金它不是最多，技术也未必最好，起步也不算最早，但它却在中国自主品牌的家用车销量排行榜上排在了第一的位置；论规模它也不是最大，位置也未必最好，但是它却在中国的汽车市场上站稳了脚跟，销量蒸蒸日上，并在中国汽车冲出国门、走向世界的征途上走在了最前面。这家企业就是几年前还名不见经传的奇瑞汽车有限公司。1997年，在安徽省芜湖市郊的一片荒地上，由安徽省及芜湖市五个公司共同出资17．52亿元人民币兴建的大型股份制企业——奇瑞汽车有限公司破土动工；他们从一无所有到初具规模，再到小有发展，创造了中国汽车产业发展的一个独具特色的新记录。截至目前，奇瑞已经形成年产40万台发动机和30万辆整车的生产能力。在短短的七年时间里，奇瑞迅速成长为中国汽车行业自主品牌的支柱企业之一，并跻身国内汽车行业“六强”之列。让我们细细品味，奇瑞汽车有限公司董事长兼总经理、这位汽车专业科班出身的企业家尹同耀讲的奇瑞发展中的苦辣酸甜，也许能够给我们一些启迪。

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简介：每辆汽车塑料的用量是衡量汽车生产技术水平的标志之一。日美德等发达国家每辆轿车平均使用塑料已超过100千克，平均占车重的8％。目前，我国每辆汽车平均塑料用量为70千克，平均占汽车自重的6％左右，达到国外20世纪80年代中期的水平。汽车塑料中用量最大的4种塑料是PU、PP、ABS和PVC，占车用塑料总量的70％以上，其比例依次为26％、25％、13％和9％一10％，聚乙烯占塑料总用量的7％。

简介：2013年5月,汽车产销环比有所下降,同比继续保持稳定增长。1-5月,汽车产量同比增幅较前4月略有提升,销量增幅小幅减缓。在3月产销达到年初最高值后,4月和5月环比虽呈一定下降,但累计同比保持稳定增长,预计上半年汽车产销将继续保持10%以上增长,总体好于年初预期。5月,汽车生产178.05万辆,环比下降6.27%,同比增长13.52%;销售176.15万辆,环比下降4.36%,同比增长9.81%。其中:乘用车生产141.97万辆,环比下降5.26%,同比增长11.89%;销售139.69万辆,环比下降3.09%,同比增长9.04%。商用车生产36.08万辆,环比下降10.03%,同比增长20.39%;销售36.46万辆,环比下降

简介：摘要：近年来，随着全球能源危机、环境污染日趋严重，各国相继制定了严格的节能、减排的法规，汽车轻量化作为有效解决节能、减排的关键技术之一，越来越受到汽车企业青睐。铝合金作为重要的轻量化材料，受到行业内各车企的广泛关注。目前，行业内铝合金典型应用分为挤压件、冲压件、铸件三大类。铝合金高真空压铸车身结构件相对钢制结构具备：轻量化、模块化、高刚性、高强韧、高精度、结构自由等优势，成为当前铝合金在车身上应用研究的热点。本文基于某轻量化车型，重点论述了压铸铝合金减震器塔的静刚度性能结构设计、仿真分析、优化和试验验证过程。

简介：在新世纪的曙光中，中国加入ＷＴＯ的脚步不断提速，我们许多产业和产品将因而赢得更大的市场和商机，但中国汽车工业为此所承载的压力和重荷又使人丝毫轻松不起来．走进ＷＴＯ，中国汽车工业彷徨在生死边缘上．ＷＴＯ．车到“关”前疑无路４０多年的发展，中国汽车工业在共和国的史册上留下浓墨重彩的篇章：２０００年，中国汽车产量接近１９０万两，占世界汽车总产量的三十分之一；汽车销量跃居世界第１０位的显眼位置，以２：１的比例拉动着相关产业的增长……然而，当我们把中国汽车工业放在通用、大众、丰田面前时，当我们拿着ＷＴＯ这把国际标准尺子检测中国汽车工业时，感觉更多的是自我的不足与屠弱。作为一个典型的规模递增行业

简介：汽车工业长期以来是我国重点实行保护政策的产业,因而也是入世后受冲击最大的产业之一.但是这种冲击到底有多大,以及在入世后的各个年份中,这种冲击又是如何分布的?尽管有不少学者已做了一些定性分析,但是定量估算的研究则少之又少.本文首先对入世后的汽车工业发展环境进行了分析,然后对入世后汽车工业发展的关键指标数据进行了预测,最后应用DEA模型对入世后汽车工业安全度进行了估算,得出了有说服力的估算结果.

简介：(本刊记者王如玉)据中国汽车工业协会统计分析,2017年6月,汽车产销环比和同比均呈小幅增长。上半年,汽车产销同比增速比同期有所减缓,其中乘用车产销增速同比下降明显,商用车增速明显高于同期。具体分析如下:1.汽车情况(1)汽车产销量同比保持增长6月,我国汽车产销量比上月和比上年同期均保持增长。当月汽车产销分别完成216.7万辆和217.2万辆,产销量比上月分别增长3.9%和3.6%,比上年同期分别增长5.4%和4.5%。

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简介：在最新签订的一系列中美贸易协议中,中国在汽车产业中做出明显让步。11月12日,世界最大的汽车厂商美国通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在底特律宣布,未来两年,

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简介：那天是在上海国际会议中心的贵宾室里，凌玉章接受一个小范围的媒体汽记专访。

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