简介：芝加哥学派认为,城市内部存在的各种力推动着城市的生态组织结构的变迁,而城市交通是城市生态组织结构演变的一个最重要的决定力量.美国城市交通的发展和城市生态组织结构的演变深刻地体现了两者之间的密切关系:步行城市时代,城市的结构十分紧凑,没有区位功能的分化;城市有轨交通的发展,推动了城市区位功能的分化,大都市区的生态组织初步形成;汽车和高速公路的发展,推动了大都市区规模的急剧膨胀和向多中心结构演变,形成了规模庞大、结构复杂的大都市连绵区.

简介：两汉三国时期，都亭是城市中官办的重要交通机构，是城市内的交通枢纽，战略地位也比较重要。一般来说，一个城市只有一个都亭。都亭可以上溯到秦代。西晋以后，都亭的性质发生改变，其地位也随之降低。

简介：关于近代东南沿海城市交通投资取向问题之考察陈正书交通企业的投资与一般企业投资之间有着重大的区别。从宏观经济角度考察，以城市作为基点的一般企业投资，如：商店、工厂、银行等等的投资，都可以视为点上的投资。它（它们）的资本绝大部分集中投放于这一城市之中。因...

简介：自1910年南洋劝业会肇始,南京城市人畜力公共交通随之嚆矢。至抗战前,人力车已是公共交通的重要工具,成为市民日常出行的重要参考。因之,本文就人畜力公共交通的运营态势、生存状态,及该业直面的生存窘境和政府干预等向度展开辨析,分层透视战前人畜力交通的发展与变迁,并由此从侧面管窥南京城市交通近代化的曲折历程。

简介：阜宁县县志办公室(同党史工委是两块牌子,一套班子)在党委、政府及有关部门的关心、支持下,历经八载,五易其稿,完成了《阜宁县志》编纂、出版任务。县志办全体同志没有因大功告成而息劲,而是顺应当前经济发展和改革开放的要求,迅速转移工作重点,积极开拓史志工作的新领域。

简介：西藏是青藏高原的主体部分，由一系列巨大的山系、高原面、宽谷和湖盆组成，特别是其四周，横亘着世界闻名的一些高峰或者被河流深切，这使得高原与外部世界的交通困难重重。不过，生活在这片高原上的人民，很早以前，就用自己的聪明才智和辛勤汗水，开辟和建设了沟通各地的人畜小道和骡马驿道。

简介：在今天汉口中山大道南端、佳丽广场右侧,有一条长不过300米,长方形白麻石砖路面的街道(现在已换成了水泥路面),这就是解放前乃至建国后武汉市有名的文化街——交通路。因我40年代出生在生成南里(今佳丽广场地盘),并在这里长大,所以对交通路昔日的景象我是记忆犹新,历历在目。

简介：如果说方志资料工作在本届志书修成之前是为编修各级志书服务的话,那么,书成之后,方志资料工作的取向和前景将是怎样呢?对于这个问题曾经有过两种动议:一种认为志书修成、功成名就,把收集的资料和在修志过程中所形成的各种稿本,分宗立卷,交给当地的档案部门,收摊毕事;另一种意见则认为,本届志成之后,方志资料工作,应利用自身资料全面、系统、连贯的优势,独辟蹊径,广泛地开展为社会主义两个文明建设服务的新途径。笔者赞成后一种意见,并在实践中有一些新的体会。

简介：我1932年出生在四川巴塘县一个贫农家庭,1939年入巴塘小学读书,1945年进入国立巴塘师范学校学习,受进步思想的影响,我向往中国共产党和党所领导的革命事业,曾参加中国共产党的外围组织"东藏民主青年同盟",在当地党组织的领导下进行革命活动,为家乡人民的解放事业做过一些有益的工作.

简介：8月21日、27日,自治区地方志编委会地县志工作处党支部全体党员参加了地方志编委会党组中心组学习,学习了自治区党委常委、纪委书记、监委主任罗东川题为《讲政治守纪律敢担当坚定坚决落实社会稳定和长治久安总目标》的重要讲话,观看了警示教育片。8月27日下午,地县志工作处党支部全体党员围绕'坚守地方志意识形态领域阵地.

简介：作为中华民族的象征、华夏文明的重要文化符号,龙的形象已经深入到了社会的各个角落,龙的影响也波及到了文化的各个层面。本文分析了龙形象的演变历程及龙形象在艺术领域的应用。

简介：交通，作为国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，对于保持经济社会持续快速健康发展具有重要作用。改革开放以来，省委、省政府始终把加快交通运输基础设施建设作为扩大内需的重点之一。加大投入，加快发展，全省交通事业取得了令人瞩目的成就。于此同时，我省的交通史志编纂工作也普遍开展。硕果累累。

简介：

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简介：20世纪初，福州市区大部分街道还是狭窄的石板路，最大的一条南大街也宽不及丈。市民来往除步行外，只有靠马和轿子。

简介：<正>明代是内地与西藏交通史上的一个重要发展时期。明中央政府在藏族地区实行“多封众建”的政策,“封西番朵甘、乌思藏诸酋为王师官长”。并命受封的僧俗官员“领其人民,间岁朝贡”。明王朝也频繁派员出使藏地,仅“永乐,宣德数十年间,诸内监奉西使之诏无虑十次,穷探远徼,绵历岁时,为前代所罕有”。同时,明代茶马互市空前繁荣,官私茶商络绎于途.这种前所未有的经济、政治等方面广泛密切的交往,促进了内地与西藏交通的发展。驿递往还旧线畅通,新线增辟;道途险阻渐有修治,交通设施日趋完备,为尔后汉藏交通进一步繁荣发展奠定了基础。

简介：贵德县交通与建设局在开展保持共产党员先进性教育活动中，坚持以“我为人民办实事，我为贵德谋发展”为主题，以“想群众所想，急群众所急”为出发点，以“党员受教育，群众得实惠”为落脚点，加强领导，狠抓落实，牢固树立“以人为本，为民解困”的宗旨意识，

简介：J.威拉德@赫斯特教授在20世纪下半叶使美国法律史研究走出了专注于法律自身演变的所谓法律内史的黑盒子,转而从法律和社会的相互作用中探讨美国法律的历史发展,在法律史学界掀起了-场'赫斯特革命',结果使美国法律史研究经历了一次群星荟萃的学术复兴.尽管'赫斯特革命'的局限性在世纪之交时变得日益明显,但它在美国法律史研究中的主流地位仍未动摇.因此,不研究赫斯特和他的影响,就不可能有新的突破,对于在美国法律史研究上尚处于起步阶段的中国学术界来说,就更是如此.

简介：2005年，大通县交通局以构建和谐交通为目的，利用“服务人性化，满意在交通”百日创建活动，“优质服务竞赛”活动和创建交通行业文明“窗口”活动等载体。

简介：<正>《中国交通史》,在我所写的著作中,是最早完成的一部。一九三六年初,我住在北京(那时叫作北平)西四牌楼粉子胡同的一个公寓里,以写文章换取稿费维持生计。在快到春节的前几天,顾颉刚先生来了。他打开皮包,取出一份《中国文化史丛书》的目录。他说,商务印书馆托他请人写书,问我能不能帮他写一部。我看看目录上的书名,没有一部书是我熟悉的。顾先生看我很为难,就说:“这个目录中有好些书根本没有人写过,写起来很不容易,但你还是试着写一部吧。”我想来想去,觉得《中国交通史》还可能好写一些,就答应了写这部书。顾先生又跟商务印书馆商量,同意我陆续交稿。我写完一篇就寄到商务印书馆在上海的编辑所。编辑所看过后,发到北京的京华印书馆排印,由我自己校阅,再由北京商务印馆送给我稿费,每千字五元,是当时稿费中最高的。大约经过七、八个月,全书完成。一九三七年一月在上海出版。一九三八年,日本中岛俊作译成日文。一九三九年三月,由东京生活社出版。