简介:在BBV(Barrat-Barthe1emy-Vespignani)模型的基础上加入节点强度有限限制,即节点强度不允许超过某一定值S,构造了节点强度有限的加权网络演化模型——LBBV模型。理论分析与仿真试验表明,对于3节点的全耦合网络,当S〈2mw0时,网络经有限步后演化结束,其结构为同质网络;当S≥2mw0时,LBBV模型的节点强度分布与网络的度分布都呈现幂律分布,并且幂律指数与BBV模型的幂律指数一致,只是相比BBV模型平移了某一常数;当S→∞时,LBBV模型退化为BBV模型。同时通过数值仿真还得到了在不同的S值下、不同规模网络演化后的节点强度分布与度分布都表现出幂律特征,而且幂律指数不随S变化。
简介:摘要当前,国家安全呈现出综合性、复杂性和多边性等特点,从抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾和边境反恐维稳等行动可以看出,非战争军事行动正呈现出常态化的趋势。在我军承担的各种非战争军事行动的突发性、艰巨性和复杂性不断增强的条件下,加强非战争军事行动经费供应,遂行非战争军事行动具有重要意义。但纵观眼下,部队各级财务战备建设仍处低位,在非战争军事行动中基层财务应急预案不完善、基层财务需求测算难、基层财务数据传导慢、非战争军事行动基层财务监管难度大等问题尚有待改善。针对这些问题,本文从科学编制财务预案、精细测算财务需求、加快装备建设提升野战保障能力、强化审计监督等方面提出了对策,为进一步提高部队的非战争军事行动基层经费供应保障能力提供借鉴。
简介:为了研究有限理性假设下出行者的自适应调整行为对交通网络分流的影响,利用累积前景理论结合演化元胞自动机建立了具有个体交互机制的多主体路径选择模型.在模型中将出行者划分为风险追求者与风险厌恶者,基于出行时间可靠性并借鉴元胞遗传算法的思想设计了具有异质特点的出行者动态参照点及其演化规则,使出行者个体能够依据决策环境的变化动态地调整自身的出行时间预算,更加符合出行者的实际行为特征.最后将多主体参照点演化规则与传统的相继平均算法相结合,求解路网配流.研究发现:演化模型较好地继承了传统模型中的路径分流特点;不同的出行者类型比例及出行者的信息接收程度是影响路网分流结构的重要因素.