简介:摘 要: 在白音呼布主竖井提升井架设计中,由于主竖井提升高度近千米,要求的提升能力大,而此时其他井下工程都没有施工到位, 井 架高度最初设计高度 73 米,地上转载料仓 , 因白音呼布矿区冬季风大 , 井架设计太高,考虑井架不稳定性等因素,天轮维护难度大,安装难度大,施工时间长,井架保温不能保障,投资太高 ; 经过论证,把井架高度降低到 45 米,转载料仓改为地下 10 米, 优化后,风井建设期产出的负产矿可以用运矿卡车送到转载料,井架优化后抗风能力强,稳定性能好,减少了投资,缩短了建设周期;通过一年多的施工实践,证明改造设计是科学、合理、可行的,为以后类似工程提供了借鉴。
简介:【摘要】本文以两层地下地铁车站为背景案例,根据车站主体结构侧墙使用单侧支架侧墙大模板施工情况,对单侧支架侧墙大模板体系的施工应用、成品质量进行简要的阐述,通过对该工艺的实际应用情况进行总结,分析单侧支架侧墙大模板在使用过程中出现的应用及质量问题,分析总结如何提高单侧支架侧墙大模板的适用性及成品质量,提高周转率,减少修复。
简介:摘要:铁路全封闭长、大车辆侧墙蒙皮一般采用 2.5mm 高强钢板,以实现整车结构强度大、运行风阻小等目的。围绕侧墙整板蒙皮张拉工艺展开研究,通过理论分析设计制造了新型蒙皮张拉机,优化了蒙皮张拉工艺。采用新工艺后,蒙皮板焊接失稳变形等问题被有效消除,保证了整车制造质量。蒙皮除了具有防护和增强强度的作用外,还起到了装饰客车、表现整车外部形状特征的作用。因此,车身蒙皮制作质量的好坏直接影响整车的外观和性能。车身蒙皮的制作受材质、蒙皮与骨架连接方式、自身的形状结构、蒙皮类型、生产批量等条件制约。