简介：本文主要对相邻建筑物的不同深度基础如何处理进行详细讨论，特别是对施工节点注意事项及如何进行支撑验算也做了细致说明。

简介：在冬期施工,对于土方开挖、钢筋绑扎、人员的通行、砼的浇铸、砼的温度控制,基坑的保温等都带来一定困难,为此提出了深基坑锻锤基础才是最佳实践应用.

简介：深基坑逐层开挖,逐层在边坡以较密排列打入土钉钢筋,强化坑边坡土体的受力,并在坡面上设钢筋网,分层喷射混凝土,这就是深基坑支护中的土钉支护方法.这种方法与锚杆支护、加筋比较,具有独特的优点.

简介：本文就经常发生的几种水泥地面开裂现象进行了分析,提出了消除裂缝的具体措施。

简介：北京奥林匹克公园中心区地下交通联系通道地面建筑由于位置突出、功能要求苛刻,故方案选定十分慎重。本文通过分析上述方案设计过程,对如下几个理论问题进行了探讨:①通道地面建筑的主要类型和特点;②建筑设计一般原则在通道地面建筑设计中的具体运用,提出实现功能是设计的出发点,坚持不断创新是设计的核心,解决设计理念与实践的矛盾是设计的最基本原则;③结合园林景观设计理论,强调了通道地面建筑与周边环境的协调关系。文章目的是探讨建筑设计理论应如何具体指导设计实践。

简介：阳春三月,308国道(济青高速公路)山东高密段长31.5公里的道路两侧,彩旗飘扬,机器轰鸣,人声鼎沸,处处是挖沟植树的动人场面。驱车走在高密的大地上,道路两旁新植的宽幅林带相伴而行,宛如一条条“绿龙”镶嵌在广袤的田野里,蔚为壮观。高密市地处平原地区,境内拥有济青高速公路、沂胶公路、胶新铁路等国道、省道,总长度为168公里;潍河、胶河、五龙河等大中型河流十条,河堤长达326.4公里。近年来,该市把绿色通道建设作为打造城市良好形象,加快产业结构调整,壮大集体经济的重点工程,高起点规划,高标准建设。今春,除规划济青高速公路两侧各200米的宽幅林带外,还规划设计了十条省道、市级骨干道路两侧各50米的宽幅林带。市镇路、镇镇路及大中型河流两侧各规划设计了宽度为30米的林带建设工程,总长度为350公里,植树300万株。市里层层落实了市级领导包镇、镇级领导包村责任制。实施了减免绿色通道占地农业税、工程用工抵顶以资代劳款、绿化用苗由市林业局统一提供等优惠政策。仅此一项,市财政就投入900万元。同时,采取树随地走,谁栽植谁所有的办法,保证了规划用地。通过竞标拍卖、租赁、承包、股份合作等多种形式鼓励各种社会力量参与绿色通道建设,拓...

简介：甘肃临夏州各县（市）按照建绿化线、风景线、致富线的总体要求，把重点公路绿化美化纳入生态建设总体规划，本着安全、实用、整洁、美观和多树种、宽林带、大绿量的原则，高起点规划、高标准设计、高质量建设，全州绿色通道建设迈上了一个新的台阶。2007年，建成公路绿色通道476公里，植树53．07万株；完成绿色通道补植补造474.3公里，植树21．9万株。

简介：2004年春,湖南省通道侗族自治县再兴植树造林热潮,大力开展绿色通道建设,喜迎县庆五十周年。国道和省道、县、乡、村公路两旁,河流两岸再添新的绿色,累计植树180多万株。近年来,通道县以铁路、公路、河流沿线绿化为主要内容的绿色通道建设与五个项目相结合,统一规划设计,坚持高标准、高质量,造林绿化成活率、保存率达到90%以上,取得了明显的生态效益、社会效益和经济效益。一是与林业分类经营相结合。全县林业用地面积17万多公顷,有林地面积为14万多公顷。2001年3月完成森林分类区划界定和进行林业分类经营。共区划公益林小班3784个,面积5万多公顷,占全县林业用地面积的28.2%,并把公益林小班界定到组,注册到户。结合绿色通道建设绿化河流94条,长14455公里,两岸公益林2.3万多公顷。绿化林枝柳铁路38公里;290国道100.8公里;省、县、乡、村公路95条,共904.1公里,护路公益林6412.6公顷。二是与退耕还林相结合。通道县抓住退耕还林机遇,广泛宣传退耕还林政策。群众自愿申请退耕还林,林业部门进行了统一规划设计,提供造林一级树苗。公路两旁,河流两岸的林地营造了生态林。坡耕地退耕户、荒山荒地承包户分别与乡镇政府...

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简介：高速公路绿色通道区别于一般园林绿化,有其自身特点.通过对长江中下游地区高速公路绿色通道习见的几种立地类型分析,介绍高速公路绿色通道设计的原则确定、树种选择、配植模式,使之达到生态性、经济性、景观性、安全性的融合.

简介：为实现“环境立市”战略目标,从去年春季开始,宁夏固原市大力开展以宽幅林带建设为主的国、省道及通县公路环境综合整治工程。目前,共完成国道、省道等主要公路绿化532公里,县、乡、村道路绿化308公里,栽植经济林、绿化类苗木260万株,折合面积3.3万亩,比原计划目标提前一年,仅国、省道和通县公路绿化就超过原计划任务40%。在绿色通道工程建设中,固原市委、政府高度重视,一抓到底,各县(区)和各级林业主管部门周密部署,精心施工。实行了目标管理责任制,把通道绿化纳入退耕还林项目中,并动员干部职工捐款200多万元资助工程,将工程检查验收结果公开。所完成的公路两侧绿化带各宽10米-25米,每侧栽树4行-8行;选用针阔灌等林种的大苗壮苗,并细致整地,精心栽植,拉水浇灌,使成活率达90%以上。真正实现了因路制宜,错落有致,美观整齐和一次成林成景的良好效果。固原市绿色通道美观整齐@贾仁安

简介：7月上旬,通道县林业局在开展野生珍稀树种调查时,在该县黄土乡和菁芜洲镇的公益林区内发现两处野生楠木群落。经林业工程技术人员现场检测,菁芜洲镇境内有株最大的楠木,树高42米,胸径1.32米,冠幅418立方米,蓄积量20.65立方米,树龄600年以上。中南林业科技大学喻勋林教授现场确认后认为,此株楠木为目前湖南省境内发现的最大野生楠木。

简介：衡南县三面环绕衡阳市区,境内高速公铁路、国省道纵横交错,县乡道密集,交通发达。全县通道绿化总里程达2064公里,且两侧大多是生态脆弱的紫色页岩地区,造林绿化难度很大。经全县各界通力合作,全部通道绿化工作可在近期基本完成。突出重点。衡南将＂以乡镇驻地为中心、5000米范围内的公路绿化＂作为城乡环境同治和新农村建设的重要内容,县财政投入资金2700余万元,

简介：近两年,湖北省襄樊市绿色通道工程取得了明显效果,共完成绿色通道2400公里,植树2200多万株,折合面积近20万亩。该市绿色通道建设工作,主要抓了以下几点。一、领导重视,落实责任。襄樊市把绿色通道工程作为“富民工程”、“形象工程”来抓,从1999年起,市政府每年明确规定绿色通道工程任务,市领导义务植树活动地点也选择在绿色通道两侧。不少县市还成立了由县委书记、县长亲自挂帅,分管副

简介：通过对山西省通道沿线荒山造林现状的分析，在深入调查各种地貌类型和立地条件的基础上，从模式配置的原则出发，对不同地类的主要造林模式进行了研究，提出了模式配置的对策，为大规模实施通道沿线荒山绿化提供了技术支持。

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简介：<正>大树移植,至今仍然是改善城市绿肺功能的主要手段。但是,如何提高移植大树的成活率,一直是困扰园林绿化业者的难题。我们在吸收国内外相关技术的基础上,克服了南方地区城市大树移植的主要障碍,开发出"绿色通道"透气管技术和相关产品。该项技术和产品,已经在省内多项重点和大型绿化工程中进行了成功地运用,获得了令人满意的效果。在此,我们将"绿色通道"透气管技术的基本原理及应用方法向业内同行介绍。

简介：在长乐国际机场高速公路森林通道建设工程监理过程中，根据监理工作的要求和方法，及时发现工程建设中存在的问题，并深入分析产生问题的根源，提出行之有效的解决问题的对策和建议，以期达到设计效果。

简介：通过阐述通道绿化的内涵,浅析了通道绿化植物选择过程中存在的问题以及对策,为海南省通道绿化树种的选择提供依据,对海南“绿化宝岛”建设具有深远的意义。

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