简介：侧滑在日本人的手里变成了一门和茶道一样细致入微的艺术．专家高桥昆尼为我们详细介绍了其中的奥妙所在。

简介：起初，我对这款大众的“套娃”产品并没有什么兴趣，但当那扇电动侧滑门向我敞开的时候，我补它彻底征服了，无可抗拒......在文章开始之前，首先需要特另说明一点，这并不是—辆途安!在与新夏朗接触的几天中，身边的亲朋甚至路人很多都在纠结这个问题。不过这事也算事出有因，第—代夏朗于2004年进口国内，但过高的售价和不明确的产品定位使其销量颇受影响，所以要想在大街匕寻到它的踪影，确实不太容易。

简介：2016广州国际汽车零部件及售后市场展览会（简称AAG）于9月18至20日在广州保利世贸博览馆开幕。这是我国华南地区规模最大的汽车零配件、用品及改装、维修保养及检测诊断设备展览会。当前,传统汽配生产企业正处于转型升级的关键时期。AAG展始终聚焦行业热点,引领潮流,为汽车零部件行业供给侧改革提供助推力。

简介：

简介：车型：奥迪A4（1.8T）,发动机和变速器型号分别为BFB、01V。行驶里程：96259km。故障现象：客户反映仪表故障灯亮,有时踩加速踏板没反应。故障诊断：检查仪表故障灯,EPC和防侧滑指示灯一直亮,用诊断仪检测故障码如图1所示,故障属实。

简介：请问复合式悬挂和防侧倾悬挂分别是什么，各有什么优点？

简介：2016年既是＂十三五＂开局之年,也是＂供给侧＂结构性改革的元年。深化＂供给侧＂结构性改革,能够增强供给结构对需求变化的适应性和灵活性,实现我国生产力水平的整体跃升。作为国家先导性产业,汽车产业在增强内生发展动力、推进＂供给侧＂结构性改革等方面更是备受关注。2016年9月2日-4日在天津滨海新区隆重召开的2016中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）正是在这一国家发展战略的背景下,围绕年度主题＂供给侧改革新动力重塑＂展开深度研讨.

简介：为了研究校车碰撞事故中不同约束条件下儿童乘员的动力学响应及对损伤参数的影响,应用有限元方法建立校车与HybridⅢ6YO儿童假人的有限元分析模型。对比校车侧翻、顶压及儿童座椅试验结果,验证了模型的有效性。研究了在无安全带、两点式安全带、三点式安全带约束条件下,儿童乘员在校车正面碰撞（碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h）和侧翻工况下的儿童的动力学响应及损伤参数：头部加速度[头部损伤指标（HeadInjuryCriterion,HIC）]、位移量、胸部合成加速度（胸部损伤指标ThAC）。仿真结果表明,正面碰撞速度对儿童损伤风险的影响显著,在无安全带和两点式安全带约束下的儿童头部加速度比三点式安全带约束下的高,且峰值超出了FMVSS213法规所规定的基准值784m/s~2。在侧翻碰撞中,碰翻侧的儿童与车身侧围结构发生碰撞导致头部和胸部加速度高,损伤风险较大。研究结果可作为专用校车儿童乘员保护研究的参考依据。