简介：路怒症是指汽车或其它道路行驶车辆驾驶入侵略性或愤怒的驾驶行为。这些驾驶行为可能包括粗鲁手势、言语侮辱、故意使用不安全或威胁的方式驾车和制造威胁。

简介：大夫，我应该是没病的。对吗？前车要倒车入车位，我在后面等着，5秒左右前车没动作，我便要骂。在不能超车的隧道内，限速70km／h，前车60km／h，又与再前面的车距离四个车位以上，我又要骂。环岛，前车久久未能驶出，5至10秒后，我便烦躁了。

简介：当前，我国儿童交通安全形势严峻，交通事故已成为我国儿童意外伤亡的第二大原因，儿童交通安全问题日益引起社会关注。由此，“交通安全研究信息共享平台微信群”的专家学者们，围绕儿童交通行为生理和心理特点、儿童步行和骑车安全、校园周边道路安全设施、儿童安全座椅、儿童交通安全宣传教育、儿童交通安全法律法规6个主题对儿童交通安全保护问题开展探讨.

简介：'PB1儿童滑步车嘉年华'于2018年10月7日在上海国际赛车场拉开帷幕。此次比赛不仅能够让小朋友们上F1的赛道体验真正赛道上的速度与激情,同时还能够观摩SIC888公里耐力赛。令人瞩目的是,SIC888公里耐力赛总决赛的发车,有PB1的小车手进行表演赛。此次'2018儿童滑步车嘉年华'共分为2岁~3岁、3岁~3.5岁、3.5岁~4岁、4岁以及5岁五组不同年龄的参赛选手。

简介：是时候该让你的孩子有个安全的座靠了。随着近几年私家车保有量的激增,人们的生活水平着实上了个台阶,随之,汽车驾乘安全方面的意识亦急需普及。特别是身体脆弱的儿童,因其反应能力、身体抵御撞击的能力都比成年人要薄弱,所以儿童在乘坐汽车时需要更多的照顾与保护。这期,我们就介绍“儿童安全座椅”这个对许多家长车主来说仍是很新鲜的话题。

简介：本文介绍了我国儿童约束系统相关技术标准和法律法规及国外儿童安全座椅立法规定，对我国儿童乘车立法的必要性进行了分析，并对我国儿童安全座椅立法提出建议.

简介：“早衰综合征”是中年人，尤其是中年知识分子和科技人员常见的身心病症，换句话说，这种病症是一种特殊的不良心理卫生问题。

简介：随着生活节奏的加快，人们在工作生活中需要面对的问题越来越多，压力越来越大，经常让他们变得郁闷、烦躁，甚至产生这样那样的心理疾病，直接地影响着工作和生活。而更让人不安的是，他们明知道自己的心理状态不对劲，却抹不开面子，讳疾忌医。

简介：建立良好的家庭关系虽非易事，但无论如何也要和另半保持关系。因为可怕的事情往往追随单身者。原来，美国居民中不少人患“恐惧症”。害怕去生疏的地方，不敢乘飞机．逃避当众讲舌，还有人害怕雷雨风暴，不敢照镜子，害怕见线团，见了蛇、蝎子，蜘蛛和其它昆虫就逃跑，更有人不敢露天散步——不知会从什么地方突然掉下人造卫星或陨石。

简介：交通安全一定要从孩子抓起,但枯燥的说教却不能令小朋友们提起兴趣。还好,我们有宝马举办的交通安全训练营,积木搭建的各式建筑物和可爱的电动小汽车,让小朋友们仿佛置身微缩城市,既生动又好玩,堪称寓教于乐的楷模。

简介：本文通过对比中法两国涉及儿童的道路交通事故特征，从道路环境、人为因素、车辆因素、安全教育和法律法规出发，分析得出机动车碰撞车外儿童导致头部受伤是中国儿童交通事故的主要特征，建议开展完善儿童交通事故数据采集、加强儿童交通教育体系建设及宣传、严格机动车辆检验工作、健全道路交通设施、完善针对儿童的道路交通安全法规等研究，减少我国儿童交通事故的伤害。

简介：本文对上海2011—2014年发生的所有涉及儿童伤亡的交通事故进行研究，并将上海儿童道路使用者分为5类：行人、乘坐非机动车、乘坐小型客车、骑非机动车及使用其他交通方式的儿童，每种道路使用者都具有不同的事故特点及伤害结果。其中儿童最容易遭受伤害的交通方式是步行（38％）和乘坐非机动车（34％）。本文将在一个安全研究领域中综合分析上海所有涉及儿童的道路交通事故，并提出儿童交通伤害的特点和预防建议。

简介：对话背景2006年10月20日以后，一组题为《10月20日在北京街头发生的幕，每个中国人都要深思》的纪实图片在各大网络上被频繁转贴，再起热议。

简介：通过构建人体有限元模型,研究交通事故中儿童胸腹部生物力学响应及损伤机理,对提高汽车安全性设计具有重要意义。基于CT医学图像构建了包括胸骨、肋骨和内脏等软硬组织在内的具有详细解剖学结构的6岁儿童乘员胸腹部有限元模型,并构建了具有真实几何形状的斜方肌、外斜肌、冈下肌、肩胛下肌等肌肉组织。利用所构建的模型重构了儿童胸部碰撞尸体试验,仿真得到的胸部撞击力-变形量曲线、粘性准则（ViscousCriterion,VC）值与尸体试验结果呈现一致性,表明了该模型的有效性。对碰撞中肋骨、心脏和肺等胸部组织器官的应力应变进行了分析,结合损伤准则讨论了其损伤状况及损伤机理。

简介：汽车司机的腰椎间盘突出症的发病率比较高，尤其是出租车司机或长途汽车司机。这主要是因为开车时腰部的姿势不良或不良姿势过久，座位与方向盘的高度不协调．以及腰骶部受到长时间的颠震所致。那么，对于汽车司机来说采取什么措施能预防腰椎间盘突出症的发生呢？请注意如下几点：

简介：Q熊老师您好!请问迈腾7挡双离合器，低速起步后，轻加油门1挡升2挡时，发动机盖抖动的发响，重一点加油门不响，请问是变速器的问题，还是离合器的问题？

简介：全面了解,具体分析是汽车维修最基本的理念。相同的故障现象,却有不同的病症结果,因此,对症下药才能根除病因。本文介绍的是这样的一个实例,一辆三菱帕杰罗四驱越野吉普车,发动机工况正常,当按下O/D挡开关时,加速行驶不能进入高速行车状态。看起来维修作业杂乱无章,但故障排除面面俱到。维修工艺由浅入深,复杂多变,不仅是实际维修中的疑难杂症,也是维修案例的经典。

简介：采用计算机仿真和试验相结合的方法,根据ECER129法规在多刚体动力学分析软件（MathematicalDynamicModel,MADYMO）中建立Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型的正碰和侧碰仿真模型[1]。通过台车碰撞试验验证所建仿真模型的有效性,研究在侧碰情况下,Q3儿童测试假人和Facet儿童人体模型动态响应的差异性。仿真结果发现,在侧面碰撞时,Q3儿童测试假人回弹过程中侧倾角度明显大于Facet儿童人体模型,二者头部加速度曲线以及伤害值较为吻合,但胸部3ms合成加速度相差较大。研究结果表明,Q3儿童测试假人胸椎相比Facet人体模型刚度较大,Q3儿童测试假人胸椎、腰椎生物仿真度有待进一步提高。

简介：为完善儿童下肢损伤防护数据,应用有限元分析方法,构建了包含生长板在内的3岁儿童乘员下肢有限元模型,并通过重构尸体试验验证了模型的有效性。应用已验证的有限元模型,针对生长板设置了膝关节弯曲试验和剪切试验,在每种试验中,对含生长板和不含生长板的下肢有限元模型在相同碰撞条件下进行损伤机理研究。结果表明,不含生长板模型骨折位置在长骨骨干处,含生长板下肢模型骨折位置在生长板处,同种试验中含生长板下肢模型韧带的峰值应力小于不含生长板模型的峰值应力。为我国汽车产业在汽车安全设计中对儿童下肢的损伤防护提供了科学的生物力学依据。

简介：为了研究校车碰撞事故中不同约束条件下儿童乘员的动力学响应及对损伤参数的影响,应用有限元方法建立校车与HybridⅢ6YO儿童假人的有限元分析模型。对比校车侧翻、顶压及儿童座椅试验结果,验证了模型的有效性。研究了在无安全带、两点式安全带、三点式安全带约束条件下,儿童乘员在校车正面碰撞（碰撞速度为20km/h、30km/h、40km/h）和侧翻工况下的儿童的动力学响应及损伤参数：头部加速度[头部损伤指标（HeadInjuryCriterion,HIC）]、位移量、胸部合成加速度（胸部损伤指标ThAC）。仿真结果表明,正面碰撞速度对儿童损伤风险的影响显著,在无安全带和两点式安全带约束下的儿童头部加速度比三点式安全带约束下的高,且峰值超出了FMVSS213法规所规定的基准值784m/s~2。在侧翻碰撞中,碰翻侧的儿童与车身侧围结构发生碰撞导致头部和胸部加速度高,损伤风险较大。研究结果可作为专用校车儿童乘员保护研究的参考依据。