简介：对车顶衬零件的吸声测试方法进行了试验研究,设计并制作出模拟车顶钣金及其附件的具有良好声反射性能的支架,并给出了声学测试支架验收的吸声系数不超过0.1的建议值,实现了对完全成形顶衬的吸声测试,并基于测试数据完成了对顶衬的声学性能改进.

简介：宝马650i敞篷；奔驰SL350；捷豹XK敞篷。

简介：要跟上安全性和舒适性方面的发展趋势，就需要在车上安装更多的先进装置。防抱死制动、安全气囊、紧急制动辅助、电子稳定程序、免提装置和卫星导航设施等，所有这些装置为车辆的钢质框架内加入了电子的“芯”然而．它们可能也会带来了电磁兼容的问题。

简介：法国雷诺汽车公司在法国新开一家发动机噪音、振动与舒适性中心（NVH中心），耗资2500万欧元（人民币2．37亿元）。在2005年5月开业时，这一NVH中心雇佣80多名工程技术人员，成为欧洲最先进的NVH中心之一，它将振动声学测试与测量程序结合起来。

简介：精度或质量是牺牲不得的。在制造业中，产品若达不到目标就是失败。梅赛德斯奔驰为其位于柏林的发动机厂设定了很高的标准，并辅以创新的物流、生产、装配和测试技术。这些标准在造型方面也有所规定。其生产V6共轨式柴油引擎的历史可追溯至1914年的一家生产车间里。由于受到文物保护规定的限制，该车间不得不进行一次十分小心的改造，以提供生产铝制曲轴箱和4气门气缸盖所需的31．000平方米的生产空间。

简介：冬季测试对任何车型的开发都是必须的。然而要确保实验条件的连贯性并在最冷的几个月进行足够的测试则是一种极具挑战性的工作。

简介：无论你在哪儿销售汽车，安全始终是第一位的。现在已经出台了车辆、系统及部件的规则和标准。各地区使用的委全测试方法也不尽相同，但是通常由公认的测试机构提交的测评报告作为批准售车的依据。

简介：博世汽车在瑞典北部阿杰帕勒克的威图顿测试中心对其汽车稳定性控制系统进行冬季测试已经有三十多年了。那里有先进的设备可以使博世汽车工程师确保安全设备，例如公司的防抱死制动系统（ABS）或者它的电子稳定系统（ESP），能够作出反应，即使是在最苛刻的环境下也是如此。由于对安全设备的要求提高了，博世汽车已经增加了2000万欧元（216亿人民币）的设备。

简介：个人的心理年龄不一定与他的实际年岁相符。有的人年事己长，言行举止犹宛如孩童；有的人身处花季，却已然少年老成。你的心理年龄几许？请自测：

简介：这里的车指的是出租车。既然都说出租车是城市窗口之一，那么通过出租车是多少能够考察一个城市的品位的。

简介：还记得去年夏天我们曾经做过一次英菲尼迪QX56的试车。美式风范的全尺寸恐龙级大SUV给我们坚如磐石的印象，直到我们在门头沟山洼里拍照期间车辆无法再次点火，才知道，工程师为这个V8大块头准备了一个颇秀气的电瓶（具体数值记不清了，只知道当时查看电池毫安数只相当于4缸家用小轿车）。

简介：一件事情称得上伟大，则多少说明它在某种程度上做到了极致。每年6月在法国勒芒举办的勒芒24小时耐力赛就是一场伟大的比赛，年年伟大。须知，一部赛车在一条赛道上除了进站换胎加油之外亳不停歇地在接近极限圈速的状态下比赛24个小时，这对于一些初闻此项赛事的朋友来说只有一个反应：瞠目结舌。

简介：环境压力和技术进步是测试设备取得新进展的主要原因。JohnOsborne对一些需要大量投资的项目进行了考察。

简介：穆格（Moog）的六杆并联式测试设备设计帮助车顶行李架系统供应商拓乐（Thule）确保其产品可以有效应对不同类型的路况

简介：讲解碰撞测试之前,我们先来谈谈车辆安全性涉及的几个方面以及一些误区.车辆的安全性大致分为“主动安全”和“被动安全”,主动安全即主动消除不安全因素,比如安全带未系提醒、ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定控制系统、疲劳提示以及主动刹车等功能,这在碰撞测试中往往属于加分项目,拥有这类功能的车辆会在碰撞测试中得到更高的分数,这也体现了所谓“安全”,更大程度应该是避免事故的发生.而发生事故后的补救,就体现在“被动安全”上.

简介：前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果，本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。

简介：视野测试技术的研究中国汽车技术研究中心何云堂作为主动安全性的重要内容，汽车视野及视野相关类项目，如汽车的前方视野，风窗玻璃的除霜、除雾性能，刮水器的刮刷面积以及后视镜的后视野性能、遮阳板技术条件、车前板件等，已越来越被人们所重视。我国汽车标准体系中，...

简介：最近关于小米造车的消息越来越多，甚至在网上还出现了挂有小米Logo的量产车图。当然，由雷军出面，小米官方已经澄清了涉足汽车“纯属虚构”。或许真的就没有相关计划，或许是为了辟谣以为造车计划营造一个清静的氛围。好了，我们就不继续造谣了，姑且认定小米造车纯属虚构。

简介：

简介：<正>冬日南疆之旅11月轻松的乌鲁木齐已经进入了寒冬,哥哥想借我的捷达到喀什办事,邀我也一起看看;但我有其它事缠身走不开,正想试试爱驾到南疆的路况感受,遂痛快的放爱驾出游。新疆地貌复杂,城市之间的道路间隔大都在200公里左右,所建的道路也就(1-2)条。爱驾此次从乌鲁木齐出发经吐鲁番-库尔勒-库车-阿克苏-喀什,所行的正是新疆民俗旅游线路,沿途景色虽没有北疆秀丽,但大山旷野令人震撼,加上各地州的新疆民族风情,仿佛置身异国他乡;而新疆民俗精华在喀什得到完美的体现。所