简介：在这个科技日新月异的时代,提到汽车技术,仅停留在发动机能输出多少马力,最高时速有多少,油耗大不大等等之类的问题上,显然是大大落伍了。道理我们都懂,可真正提到当今国际最新的汽车科技的时候,我们所了解的不过是凤毛麟角。对一个真正懂车的人来说,汽车最关键的部分,不是外表,而是它的技术含量。造得再漂亮的车,跑不动也是白搭。在这里,我想我们一起去拓展视野,去感受汽车的最前沿,然后知道我们距离那种生活还有多远。

简介：拿到钥匙之前我对威朗都没做过什么深入研究。也导致英文的讲解的时候总是有一个词不明白是什么意最，后来发现它是威朗的英文。

简介：我们对AstraGTC的外形进行了全面的改进,没有拘束于以往车型的条条框框,符合那些追求时尚外观和驾驶乐趣的消费者的需求。——欧宝主席兼GM欧洲副总裁HansDemant

简介：2009年11月28日，“SATA汽车喷涂高端论坛暨汽车维修行业喷涂新技术新设备巡回报告会·昆明站”在云南交通职业技术学院大礼堂成功举行。此次会议由深圳市美思联科实业有限公司主办，云南交通职业技术学院协办。

简介：此次北京车展上，奔驰除了有迈巴赫62S之外，还有一款3.0排量的S级新车——S300全球首发。据悉这款车是奔驰专门针对亚洲市场情况而打造的S级入门车款。全新S300加长版应用有其他S级轿车所配备的大量顶尖科技，同时他的市场定价也将十分具有诱惑力和竞争力，预计售价将在110万元左右。

简介：汽车工业是关联产业最多、工业技术涉及面最大的综合性工业。汽车工业的发展不仅依赖汽车行业本身的技术进步，而且取决于相关产业的技术进步，技术进步则取决于全人才。举办中国汽车人才发展论坛的目的之一就是“促进引进国外高端人才，培养国内技能人才”，以补足汽车行业人才缺口。

简介：<正>现代旗下项级车型EQUUS日前作为进口车正式引入国内市场,中文名为雅科仕。EQUUS车型于1999年春进入市场,代表着现代汽车设计、制造的最高水准,EQUUS也是韩国汽车的当家旗舰产品,在海外市场则称为世纪(Centennial)。2004年初,新款“世纪”车型开始陆续出现在海外的展厅,供消费者选择。方正保守又见古

简介：详细介绍了嵌入式技术在汽车电子系统中应用的发展历程,总结出各个时期汽车嵌入式系统的主要特点,重点介绍了第三代嵌入式高端汽车电子系统的软硬件结构和技术特点,结合在ABS／ASR／ACC集成化控制和汽车混合动力总成控制中的应用实例,说明第三代嵌入式高端汽车电子系统具有卓越的性能,是汽车电子技术发展的方向。

简介：近些年，起亚凭借着彼得希瑞尔的设计加上超高的配置，在市场上取得了相当优异的销售成绩，也备受消费者肯定。而如今企业专为中国市场研发打造，作为东风悦达起亚继K5之后征战中高级车市的又一款战略车型东风悦达起亚K4近日正式上市，带来1．8L、2．0L和1．6T三种排量共计9款车型，其售价区间为12．88万-18．98万元。该车的到来不仅将进一步巩固企业在该领域的市场地位，同时，也将进一步丰富和完善产品矩阵，巩固和提升K系家族高端、精品的市场形象。

简介：

简介：近日，国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》，对原有城市规模划分标准进行了调整，明确了新的城市规模划分标准新的城市规模划分标准以城区常住人口为统计口径，将城市划分为五类七档：城区常住人口50万以下的城市为小城市，其中20万以上50万以下的城市为i型小城市，

简介：1西南研究院及其汽车研发设施介绍美国西南研究院是美国最大的、独立的、非赢利性的、以应用科学、应用研究和开发设计为主的研究机构。其总部设在美国德克萨斯州圣安东尼奥,并在华盛顿所在的哥伦比亚特区、休斯顿及底特律设有分

简介：

简介：2016年10月8日，国务院常务会议上指出，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业。这意味着未来计划在中国市场推出，且规划打造传统燃油汽车的全新汽车品牌和企业将面临难拿“汽车准生证”的阻碍。

简介：

简介：奇瑞汽车公司1997年从零开始,2001年推出产品线,其产品以优越的性价比,时尚的造型和品质,受到了广大用户的喜爱.目前,奇瑞轿车名列全国轿车销量第八位,自主品牌第一位,出口轿车第一位.面对短短数年取得的丰硕成果,奇瑞没有止步,而是加大了技术开发的力度,向世界汽车技术的高峰攀登,以迎接即将到来的在全球范围内的激烈竞争.

简介：5月25日，中国汽车工程学会宣布：中国汽车工程学会汽车产业研究院成立。中国汽车工程学会秘书长付于武表示，目前中国汽车市场是世界上发展最快的市场，而中国汽车产业研究与汽车产业的发展是极不相称的，成立汽车产业研究院就是要推进产业研究，为行业建立一个研究的平台。

简介：2006年3月28日国务院总理温家宝签署了第462号国务院令，颁布《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）。

简介：

简介：李骏中国工程院院士,清华大学教授,中国汽车工程学会理事长李骏1989年毕业于吉林工业大学(现吉林大学汽车工程学院),获内燃机工学博士学位,同年就职于第一汽车制造厂长春汽车研究所,2000年后历任中国一汽技术中心总工程师、主任、中国一汽副总工程师、总工程师。2018年4月入职清华大学,任汽车工程系教授、博士生导师。加入清华不久,他就亲自组建了清华大学新技术概念汽车研究院,2018年11月被任命为新技术概念汽车研究院院长兼首席科学家。