简介：住友重机械工业公司接到2艘105000载重吨的阿芙拉型油轮新造订单。订单来自北欧船东。两艘船舶将由该公司旗下的住友重机械海事工程公司负责建造，预定于2014年或2015年交付。住友重工海事工程近年来严格控制新造订单数量，目前每年接受3-4艘新造船，

简介：Drylog是希腊有名的船主利巴诺斯集团的干散货部门，总部设在摩纳哥。这家船公司主持着世界最大级的海岬型散货船、巴拿马型散货船的联营集团。

简介：TBS航运公司的前身为CommodityofOceanTransport（Cotoco），1993年以改名形式设立TBS，总部设在美国纽约州扬克斯市，2005年6月24日在纳斯达克上市。

简介：面临激烈的竞争,公会船公司为降低成本而不断推进改革。尽管如此,公会船公司与非公会船公司的运价差仍难以缩小。这种运价差是如何形成的呢?试以近似数据加以说明。一、船舶营运所需各项经费(船舶费用、港口费用、燃料费、公司机关管理费)①日本、欧洲船公司经营的船舶主要是配备发展中国家船员的方便旗船或第二船籍船

简介：韩国东南亚海运公司创立于1967年11月，当时的名称为东西海运公司（Dong—sueShipping），1984年与国际海运和东和海运等船公司合并并改名为东南亚海运公司。2005年10月归属于2006年6月更名为C＆的集团，公司的正式名称为C＆东南亚。

简介：德国邮政敦豪（DHL）首席执行官弗兰克·阿佩尔（FrankAppel）敦促承运人采用新技术，而不是过多关注于船舶利用率。他公开批评班轮公司未能更好地利用新技术来区分他们的产品和完善客户服务。

简介：到1990年6月止，全世界集装箱数量达587万TEU，1991年已超过600万TEU。这些集装箱由船公司、租箱公司和货主动所有，租箱公司所拥有的箱量已超过船公司，而货主动拥有的只占总箱量的2-3%。

简介：中国船舶工业近年来发展迅速,自1994年起,中国已成为世界第三大造船国。其中中国船舶工业总公司已连续5年手持新船定单居世界第三位。我国占世界造船产量的份额已达到5％。我国生产的船舶,出口到近50个国家和地区。近5年是我国船舶出口增长最快的时期,累计出口创汇31.5亿美元,年均增幅高达

简介：欧洲单一市场尚处于初建阶段，谁也难以确切她预言这12个成员国之间的贸易壁垒拆除以后会产生怎样的影响，但是有一点是肯定的，这就是托运人会越来越多地要求在泛欧基础上得到一体化的航运、运输、仓储、销售服务。面对这种趋势，有些航运公司正在将目光转移到欧洲市场。

简介：

简介：《美国付货人》杂志的班轮运力年度分析显示，截至2005年7月，全球二十大班轮公司的集装箱船运力已达6932025TEU，比去年同期增长15％；占全球集装箱船运力的比例达到80％，比去年同期高出2个百分点（见下表）。从目前集装箱船的订造情况来看，4年后二十大班轮公司的运力将逼近1000万TEU。

简介：以星航运成立于1945年，同时经营货运和客运业务。目前，以色列公司是以星的控股股东，拥有以星98％的股份，剩余的股份为以色列商业银行及公众所有。而Ofer集团则是以色冽公司的控股股东，拥有以色列公司57％的股份。

简介：通过空箱产生原因的分析，以珠江三角洲地区空箱调运情况及各大班轮公司合作与联盟、信息系统建设等方面为例，研究有利于集装箱空箱调运的优化策略，提出合理选择国际枢纽港进行集装箱中转、班轮公司合作与联盟、积极采用第三方物流公司、建立数据共享平台等从根本上解决空箱的产生和调运问题的具体措施。

简介：中远海运物流有限公司隶属于中国远洋海运集团有限公司,由中国远洋物流有限公司、中海集团物流有限公司和中海船务代理有限公司重组整合而成,于2016年12月21日正式挂牌运营。2017年9月18日,中国外轮理货总公司整合并入中远海运物流有限公司。

简介：在去年9月的美国雷曼兄弟银行倒闭导致世界经济衰退的情势下，班轮业界预料主要集装箱航线的货流将会迅速减少，除了加快采取航线撤并和改善业务等紧急应对措施外，还努力从各方面降低营运成本。

简介：集装箱运输中箱的流转就是单证的流转,从发货人办理货物托运手续开始一直到货物被收货人顺利提走的过程中,都需要编制各种单证.这些单证是货方与船方办理货物交接的证明,同时也是划分货方,船方责任的必要法律依据.其中最主要的是提单和舱单两种单证.

简介：从舟山地区修造船企业规模、主要修造船船型及相关设备、最新的造船技术及船配业情况等四个方面展开了调研，通过具体数据说明了舟山地区船舶工业的现状，并针对调研的结果，进行了比较详细的剖析，提出了一些设想。

简介：我市发展船舶工业的重要机遇期已经到来。我市应充分利用舟山的区位、资源、产业、环境优势，正视存在的问题，坚持高起点、大投入、修造并举、以造为主、全面发展的方针。

简介：总部位于瑞士日内瓦的地中海航运公司有着庞大的新造船订单，也正是由于这一因素影响，日前业内人士普遍认为，马士基业内第一的宝座或许要不了多久就会被地中海航运占去。

简介：马士基集装箱码头公司计划于2016年成为世界领先的港口及内陆运营商，全年利润达到10亿美元。去年，这一总部位于荷兰的码头运营商利润再创新高，其净利润增幅为16．9％，至9亿美元。马士基集装箱码头公司首席执行官费逸凡（KimFejfer）表示，这些利润显示出他们已经步人正轨，并在向着明年的宏伟目标迈进。马士基集团的码头运营子公司2014年也实现了营业收入的增长，增幅为2．8％，至45亿美元；营业利润增幅为19．7％，至8．49亿美元；在马士基集团的所有公司中，马土基集装箱码头公司的投资回报率为14．7％，高居首位。