简介:摘要:随着我国经济的快速发展,市政扩展范围不断扩大,市政道路建设也在如火如荼地进行着。市政道路与桥梁衔接处是道路建设中比较薄弱的地方,容易出现很多设计问题。在此位置很容易出现桥头跳车、车辆被甩出桥面、桥梁崩塌等交通事故,不管是在设计还是在施工中,都要考虑到这个问题。究其原因主要是项目的设计与建设不够完善,从而造成一系列安全隐患。在市政道路的前期设计中,要充分考虑工程的后期建设情况,要与现实接轨,而且在市政建设中,建筑材料的选择要因地制宜,灵活多变。本文通过对市政道路桥梁衔接部的设计必要性、施工中存在的主要问题以及对策进行论述,旨在提高市政道路与桥梁的衔接质量,防止发生交通事故。
简介:论文在分析边缘型高速铁路枢纽地区与城市关系、客流特征以及土地利用等的基础上.研究枢纽地区路网布设的要求;通过对枢纽地区的道路功能分析和基本布局形式的对比.提出边缘型高速铁路枢纽地区路网方格网的布局思路和分区规划的思想,以及分区各等级道路网密度的相互关系和取值范围.并结合南京高铁南站地区的路网规划进行实例应用和验证。
简介:住宅价格的研究是当今城市发展的重要议题,路网形态作为影响城市住宅价格的变量之一,在以往国内相关研究中较少被关注。本文基于改进后的空间句法(sDNA模型),结合特征价格法及核密度估计等方法,在对区域路网形态分析的基础上,研究了路网形态对2015年广州市一手商品房价格的影响。文章发现:①sDNA模型作为新兴的高级空间分析模型,是对传统空间句法模型的补充和发展,具有较好的应用前景;②广州市路网形态呈现出“中心一边缘”特征,环城高速以内的区域是接近度和穿行度的前景网络核心,环城高速以外的大部分区域位于接近度和穿行赓背景网络i③接近度与穿行度影响住宅价格时产生不同经济效应.接近度与房价呈正相关关系,穿行度与房价呈负相关关系;④“车位配比”等变量对住宅价格产生一定影响。楼盘所属行政区对商品房售价产生的影Ⅱ向与区域路网形态特征相关。
简介:文章界定了高速铁路综合客运枢纽交通衔接设施,分析了高速铁路综合客运枢纽的客流转换特性,探讨集约一体化的交通衔接设施共享形式,建立交通衔接设施配置的主要指标及相应的规模需求匡算模型。