简介:摘要:钢结构曲线网壳框架工程施工范围内,采用全站仪测定可以实现自动化的工艺测量。通过快速的全站超高精度自动检测,对各项功能、数据、准确性进行定位分析,注意调整钢管曲面结构内的精度比例水平,提升钢管工程关键要素的准确评估。从实际大跨度钢筋框架结构工程的精密化定位分析入手,分析三角高程测量和空间直接方程规划的定位要素,按照各项特点标准进行对比分析,判断曲线网壳钢结构工程施工测量的规范方式,提高整体灵便性,提高应用价值的合理性。本文将根据曲面网壳钢结构的工程工艺和施工测量技术要求进行分析,按照工程施工测量的高精度控制标准,注意建立快速的网状加密评估分析方式,对高程进行测量分析,结合空间直线方程价值评估要求,采用归化放样的方式,建立计算模型,采用直线方程和归化法确定放样测量的标准。
简介:摘要:结合建筑造型对某中庭钢网壳天窗采用单层三角形网壳结构体系。从结构体系选取、正常使用状态设计、承载力极限状态设计、整体及局部稳定验算、抗震性能目标验算及支座设计等方面对该三角形网壳结构进行了详细分析。结果表明,该单层网壳结构具有很好的承载能力和变形性能,可满足相关规范的设计要求,在矢跨比只有1/16的条件下,天窗杆件截面可控制在250mmx150mm的较小截面,较好的实现了建筑效果及使用功能。
简介:[摘要]随着目前建筑业的飞速发展,商业项目越来越多,而商业类项目通常涉及到大跨度空间部分球面单层网壳结构,诸多工程采用了单层网壳结构。在基于大跨度空间部分球面单层网壳结构,主要存在钢管立柱安装垂直度难控制、铸钢件与立柱连接准确性难以保证、铸钢件树杈圆管定位精度控制难等情况,也存在结构跨度大、网壳结构造型不规则、收边环管及梁标高不一致等特点。本技术主要从钢管立柱精准安装、铸钢件与立柱准确连接、铸钢件树杈圆管定位精度控制、主次梁焊接、收边环管焊接及满堂架搭设等多方面进行介绍,提升了钢管立柱、铸钢件树杈圆管安装效率和精度,解决了跨度大、高度高的多条梁不规则相交、精密焊接、构件安装精度控制问题,保证了大跨度空间部分球面单层网壳结构安全安装和焊接质量。
简介:[摘要]随着目前建筑业的飞速发展,商业项目越来越多,而商业类项目通常涉及到大跨度空间部分球面单层网壳结构,诸多工程采用了单层网壳结构。在基于大跨度空间部分球面单层网壳结构,主要存在钢管立柱安装垂直度难控制、铸钢件与立柱连接准确性难以保证、铸钢件树杈圆管定位精度控制难等情况,也存在结构跨度大、网壳结构造型不规则、收边环管及梁标高不一致等特点。本技术主要从钢管立柱精准安装、铸钢件与立柱准确连接、铸钢件树杈圆管定位精度控制、主次梁焊接、收边环管焊接及满堂架搭设等多方面进行介绍,提升了钢管立柱、铸钢件树杈圆管安装效率和精度,解决了跨度大、高度高的多条梁不规则相交、精密焊接、构件安装精度控制问题,保证了大跨度空间部分球面单层网壳结构安全安装和焊接质量。
简介:[摘要] 某足球训练基地配套用房为斜交矩形管空间弯扭网壳结构,网壳结构南北长度约为247米,东西宽度约为136米,最大跨度约为26.5米,最大悬挑约为8米,最大高度13.4米。本工程拟定的“片状单元高空原位胎架安装工艺”安装方法,即将单片网壳结构散件单元在地面现场拼装成吊装单元后,再进行整体吊装,在高空进行单元间杆件嵌补,保证安装效率及施工过程安全。利用有限元软件对分区吊装、卸载过程进行模拟分析,保证网壳整体安装精度。
简介:[摘要]在大型大型公建项目建设中,为满足造型及受力要求,屋盖常采用钢结构网架,这类结构一般施工工期紧张,难度较大,危险性较大,技术含量较高。本文依托凤凰山体育中心项目,重点介绍了专业足球场罩棚体系中索穹顶外环超长双层钢网架安装方案、施工工艺、施工质量控制要点等几方面内容,可为今后同类型项目提供一定经验与指导。
简介:[摘要] 目前很多大型场馆马道安装采用拼装滑移或高空吊装技术,由于本项目马道多且复杂,无法在拼装平台上安装后同网架一同滑移,现采用一种斜拉索马道,使用高空吊装技术。本文通过介绍凤凰山体育中心专业足球场项目中的超长环形钢马道施工技术,分析了大开口索穹顶结构中钢马道的安装需要考虑的各种问题,以达到指导后续类似工程施工部署的目的。
简介:[摘要] 1962年美国著名建筑师 Fuller 提出了由索杆体系组成的张拉整体结构 ( Tensegrity Systems)的思想。80年代,美国著名工程师Geiger对Fuller的思想进行演变和发展,提出了索穹顶结构体系(Cable Domes)。整个结构由少数压杆和大部分受拉构件组成。整个结构处于张力状态。充分发挥了拉索的强度,是一种结构效率高效的全张力体系。成都凤凰山体育公园专业足球场采用大开口索穹顶结构体系,其中索穹顶由脊索、斜索、环索、压杆及内拉环和外压环构成,属于预应力自平衡的全张力结构体系。本文将以成都凤凰山体育公园为例,介绍索穹顶拉索安装、提升与张拉施工技术。
简介:摘 要 本文以郑万铁路8标白沙河大桥为背景,采用(40+72+40)m转体连续梁跨越宁西电气化铁路双线,双幅桥梁在既有宁西铁路双线间进行转体合拢,受铁路上部净空限制,存在极大的安全隐患。通过采取在梁端预埋钢壳的技术,降低了转体合拢段施工风险,提高了施工效率,为类似工程提供借鉴和参考。