简介：德国铁路公司在纽伦堡-英戈尔施塔特-慕尼黑修建一条高速铁路新线，部分路段为改扩建段。这条高速铁路新线是作为欧洲高速铁路网欧洲基础设施规划的一部分。171公里线路上每个合同段都必须解决特定的任务。明挖法修建长1334米的隧道（罗特地区）也向工程师提出挑战。由于所遇到的水文和地质条件．由BilfingerBerger公司与MaxBoegl建筑公司组成的总承包合营公司不能采用原计划的明挖法修建隧道。因此．采用加盖法进行施工，修筑连续钻孔桩墙．在压缩空气下以较快的掘进速度进行挖掘。

简介：本文介绍310国道宝(鸡)天(水)公路李家山隧道采用锚桩地表预加固，对围岩岩层节理发育、裂隙水丰富、工程地质复杂且有断层穿过地段进行处理的方法。

简介：重庆江津至四川合江的江合高速公路上的赵家隧道近日顺利贯通。该隧道虽为分离式双线短隧道，左右洞均仅长406m，但却有其特点：一是小间距，两洞间最小间距为8m；二是浅埋，最小埋深为1．5m；三是多处存在偏压。因此，施工难度大，技术要求高，安全威胁大。该隧道于2006年7月底动工，经过施工单位努力奋战，仅一年多时间，左右双洞近日顺利贯通。由于隧道在施工过程中未发生任何安全和质量等事故，受到了业主和监理单位一致好评。目前隧道正进行内装修，以迎接江合路的胜利通车。

简介：介绍多车道、单跨简支钢筋混凝土板桥轮载分布参数研究结果.应用有限元法研究跨长、板宽(有路肩、无路肩)及轮载条件对典型的简支混凝土板桥的影响.总共对112座公路桥梁进行了实例分析,均假定这些桥梁为承担单向交通的独立结构.结合4种典型的跨长,阐述1、2、3及4车道桥的有限元法分析结果,并将分析结果与AASHTO规范中的经验公式及AASHTOLRFD(荷载与抗力系数设计)桥梁设计规范的计算结果进行比较.研究及分析结果对桥梁工程师在设计多车道、简支钢筋混凝土板桥及评估现有公路桥的承载力方面有一定参考价值.

简介：同三高速公路浙江台州段黄土岭隧道地质条件极差（古滑坡体、水库底部），其中770m隧道属于浅埋隧道，覆盖层为黄粘土及库区淤积土。在施工中曾多次出现通穴坍方，严重影响了施工人身安全及衬砌结构的稳定。为此，邀请了浙大土木系与指挥部工程技术人员合作，对隧道的施工稳定进行了测试和监测，利用隧道收敛测试数据结合理论分析和经验判断，提出预警指导隧道施工，校核了衬砌结构设计，达到了预期效果。

简介：本文结合公路隧道施工现状他隧道开挖之前实族的预加固施工技术：小管棚法，大管棚法，注浆法，超前锚杆，正面锚杆和水平高压旋喷法。

简介：本文介绍三亚绕城公路主线工程凤凰隧道、酸梅隧道模筑混凝土衬砌采用规范施工的做法，可供类似工程参考。

简介：本文详细介绍了盖挖法在浅埋偏压隧道工程中的成功应用，并根据实际情况总结出浅埋偏压隧道的施工技术和施工工艺。

简介：鹅公岌隧道是深圳盐田～坝岗高速公路Ａ段的重点工程，左、右洞长度分别为２７５ｍ、２２５ｍ，隧道斜穿鹅公岌山体，西洞口暗洞浅埋２～１２ｍ，占总长的４２％，单洞开挖断面１５０．６２ｍ２。隧道岩土体结构松散，遇水易软化，围岩稳定性极差。本文主要介绍鹅公岌隧道Ｉ类浅埋地段施工方法、质量要求、监控量测及信息反馈等。

简介：洞口浅埋偏压隧道围岩破碎、稳定性差,开挖施工过程中围岩极易变形,甚至发生洞口坍塌等安全事故,所以浅埋偏压隧道洞口段的施工尤为重要。本文介绍了浅埋偏压隧道的危害,主要针对隧道浅埋偏压洞口超前支护、开挖进洞方法以及隧道的监控量测方面做了详细阐述,以此概述浅埋偏压隧道洞口的综合施工方法。

简介：本文从隧道运营安全角度着眼，通过运行速度概念，研究隧道平纵横设计参数与行车安全的关系，分析了隧道洞口弯道车辆离心力对运行的影响，探讨车辆侧移的主要原因，提出了改善隧道行车安全的相关设计建议。

简介：本文介绍了在复杂地质、地貌条件下修建兴隆庄煤矿地下通道的超浅埋暗挖施工技术及所采取的一系列综合技术措施，该成功经验可为今后类似工程提供借鉴依据。

简介：为探索极限荷载作用下，冲击系数计算值与规范规定值的关系，为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考，参照《89桥规》选择车辆，采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型，依据桥梁检测规范中荷载效应的概念，将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应，按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究。通过计算某30m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度，得到冲击系数，并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较，分析结果表明：当荷载较小时，计算的冲击系数相对于规范值偏大，当荷载效应接近于1时，即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时，计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定，说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的。

简介：沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路谭家寨隧道进口端Ⅱ类软弱围岩浅埋段施工取得了成功，其合理的施工组织、现场强力的监管和强有力的支护手段为隧道软弱浅埋地段的顺利施工奠定了坚实的基础。本文就该隧道如何顺利度过软弱浅埋段施工作了详细介绍。

简介：强岩溶富水地层的地铁隧道施工，大都面临较大的涌水涌泥风险，隧道开挖过程中的安全以及周边建筑物的保护是施工风险控制的核心。本文以贵阳轨道交通1号线延中区间隧道为例，从隧道施工过程中的强岩溶富水地质风险出发，提出相应解决方法，同时，结合过程中的风险管理要点，重点介绍在强岩溶富水地质条件下地铁暗挖隧道施工过程中的风险管理，较好控制了地铁隧道施工风险，取得了良好的成效。

简介：青春桥（SeishunBridge）位于日本群马县吾妻郡孀恋村，横跨普通河流大堀川，连接孀恋村运动公园和孀恋村立西中学，是一座人行桥。该桥为双层预应力筋PC梁桥，桥长60．1m，桥面净宽2．0m，纵向坡度3．5％，人群荷载2．0kN／m^2。采用RC箱式桥台。施工工期为2005年9月6日～2006年6月20日。

简介：文章结合云南省思（思茅）～小（小勐养）高速公路曼歇4号隧道的现场监测情况，重点介绍偏压、浅埋、连拱隧道的监控量测方案和实施情况，并在分析监控量测结果的基础上，对此类隧道的现场监控工作提出了几点意见和建议。

简介：本文针对杨岗一号双向6车道连拱隧道大跨径、超浅埋、洞口偏压等特点，通过地表注浆加固、反压回填、浅埋段护拱等工程技术实践，介绍了浅埋段隧道施工的一些经验和技术体会。

简介：目前对深埋隧道和浅埋隧道的分界线划分不清，文中结合水下隧道的具体地质情况，对不同跨度和不同埋深的隧道施工过程进行数值模拟，讨论了不同埋深和跨度对隧道结构稳定性的影响，并提出在施工过程中，洞顶围岩不出现拉应力作为隧道深、浅埋的判断标准。

简介：