简介：用火法冶炼回收废铅蓄电池能耗高、污染严重，回收利用率一般只有80％左右。用火法和湿法相结合回收铅蓄电池的方法，回收利用率可以提高10％以上，并且减少了污染。废铅蓄电池的综合回收利用工艺可以从废铅蓄电池一次回收铅-锑合金和三盐基硫酸铅、铬黄系列产品。

简介：回转炉是铅酸蓄电池磨碎后的含铅废料加工处理过程中广泛使用的冶炼炉之一，法国的B.J．工业公司开发的使用氧气、燃料喷嘴加热的倾斜回转炉是同类产品中的重要发明。倾斜回转炉配备了精确调节炉内压力和烟尘温度的装备，能以合理的投资获得节能和生产效能的双重收益，尤其是它配备了完全和快速排空炉内物品的设施，因而使用的适应性非常好。

简介：为防治环境污染,保障生态安全和人体健康,规范铅蓄电池生产及再生行业污染治理和管理行为,引领行业生产工艺和污染防治技术进步,促进行业的绿色循环低碳发展,环境保护部于2016年12月发布了《铅蓄电池生产及再生污染防治技术政策》。日前,环境保护部科技标准司有关负责人就这一技术政策的有关问题及如何理解、贯彻这一技术政策,接受了笔者采访。

简介：4月14日，天津市环保局专门印发通知，要求全市各区县环保部门进一步加强危险废物监管工作，组织辖区内的危险废物经营单位、危险废物产生单位对照《危险废物规范化管理指标体系》进行更深入的自查和整改，并按照《天津市环保局关于对污染源日常环境监管随机抽查制度工作方案》要求，对危险废物经营单位、危险废物产生单位进行规范化检查和监管；尤其要重点将实验室废液、废弃化学品及机动车维修、通讯、电力等行业产生的废铅酸蓄电池等纳入监管范围，督促危险废物产生单位将危险废物送至有资质的收集或处理处置单位进行处理。

简介：重庆南岸区的苏文峰老先生经过上千次实验，花20多年时间及上百万元资金破解了传统蓄电池回收处理技术污染、耗能的难题。

简介：5月12日，上海有色金属行业协会，上海蓄电池环保产业联盟与国家环保铅酸蓄电池生产和回收再生污染防治工程技术中心“铅蓄电池回收试点委员会”在上海召开“上海市铅酸蓄电池营销及回收网点建设试点单位座谈会”。

简介：大众汽车集团8月上句表示，公司未来可能将召回12．4万辆电动汽车和混合动力汽车，召回的原因是车辆所采用的电池充电器部分发现了一种致癌金属——镉。据介绍，镉是一种重金属，熔点高，在常温下性能比较稳定，曾破用于许多老式汽车的多层叠板工节流组件。

简介：2003年10月，国家环保总局、国家发改委、建设部、科技部、商务部联合发布《废电池污染防治技术政策》。文件规定：电动车生产企业必须承担废旧蓄电池的回收责任，建立与销售点配套的废旧蓄电池回收系统，也可委托销售商或专业的回收单位进行收集。

简介：最近,特斯拉的CTO斯特劳贝尔成立了一个新的公司,叫RedwoodMaterials,主打电池回收。与以往在其他项目中的参与程度不同,这次,斯特劳贝尔在这个项目中的角色不是投资,而是高管及董事。斯特劳贝尔不同于特斯拉里那些经常跳槽的高管,他是特斯拉的联合创始人之一。

简介：研究商业用18650型锂离子电池（额定容量1150mA．h）的循环寿命衰减规律，利用外推法预测电池的剩余寿命。结果表明，锂离子电池容量保持率与循环寿命服从二次高斯函数关系，匹配检测和一系列的交流阻抗测试验证了所选择的模型的正确性以及精度（〉99％）。建立循环寿命模型有利于缩短电池寿命测试周期，降低预测成本。

简介：在工业4.0时代,随着汽车电器化的迅猛发展,全球汽车电子产业迎来了快速发展的黄金时期,越来越多的ECU控制单元和车载电器被应用在汽车中,由智能化、车载网驱动的汽车电子日益成长为产业热点。在汽车电子持续成长的行业大环境之下,汽车模块已经成为生益科技一个具有鲜明特色和市场成效的细分市场,汽车电子所用的高可靠性覆铜板材业务也成长为生益科技公司的突出亮点之一。汽车工业对于电子控制装置需求的日益成长和升级换代将引发对汽车用耐CAF基

简介：汽车是应用最广泛的交通工具,是世界第一商品。汽车工业是全球性的工业。作为汽车工业的重要结构材料与配套材料的铝合金,伴随着汽车工业的发展将逐步得到广泛应用。当前,汽车用铝合金材料在快速增长。众所周知,每辆汽车有25000个零件,需要600多种钢材,还有品种繁多的其它材料。但是,汽车的轻型化发展,使铝成为钢的重要竞争对手,钢的用量在逐渐减少,而铝的用量则在渐渐

简介：1月18日，为进一步完善汽车以旧换新政策，实现扩大消费与促进节能减排并举的目标，经国务院批准，财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》（财建[2010]1号），明确从2010年1月1日起，

简介：转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向。汽车行驶1万多km后转向节发生断裂。通过宏微观观察、金相组织检查、硬度测试、化学成分分析及H含量测定,对转向节的断裂性质和原因进行分析。结果表明:转向节断裂性质为氢致脆性断裂;转向节断裂主要与淬火层硬度偏高和深度偏大有关,淬火层硬度约HRC57.0,且整个截面都已淬透,硬度和深度均明显超出技术要求(HRC45~52,2~3mm),淬火层硬度偏高和深度偏大,致使氢脆敏感性增加,最终导致转向节发生氢致脆性断裂。调整淬火工艺,控制淬火层硬度和深度,可以防止此类故障的发生。

简介：某车辆在一次轮侧碰撞事故中，其转向拉杆在与梯形臂连接的螺纹处发生断裂。通过宏观检查、化学成分分析、显微组织分析、断口扫描电镜分析以及建立其力学模型进行稳定计算并综合分析后认为，该拉杆具有早期缺陷。很大程度上降低了其安全系数。在有缺陷的情况下，横拉杆的稳定极限载荷为24．41kN，承载能力较其正常稳定极限载荷50．23kN下降了51．4％。该转向拉杆在此次事故中受到冲击载荷，在横截面积最小处即连接螺纹处发生失稳，最终断裂失效。

简介：Dyesol公司称为了发展更高性能的钌基色素敏感太阳能电池（DSC）而获得了新的合作关系。公司与澳大利亚联邦科工组织（CSIRO）的AustralianGrowthPartnership（AGP）获得了合作，合作项目将在DSC光伏市场创造新的知识产权。DSCs由二氧化钛纳米颗粒、钌色素以及夹在两块基板之间的电极组成，

简介：明年，太阳能行业对白银的快速增长的需求可能会碰壁，因为银价的上涨迫使太阳能电池制造商在抵御生产力过剩和价格减半的同时削减其太阳能电池中自银的使用量。

简介：通过电化学技术分析镁空气电池阳极Mg-Al-Pb-La合金的放电行为,并与Mg-Al-Pb合金的放电行为进行比较.结果表明,相对于Mg-Al-Pb合金,Mg-Al-Pb-La合金在开路电位下耐蚀性增强,表现出更好的放电活性.Mg-Al-Pb-La合金阳极的利用效率比商用Mg-Al-Zn（AZ）和Mg-Al-Mn（AM）合金阳极的利用效率高.由Mg-Al-Pb-La阳极和空气阴极组成的单个镁空气电池的平均放电电压为1.295V,在放电电流密度为10mA/cm2时其放电容量为1370mA·h/g,比Mg-Li合金作为空气电池阳极时的放电容量高.Mg-Al-Pb-La阳极放电性能的增强是由于显微组织的改变降低了自腐蚀,加速了电池放电过程中氧化产物的脱落.另外,分析了Mg-Al-Pb-La合金阳极在放电过程中的溶解机制.

简介：基于石墨的六角层片模型,通过分析石墨晶体结构及不同位置碳原子的成键特性,提出石墨晶体中的边缘碳原子和基面碳原子具有不同的电化学特性,建立球形石墨颗粒的紧密堆积模型,推导石墨颗粒中表面碳原子（SCA）及边缘碳原子（ECA）分数与石墨的晶体结构参数和颗粒尺寸之间的计算公式,讨论ECA对首次不可逆容量的影响机理并进行验证。结果表明,边缘碳原子的电化学活性较高,易于发生电解液分解并与其它碳原子或基团形成稳固的联接。对于实际石墨颗粒,通过引入相应的修正因子可以修正计算结果,修正后的计算公式可以适用于多种碳材料,如石墨,乱层碳及改性石墨的SCA及ECA分数的计算。

简介：2017年1月6日，合肥报废汽车综合利用项目在庐江经济开发区开工建设，这是合肥市资源综合利用产业园区首个启动项目。