简介：摘要：软岩隧道施工一直是隧道交通工程中的技术难点，由于软岩体质地松软、自稳性较差，在岩体自身重力和隧道施工扰动的共同作用下，本身出现围岩顶部沉降和失稳破坏的风险就比较大。如果施工技术和围岩控制措施不当，很容易发生围岩大变形，引发隧道塌方等事故灾害，严重威胁隧道内及地表人员、设备、建筑的安全，施工进度也会因此受到影响。软岩隧道大变形主要与施工区域岩体力学性质有关，为避免软岩隧道施工中出现围岩变形及相关灾害，需结合该施工区域水文地质条件，采取合理的施工和支护技术措施。本文首先分析了软岩隧道的受力特征及不同形式围岩变形破坏机理，并据此提出了相关施工技术和防范措施。

简介：摘要： 深基坑工程项目施工主要包含开挖土方、支护结构施工以及降排水处理等施工内容，而深基坑支护结构的安全稳定则是保证施工安全的重要基础，因此必须加强变形监测工作。施工单位应在变形监测中积极应用信息化以及数字化的技术手段，加大在深基坑变形监测方面的研究力度，充分了解深基坑支护结构变形的基本机理。同时监测人员还应不断总结实践经验，根据深基坑变形监测数据来分析其客观规律，以便准确掌握深基坑支护结构的受力变形情况，并为及时采取有效的防控措施提供数据参考，从而确保深基坑工程施工及周边建筑物的安全。

简介：【摘 要】根据引江济淮试验工程试验研究成果，参考南水北调中线工程经验，膨胀土河道边坡采用水泥改性土换填防护措施。水泥改性土施工应重点控制原材料、拌和工艺、碾压工艺和压实效果等环节。其中，原材料应严格按照有关材料的技术指标进行控制；碾压施工控制参数按碾压试验结果控制；压实度不小于设计要求。 本文主要对膨胀土、崩解岩边坡水泥改性土换填施工技术进行探析，对类似水泥改性土换填施工具有很好的参考意义。

简介：

简介：摘要： GPS定位技术为变形监测提供一种新的手段 ,由于 GPS具有自动化程度高、速度快、同时测定点等监测优势 ,被广泛应用于各种精密工程 ,通常 GPS技术应用采用定期复测与长期连续监测模式 ,用户设备只需要接收卫星信号 ,就可以获取精准的定位信息和导航数据。本文以下主要通过 GPS定位技术的探讨 ,提出了在变形监测中的应用参考。

简介：　　【摘要】随着钢构件应用要求的不断提高，研究其焊接变形控制凸显出重要意义。本文首先介绍了焊接变形类型分析和原因，分析了影响钢构件焊接变形的因素。在探讨改善钢构件焊接变形措施的同时，研究了钢构件焊接变形的控制方法。

简介：摘要 : 大型滑坡体不稳定，可能会出现滑坡、泥石流等一系列问题。因此，要 强化日常的维护措施，通过 对内部 坡体裂缝全过程 管理 ， 保证 大型滑坡体整体结构更加稳定。 推进便民服务，解决 监测过程中 中存在的短板问题，综合应用 GPS 获取数据 。 基于此，本文将主要论述 大型滑坡体裂缝变形观测。

简介：摘要：结合当前城市基坑变形监测发展的情况，从自身的建筑工程项目中基坑变形问题的工程经验出发，探讨了城市基坑变形监测技术的应用，最后提出了基坑变形监测技术的重要意义，希望对于全面提升城市基坑变形监测技术水平有所帮助。

简介：摘要：现阶段，我国的交通行业有了很大进展，隧道工程建设越来越多。文章主详细地分析了施工过程变形出现的规律，最终阐述了相关的施工变形控制技术方案，希望能够给相关人士提供重要参考依据的同时，也能够促使隧道工程施工尽快实现可持续发展目标。

简介：摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的道路工程的发展也有了很大的进步。 为了促进我国城市化进程，满足民众的交通出行需求，市政道路工程建设数量大幅度提升。在施工过程中，难免会遇到软土层。如果处理达不到标准要求，会产生道路形变现象，影响道路的使用效果。因此需要重视软土路基的处理工作，通过采用科学的施工技术方式，实现对软土路基的处理，降低市政道路出现沉降问题的概率。

简介：摘要：近年来，我国的工程建设越来越多，对静压桩技术的应用越来越广泛。通过分析挤土效应防治措施的相关参数，在工程实践中采取具有针对性的防治措施，既使得措施费用经济合理，又对周边建（构）筑物有较好的保护效果。

简介：摘要： 软土基地施工在现代公路工程项目建设中较为常见，随着公路工程项目数量的不断增加，对软土地基施工的质量要求也有所提高，软土地基施工技术相应地也得到了进一步的升级与创新。在此基础上，施工单位需明确勘察设计、排水加压以及沉降处理等各环节的施工技术要点，根据施工情况正确使用强夯法、换填法等软土地基施工处理方法，把控好每一个施工细节，尽可能地消除施工过程中存在的安全隐患，为公路工程建设的质量提供可靠的保障。

简介：　　摘要：关于对焊接变形的讨论和改进研究对大型的焊接结构件的制造，如：轨道车辆转向架 ;钢、铝合金结构的车体等的制造具有十分重要的意义和价值。 　　关键词：焊接结构 ;焊接变形 ;分析原因 　　一、焊接结构件变形分类 　　焊接结构件变形的原因有很多，其中就包括母材的材质导致的变形、填充材料导致的变形、焊接方法不娴熟或者方法不正确导致的变形、焊接参数（ WPS文件参数）导致的变形、焊接顺序不正确导致的变形还有冷却时间及焊接过程中是否有约束等问题导致的焊接结构件变形等原因，但是这些原因归根结底是由于焊接残余应力造成的，而焊接结构变形又可以分为以下几类二收缩变形—其包括垂直于焊缝方向引起的横向收缩和焊缝方向引起的纵向收缩 ;弯曲变形—这个包括由于横向收缩引起的弯曲变形和由于纵向收缩引起的弯曲变形 ;扭曲变形—构件绕自身轴线的扭曲 ;波浪边形—波浪变形时由于薄板焊接产生残余压缩应力使得构件出现因为压缩而形成的。 　　二、焊接变形的形成及将导致的后果 　　 1.焊接热过程是一个十分复杂的问题，在实施焊接作业时，焊接工艺选择的合理性与否，可能导致工件整体受热不均匀问题突出，从而造成工件内部应力分布不均匀、工件变形严重，无法正常使用。 　　（ 1）焊接热过程的局部性或不均匀性。多数焊接过程都是进行局部加热的，只有在热源直接作用下的区域受到加热，有热量输入，其他区域则存在热量损耗。受热区域金属熔化，形成焊接熔池，这种局部加热正是引起焊接残余应力和焊接变形的根源。 　　（ 2）焊接热过程的瞬时性。由于在金属材料中热量的传播速度很快，焊接时必须利用高度集中的热源。这种热源可以在极短的时间内将大量的热量由热源传递给工件，这就造成了焊接热过程的时变性和非稳态特性。 　　（ 3）焊接热源的相对运动。由于焊接热源相对于工件的位置不断发生变化，这就造成了焊接热源的不稳定性。 　　 2.工件在没有外力作用的条件下，存在平衡于物体内部的内应力。在进行焊接作业的工件上，工件受热后会膨胀，冷却后会收缩，温度的变化使工件产生变形，克服这种变形产生了平衡于工件的热应力，这种热应力是由于工件不均匀加热引起的。在沿着焊缝方向上产生残余应力称为纵向应力 ;在垂直于焊缝方向产生的残余应力称之为横向应力，对进行施焊的工件而言残余应力的存在对焊接工件产生的影响是多方面的，其中不乏负面的影响。 　　（ 1）内应力对静载荷的影响。在 .般焊接构件中，焊接区的纵向拉伸残余应力峰值较高，对卜某些材半期来说，可以接近材料的屈服强度。当外载工作应力与其方向一致而相互叠加时，这一区域会发生塑性变形，并因而 l缝失了继续承受外载的能力，减小了构件的有效承载面积。 　　（ 2）内应力对刚度的影响。如果构件中存在与外载荷力 .向一致的内应力，并巨内应力的值为材料的屈服强度，则在外载荷作用下的刚度要降低，并且卸载后构件的变形不能完全恢复。在实际生产中，横向焊缝和火焰校正都有可能在相当大的截面上产生较大的拉应力。 　　（ 3）内应力对杆件压稳定性的影响。由于焊接残余应力在构件内部平衡，因此构件截面上同时存在压应力和拉应力，压应力和拉应力分布在不同区域。当构件承受压力外载荷时，外加压力和压缩内应力叠加，将使压应力区内的金属首先达到屈服强度，屈服区内的应力不在增加，则使该区丧失了进一步承受外载荷的能力。 　　三、焊接结构件变形的预防措施和手段 　　以 CRH3型及 CRH5型动车组转向架焊接构架为例，来提出本文研究的焊接结构件变形的预防措施和手段主要有以下方面。 　　 1.完善和改进焊接的结构是其中一方面。如果想要控制和预防焊接结构件的变形，首当其冲就得在设计方面下功夫，前提设计好合理的结构，只有把设计做好了，才能为下面的步骤打好基础。做好设计的具体措施有：选择合理的焊缝形式和大小合适的尺寸 ;若是遇到不必要的焊缝要尽量减少 ;为了避免焊缝太集中就必须合理安排焊缝的位置。 　　 2.刚性固定法的使用。一般说来，刚性大的结构件经过焊接后发生变形的可能都会比较小，而刚性比较小的结构件经过焊接后可能会产生大的变形那么对待这种容易变形的结构件就得采用专用的夹具、支撑杆、胎具或点固在工作台上来提高它的刚性，以此来减小变形情况的发生，这种方法在实践中比防止角变形和波浪变形更加有效，但必须指出的是，工人在工件焊接后，得等焊接后工件温度下降到室内温度后，才能拿开固件，否则就容易出现事故。 　　 3.收缩变形余量的预留。根据焊接收缩理论，得出计算值件诌形梁四周施焊收缩量 2mm/m，其他结构依此类推和经验值渗数的统计时根据同一部件数个产品焊接后或类比以往相似结构来统计参数，收缩余量是在工件下料及加工时预先考虑的问题，这是为了便于达到焊接工件所要求的形状、尺寸等，在焊缝收缩的方向上预先留出收缩量，保证焊接后的构件满足要求的尺寸。 　　 4.反变形法的使用。理论计算值和经验可以预先估计出结构焊件变形的大小和方向，以保证在焊接装配时能给予一个方向相反大小也相等的人为的变形，焊接的不对称会导致收缩变成角变形，那么就可以在装配时加上一个与变形相反的角度，这样就使得焊接后的变形与反变形相互抵消，那么工件也就满足要求的尺寸。 　　四、如何纠正焊接变形 　　焊件变形不仅对于工作人员有很大影响，而且对整个工作的进行都会产生不利的反应，而若能将变形纠正过来，将会使得工作得以顺利地进行，纠正焊接变形的方法主要有 2种——机械纠正和火焰加热纠正，他们实质上都是使得焊接结构件产生新的变形来抵消焊接变形。 　　 1.机芯纠正方法。给构件施加来自外部的机械力，使得构件产生与原来的焊接变形的方向相反的塑性变形，以便于能够抵消焊接变形，这样的方法叫做机械纠正。而来自外部机械力的施加则可以通过锤击、压力机及碾压等方法来实现，但这种方法只适合刚性较小且不太厚的板结构。 　　 2.火焰加热的纠正方法。利用火焰加热时产生的局部压缩塑性变形使得构件较长的部分在冷却过后缩短以抵消变形，这种方法叫火焰加热纠正，不过这种方法一般主要适用于各种低碳钢和大部分的低合金结构钢，却不适用于有晶间腐蚀倾向的不锈钢和淬硬倾向较大的钢，工作人员在进行火焰加热过程中，也可以同时施加机械力，这样可以有效地提高矫正效果，构件的结构特点和焊接变形的实际情况决定了是选择点状加熱、线状加热还是三角形加热等方式。 　　五、结语 　　作为机械制造中的加工工艺，焊接的地位不断十分重要，而且它的价值意义也是十分巨大的，现实中由于焊接应力导致的焊接变形等，则导致每年近千万元的损失，这也是在机械制造中不可避免却又不得不避免的一个重大问题，因此，研究并探讨出防止焊接结构件变形的预防措施具有很重要的价值和意义。 　　参考文献： 　　 [1]熊大胜 .减少大型焊接结构件变形的措施 [J].金属加工（热加工）， 2010（ 2）： 20. 　　 [2]罗满香 .焊接变形工艺校正方法的研究 [J].科技创新导报， 2010（ 18）： 44. 　　 [3]彭尚 .一种矫正钢模焊接弯曲变形的新工艺 [J].铁道建筑技术， 2003（ 4）： 32.

简介：【 摘要】 贵阳某工程边坡，因暴雨等原因导致严重变形，布设 40个监测点，对边坡进行应急监测。监测表明采用先快速后精确分阶段的应急方式是可行的；回填覆压能较快稳定边坡；支护边坡变形整体性较强，有“后仰式”滑移等特点。贵州属于山地，工程边坡较多，对类似边坡应急监测具有参考价值。

简介：摘要：在城市地铁车站施工中，需要进行基坑的大面积开挖，施工面积广且基坑深度大，存在大量的安全隐患，需要施工单位和监理单位做好基坑施工过程中的变形监测工作，以保证基坑工程的安全施工。本文对城市地铁车站基坑变形特点进行了分析，以上海某地铁站为例，对地铁车站基坑的变形监测进行了研究和讨论，希望能够为类似的工程提供参考和借鉴。

简介：摘要：立式储罐是焦化厂普遍应用的设备之一，其稳定运行是焦化厂安全生产的保证。储罐底板是整个储罐的关键部位，罐底板通常铺在沥青砂基础上，由数块薄钢板焊接而成。如果罐底的焊接变形过大，不仅影响罐底外观，而且在罐内介质液位不断变动时产生的应力集中和附加应力有可能造成底板断裂，使储存介质泄漏，其变形部位是影响储罐质量的重要因素。基于此，本文对立式储罐变形进行研究，以供参考。

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简介：摘要：圆弧段工程的施工测量放样工作，在工程的测量工作中是比较困难的，而渐变圆曲线段的测量放样更是难上加难，在涉水工程中尤为突出。本文根据具体工程实例，详细介绍了渐变圆曲线段测量放样的方法，以供类似工程参考。

简介：摘 要:针对隧道口高边坡工程而言，其破坏后的影响区域内有重要建筑物隧道。本文将以该处边坡岩土工程特性、施工前期变形特征等工程地质条件为基础,对其设计和施工管理进行相关探讨，以期提供借鉴作用。

简介：摘要： 近些年，随着社会发展，科学技术不断进步，目前， 软土深基坑施工技术是地铁车站建设过程中常用的施工工艺之一，其施工效果直接影响了整体地铁车站后期运行的稳定性。文章以 ，偶 地铁 3 号线施工为例，从不同方面对地铁车站软土深基坑施工技术进行了简单的分析。并根据地铁车站软土深基坑施工对周边环境的影响，介绍了几点地铁车站软土深基坑施工周边建筑保护措施。