简介：

简介：1存在的问题(1)由于长期以来没有一个政府部门专门负责管理电镀工业,电镀工业的分布和发展缺少总体的、完整的规划。(2)由于厂点多、规模小、专业化程度低,造成生产效率低,经济效益差,大多数国有电镀企业均面临亏损。

简介：处于持续改革中的国企，在人力资源开发与管理方面，存在观念落后、改革节奏掌握不当、缺乏战略性和层次性、自身和政策缺陷、管理不科学不规范等问题，导致人才流失严重、企业核心竞争力下降。国企应在人力资源管理方面创新工作思维、加大工作力度，及时引入专业化、科学化管理手段。

简介：

简介：MDI的装置的扩展性一直是很高的，例如BASF在比利时的那套装置就曾经经过多次的扩产，将产能从原来的万吨级提高到十万吨级。烟台万华的MDI装置也有类似的经历，从最初的一万吨逐步扩产到十万吨左右。由此联想到未来烟台万华在宁波投产的MDI装置，是否也会有同样的扩产潜能呢?

简介：国内外水性汽车涂料的应用现状差别很大。这主要是因为国内水性汽车涂料技术不够成熟、施工工艺试验难以进行及市场方面的问题等。近年来，化工原料价格暴涨，降低成本成为最关键的问题，很多涂料企业无暇顾及环保新技术，这也阻碍了水性汽车涂料的发展。更重要的是国内大部分涂料企业只注重短期利益，不愿花过多精力和财力做超前的技术储备。另外，国内汽车涂料生产企业与汽车厂配合不够，毕竟国内汽车厂的环保压力不是很大，国家出台的相关环保法规也未强制执行，且国内汽车厂降低成本的压力较大，不愿冒险做试验，使水性汽车涂料限于实验室成果，

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简介：本文指的中氮厂的煤造气炉，是指我国中氮厂大量使用的直径3000造气炉和直径3500造气炉。

简介：<正>数字:市场广阔据相关资料表明,2005年我国汽车产量将达320万辆左右。汽车工业是一个产业关联度较高的行业,它的发展给汽车涂料行业带来商机。据业内专家预计,2005年各类汽车涂料需求量将达到24万吨。制造用的汽车漆和修补用的汽车漆统称为汽车涂料。汽车涂料的品种繁多,包括底漆、中涂漆、面漆、清漆。业内人士认为,每辆小轿车的生产成本中,各类涂料的成本不会低于1000元,一辆小轿车从出厂到报废用于修补的涂料大约也在1000元左右,因此,修补用汽车涂料的产业规模不可等闲视之。

简介：随着全球信息化革命进程的加速,作为世界陶瓷古国的中国的陶瓷业,如何利用现代高科技手段来开展陶瓷电子商务,已是业内人士当前工作中的重中之重.本文就这方面的问题进行了相关分析,并就我国陶瓷行业开展电子商务所面临的困难和急需解决的问题提出了一些看法.

简介：甲醇合成的主反应是CO+2H2=CH3OH；CO2+3H2=CH3OH+H2O，我厂甲醇生产是以水煤浆加压气化为龙头，采用国内自主开发的低压羰基合成技术，利用铜基低压合成催化剂，选用国内自主开发的绝热管壳式低压低温合成反应器，合成压力5.3MPa，温度为220～260℃，产品精馏采用国际上最先进的三塔精馏工艺，能生产纯度>99．996％的精甲醇。产品质量达到美国A级精甲醇标准及满足GB338-92国标优等品精甲醇的要求。

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简介：保温(隔热、绝热)涂料综合了涂料及保温材料的双重特点，干燥后形成有一定强度及弹性的保温层。与传统保温材料(制品)相比，其优点在于：(1)导热系数低，保温效果显著；(2)可与基层全面黏结，整体性强，特别适用于其它保温材料难以解决的异型设备保温：(3)质轻、层薄，建筑内保温用相对提高了住宅的使用面积：(4)阻燃性好，环保性强；(5)施工相对简单，可采用人工涂抹的方式进行；(6)材料生产工艺简单，能耗低。

简介：就我厂六偏磷酸钠生产中存在的问题，在生产实践的基础上提解决办法，更准确地掌握了最佳工艺控制条件。

简介：煤造气污水处理一般采用塔式生物滤池，但由于含灰量大，极易造成生物滤塔的堵塞，影响去除氰化物及降温的效果。本文从进塔污水SS含量及生物滤塔处理效果这两方面的影响因素进行原因分析，提出改进沉淀池结构、滤塔填料换型等对策措施。

简介：目前，国内外化学合成法生产辅酶Q10有两个重要步骤，一是从烟叶中分离纯化一种三倍半萜烯醇-茄尼醇，将茄尼醇延长成为十聚癸异戊二烯，用它作为辅酶Q10的“侧链”，二是人工合成一种称为辅酶Q0的化合物，即2，3-二甲氧基-5-甲基-1，4-苯醌，然后将两者缩合成为辅酶Q10。

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