简介：通过压簧簧片结构特点和所需成形工序的工艺分析，对级进模排样的各个方案进行对比、选择和确定。同时介绍了模具主要工作零件及模具的总装结构设计。

简介：以晶体谐振器底板为例,通过排样设计和级进模结构的改进,提高了底板材料利用率,降低底板成本,增强了企业市场的竞争力。

简介：针对零件材料薄和弹性大的特点，分析了零件的成形工艺，确定了排样方案。采用多工位级进模生产，介绍了模具的结构设计要点，并详细介绍了包圆（卷圆）工艺步骤及成形模具设计方法。模具结构合理，加工质量稳定，可靠性高，对类似零件的模具设计具有一定的参考和借鉴作用。

简介：介绍了不锈钢材质光驱簧片的模具设计结构，提出了防止回弹措施。

简介：模具改进前，上下罩盖两个制件需4副模具生产，改进后采用一副级进模生产两种制件，生产效率大幅度提高。该级进模冲压过程顺畅，生产质量稳定。

简介：通过对几种成形工艺的比较分析,设计了冲孔-落料-弯曲级进模,介绍了模具结构和工作过程,并对主要模具零件的设计和制造作了简要说明.

简介：详细介绍了卷边、弯曲级进模结构设计要点.

简介：通过对汽车接插件中一款焊接线路板用插片的分析,进行可行的排样分析,在确保产品质量的前提下,充分考虑生产效率和材料的利用率,采用一个冲次生产出4只产品的方法,达到了预期的效果。

简介：本文主要描述了支撑架模具设计，该制件包括冲孔、落料，得到制件比较大的落料，由于厚度比较大，复合模以及级进模都合适，但考虑孔与边缘的距离太小，级进模更加合适该零件的制造。级进模制造精度高，适合中，大批量的生产，适合冲制形状复杂的零件。

简介：通过对一款插座端子的设计,分析了端子制件的冲压工艺,阐述了制件不通过滑块抽芯,而是通过弹芯巧妙折弯,实现了多工位级进模的生产,重点介绍了该制件的排样设计、关键模具零件的设计要点、模具结构特点.

简介：通过对零件的加工工艺分析，优化排样设计，使模具能在高速冲压条件下加工；介绍了级进模模具结构及其主要特点、关键部件的设计制造，

简介：发动机在进行试车时发现Ⅰ级涡轮叶片在进气边出现裂纹。涡轮叶片材质为K465铸造高温合金,截至裂纹发现时,发动机累计工作时间为145h。通过外观观察、断口观察、金相检查和温度热模拟试验等手段,分析了叶片裂纹的性质和原因。结果表明：Ⅰ级涡轮叶片裂纹性质为疲劳裂纹;叶片出现裂纹的原因是榫头型芯未脱除干净,榫头冷却通道堵塞,叶片超温造成组织和性能弱化,导致叶片在高温区萌生裂纹,提前失效;根据热模拟试验结果可以判断,叶片裂纹处承受温度在1260℃以上。

简介：针对该拉伸件需正、反向拉伸的结构特点进行工艺分析,确定其拉伸、冲裁、冲孔、翻边、极爪切破、成形等工序过程和进行级进模排样设计方案的选择及模具主要工作零件设计、模具总装结构的设计.

简介：由于目前大多数级进模设计是建立在二维平面设计的基础上,因此,只能设计简单钣金零件的级进模(例如电机的矽钢片级进模等),很难与其他生产环节相关联,实现数据模型无缝共享.法国Missler公司在TopSolid的基础上,推出完全集成的TopSolid/Progress级进模设计模块,该模块遵循级进模设计规范,实现了产品数据模型的共享,使得级进模设计过程更加形象直观、方便高效.下面就针对TopSolid/Progress级进模设计模块作简单介绍.

简介：通过对制件的分析，拟定排样设计方案，采用级进模生产，并对其模具结构设计进行了分析。

简介：分析了管子卡箍的冲压工艺，介绍了其级进模总体结构及排样方案。说明了模具结构的特点，该模具上下模板具有高精度和长寿命，可快速更换凸模及下模镶块，重复装配精度高。经多年来生产验证，该模具结构合理、可靠、送料稳定，并能保证制件的质量，对同类模具设计具有一定参考价值。

简介：1零件工艺分析图1所示零件是我公司为重庆长华公司开发的一个仪表插接件,该零件与塑料护套及对插端有多个配合尺寸,材料为黄铜,厚0.3mm,其特点是形状复杂,有多处弯曲且成形,尺寸精度要求高,产品批量大,如果采用单冲模成形则需落料、弯曲、成形等多副模具,难以保证尺寸、形状、精度等要求,而且生产效率低,不能满足客户的需求.

简介：通过级进模工艺技术的应用，使冲压件由卷料到零件一个冲次完成所有加工工序，较传统冲压工艺相比能减少板料开卷、剪切工序，节约冲压成本，相比之前减少75％左右的人员投入，提高生产效率300％左右。

简介：

简介：“近年来，中国铸造业进步显著，中国己成为名副其实的铸造大国。”中国铸造协会顾问赵立信在参观了2010中国国际铸造博览会（以下简称铸博会）后不无感慨地说，中国是铸造大国，却不是铸造强国。如何实现可持续发展，是当前中国铸造业面临的重要课题。中国铸造行业正通过不断提升自主创新能力、提高专业化和铸件的商品化水平、大力发展循环经济和铸造产业集群，为早日实现从铸造大国走向铸造强国而进行不懈的努力。