简介：风力发电作为可再生能源中最具商业规模，技术成熟度高的发电方式之一，随着大功率风电机组不断投入，硬件设备体积增大，驱动、制动功率要求不断上升。液压系统体积小、动态响应好、大功率输出、技术成熟等特点，被更多地使用在风力发电设备中。主要对几种常规风电机组中液压系统进行了分析并对它们的工况进行了介绍。

简介：意大利普鲁泰克(PROTECH)于2002年采用红外分析原理及最新电脑技术,全新一代光学平台,倾力打造推出尾气分析仪IPEXD。满足OIML1级标准,可检测CO,HC,CO_2,O_2,NO并可检测λ值,空燃比(AFR),及三元催化装置的有效性测试。

简介：在竞争激烈的重卡市场，陕汽重卡敢于挑战极限，敢于求证产品在各种环境下的适应性，说明了陕汽重卡对产品品质的自信，更突显了陕汽重卡对消费者背负的责任心。和对行业纵深发展的助推作用。

简介：利用Advisor软件搭建纯电动汽车模型,在高速工况（HighwayFuelEconomyTest,HWFET）下对纯电动汽车进行动态仿真分析,得出此工况下动力电池的输出电流分布。使用现有的试验条件求得动力电池产热量曲线,并以此作为电池仿真分析的热源模型。利用流体动力学软件STAR-CCM＋分析纯电动汽车在HWFET工况下运行时,动力电池包的散热能力。

简介：汽车产业的迅速发展和行驶道路条件地改善,引起中国乃至全球都在优化现在的测试工况以及开发更接近实际的道路工况体系。本文主要从NEDC、WLTC和正在开发中的CLTC_P工况的比较分析,得出三种典型工况的相联性以及对纯电动乘用车整车经济性能的影响系数,从而便于整车性能关联目标设定与工况选择。

简介：对汽车不同状态下的运行工况进行判断,有助于对汽车状态进行有效的评估,在文中主要就基于模糊判断的汽车不同状态的运行工况进行分析。

简介：通过对船用喷射泵工作参数和结构参数的变化对其工况特性影响的试验研究，使一台泵在改变其某种特性参数时能获得多个工况工作的可能，从而扩大其使用范围。

简介：目前通常用聚类的方法构建行驶工况，虽然聚类法有很高的精度，但是构建汽车行驶工况的数据含有波动性、不规则性的部分。为了进一步提高构建精度，首先用FCM聚类方法对行驶工况数据进行聚类，然后采用小波变换对构建好的工况进行压缩重构。理论分析及试验结果表明，与用传统方法构建的行驶工况相比，小波变换得到的行驶工况能有效提高所构建行驶工况的精度。

简介：核级阀门是核电站的核心设备，它的结构抗震性能直接影响整个核电系统的地震安全性。针对实际测试技术难度大，成本较高的问题，提出一种利用有限元理论对核级波纹管截止阀进行抗震分析的方法。首先，通过三维建模软件对阀门进行建模并进行有限元处理；然后，通过标准的时程地震谱对极端工况下的阀门进行冲击计算；最后，对阀门的地震响应进行分析对比，给出结论。从而对核级阀门在极端工况下的抗地震设计给出工程指导。

简介：针对离心泵在变速工况下抗汽蚀能力难以预测的情况，对某高此转速离心泵建立三维模型，并使用CFX软件对其在不同变速比例下内部流场的压力分布进行了模拟预测。模拟结果分析表明，可以较为准确地预测离心泵在不同变速工况下最低点压力变化，对实际使用中工况的选择运行具有积极的指导作用。

简介：在汽油机工作中，要得到最大而又最经济的功率，就要求汽油在气缸中能全部并迅速燃烧。这就必须使一定数量的汽油和一定数量的空气均匀混合。根据理论计算，要使1kg的汽油完全燃烧，需要15kg的空气。因此，标准混合气是1kg汽油与15kg空气相混合，它们的混合比是1：15。可燃混合气成分过稀或过浓对汽油机工作有着不同程度的影响。

简介：针对某海上平台上的两台并联的多级离心式注水泵，由于两泵的出口管路特性差别较大，且两泵的性能也有一定差别，由此导致并联的两台离心泵偏离其工况点较大，进而导致泵的运行效率降低，故障率增多。通过对两泵的出口管路特性和泵的工作特性的研究，得到了两台泵的并联工况点和单台泵的运行工况点，得到适用于该管路和并联工况下的离心泵优化性能曲线，有利于指导该并联工况下离心泵的选型、操作和维修，并通过实施取得了良好的运行效果。

简介：对国内外车辆平顺性试验评价方法进行了回顾分析，指出了当前我国越野汽车平顺性脉输入试验存在的问题。针对某轻型4×4轮式越野汽车，开展以机动性为评价目标的平顺性脉输入试验，给出了越野车辆平顺性多工况脉输入试验的基本方法。对试验曲线进行拟合，得到了车辆通过不同凸块高度的加速响应变化规律。在此基础上，以人体承受的加速度24.5m／s^2为限值，得到了车辆通过不同凸块高度允许的最高车速。所取得的试验数据和分析结果为越野车辆平顺性评价提供了重要依据.

简介：故障现象：一辆2．4L科帕奇，行驶里程3188km，牵引力控制／稳定性控制启用的指示灯点亮，D挡和R挡踩下加速踏板，但车几乎不走。