简介：6月初，工信部印发《工业互联网发展行动计划（2018—2020年）》和《工业互联网专项工作组2018年工作计划》，提出到2020年底．初步建成工业互联网基础设施和产业体系的总体目标。

简介：一、为什么提出“技术架构问题”网络技术的发展给政治、经济、军事、文化及人民生活等带来极大影响,有的甚至是颠覆性的,其推动制造领域出现了很多新产品、新模式和新业态。

简介：9月14日，智能交通与车联网产业发展高峰论坛在无锡召开，期间举办了车联网（LTE—V2X）城市级应用环境开放发布仪式。依托工信部、公安部、江苏省政府共建的“国家智能交通综合测试基地”，继2017年世界物博会由公安部交通管理科学研究所（下称“交科所”）牵头小范围技术测试后，2018年继续强力推动并联合中国移动、华为、无锡交警支队、中国信通院、天安智联等单位，共同建成的全球首个车联网城市级验证示范环境正式开放。

简介：“互联网造芯”之势似乎已经到来。截至目前．全球互联网巨头纷纷高调宣布进入半导体行业。国外的谷歌、苹果、Facebook、亚马逊四大巨头均与Al芯片产生交集．而国内的BAT巨头，虽然策略不同但也都在该领域布好了棋局。

简介：3月，在中国资本市场工业互联网领域是当仁不让的明星。先是3月7日，诞生于传统制造业同时又拥有互联网基因的江苏徐工信息技术股份有限公司（以下简称“徐工信息”），在全国中小企业股转中心正式挂牌，成为首家挂牌的工业互联网平台公司。

简介：1汽车人工智能技术的研究背景近十年来，感知、自然语言处理、形式逻辑、控制理论、认知系统架构、搜索与优化技术等基础领域的发展极大促进了人工智能技术的广泛应用，特别是对汽车人工智能领域应用的推动尤为明显。汽车人工智能的核心是“交互”，包括车辆与周边环境进行交互与适应、与其他车辆进行信息交换、与车内／车外人员进行交互等，和已有的驾驶辅助系统（ADAS）不同。

简介：在插上资本的翅膀后，有着工业互联网领域“扫地僧”美誉的江苏徐工信息技术股份有限公司（以下简称徐工信息），从埋头做事跨向了赛道中央，“成为中国工业4．0时代大背景下的弄潮儿”。3月7日．该公司成为国内首家挂牌的工业互联网平台公司，开创了继自主研发并发布国内第一个工业互联网平台Xrea、得到国家最高领导人第一次现场考察后的第三个“第一”。

简介：联想集团再次宣布变阵。5月初，增长陷入迟滞的联想集团通过内部信，宣布正式成立全新智能设备业务集团，联想原个人电脑和智能设备业务集团、移动业务集团将整合为智能设备业务集团。

简介：有多少有梦想的创业家因错失互联网及移动互联网的爆发与转折，没能成为叱咤一方的BAT（百度、阿里巴巴、腾讯），就有多少巨头对如今的工业互联网志在必得。有市场机构预测,到2020年工业互联网占整体物联网市场规模将达22．5％，未来15年中国工业互联网市场规模将超过11．3万亿元，发展工业互联网已是时代大势所趋。

简介：很多企业推进智能制造时都陷入了误区。典型的误区是盲目追求先进性，不与具体的国情、行业特色和企业自身的条件相结合，从而导致智能制造工作误入歧途。下面我用几个比喻来分析这些问题。

简介：8月下旬，德国联邦政府经济事务和能源部正式批准合锻智能对德国企业Lauffer公司的收购事项。

简介：10月中旬,工信部、国家标准委印发《国家智能制造标准体系建设指南(2018年版)》,明确提出到2018年,累计制修订150项以上智能制造标准,基本覆盖基础共性标准和关键技术标准。

简介：7月25日，由公安部交通管理科学研究所、高德地图、新浪微博联合主办的2018（第三届）互联网＋城市交通管理创新论坛在北京成功举办。国内外互联网与道路交通管理相关行业的专家学者们围绕“新时代新交通新出行”主题以及公安交管“放管服”改革措施，共同探讨交通管理创新应用的新方法和新思想。

简介：装修房子时，有这样一种业主：非常强势，只管提出要求，很少和设计师商量设计和施工的可行性。等设计师勉强设计出来了，看起来似乎很漂亮，用的时候却会有很多问题：如楼梯台阶过高、过道过低等，还可能存在一些安全隐患。

简介：通过梳理智能交通管理系统建设发展四个阶段的特点,提炼系统架构演变过程,结合云计算三层标准架构,构建新一代智能交通管理系统业务应用层、应用支撑层、数据共享层、中间平台层、基础设施层、感知/认知层六层次架构,并详细阐述各个架构层次的构建定位及未来演变趋势。分析归纳系统架构优化过程中存在的问题及建设展望,以期推动智能交通管理系统向着更开放、更兼容、更强大、更高效的方向发展。

简介：92．9％的赞成率高票通过!近日．由我国提出的《智能制造服务平台制造资源／能力接入集成要求》标准提案，经国际电工委员会工业测控与自动化技术委员会（1EC／TC65）投票，成为全球首个面向智能制造服务平台的国际标准。

简介：5年前，德国提出“工业4．0”，随后，中国规划“中国制造2025”。现如今关于“工业4.0”的系统规划、技术方案乃至时髦概念铺天盖地。自动化行业的专家、学者及从业人员，若不谈论工业4．0和智能制造，似乎就落伍了。然而喧嚣过后，回首走过的路，有太多值得反思。

简介：一辆2012年的天籁2．5L来我厂添加一个智能卡，正常来说很好做，直接用X300，国匹都可以做。

简介：中国已初步完成了智能制造顶层设计。在日前的2018世界智能制造大会上,工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌指出,中国智能制造发展取得了积极成效,这其中包括数字化、网络化、智能化并行推进发展路径的确定,智能制造标准、工业互联网体系架构的初步建立,以及示范成效明显的305个试点等。

简介：鉴于中国的实际情况，工业1．0、2．0、3．0、4．0仍将长期共存，仅仅是在不同行业、不同企业或同一企业不同发展阶段时期的比重不同而已，切不要忽视中国国情来研究和推进企业实施智能制造。