简介：该文介绍了国外降低NOx排放量的锅炉设计措施，以及国产锅炉在这方面的技术不足之处。

简介：利用FLUENT软件对某双燃料燃烧室重整气燃烧流场进行了数值研究。分析了蒸汽回注比对燃烧室内温度分布、出口温度最大不均匀度和出口NOx体积分数等参数的影响。结果表明，随着蒸汽回注比的增加，火焰筒中轴线的回流速度增大，燃烧室内火焰长度先缩短后增大，出口温度场最大不均匀度先降低后增大，出口NOx体积分数不断降低；燃烧室燃用重整气时，快速型NOx体积分数要多于热力型NOx体积分数。

简介：本文介绍了国内电厂烟气脱硫主要工艺方法，重点分析了湿法和干法脱硫的技术和经济特点，并对脱硫工艺选择提出了建议。

简介：稠油不同于常规原油,高黏度和高凝固点特性使其难于用常规方法开采,火烧油层是有效的热力开采方法之一。利用TG-DSC技术研究稠油氧化燃烧过程,对其质量、热量变化和动力学进行分析。研究发现,稠油在有氧氛围中受热主要发生氧化燃烧反应,在510℃可完全反应。反应过程分为三段,包括低温氧化（LTO）、燃料沉积（FD）和燃烧,其中燃烧又分为低温燃烧（LTC）和高温燃烧（HTC）。

简介：本文介绍了世界各地几种流化床燃烧技术的工艺过程及特点，现状与发展，对污染物生控制方法，排放水平及其经济性作出客观的评价和比较。

简介：采用LNG罐式集装箱相对于大型LNG运输船来说具有很大的机动性。本文研究了LNG的罐箱的泄漏燃烧特性，利用Fluent软件模拟仿真了LNG罐箱在单个和堆积的条件下泄漏后发生燃烧的情况。

简介：关于300MW燃煤锅炉电厂燃烧系统的选型，各电厂在设计中有不同依据．该文根据内蒙古霍林河地区的地理、气候情况，以及所用煤质特点，介绍了霍林河电厂300MW机组的燃烧系统和磨煤机、一次风机、二次风机、引风机的选型依据，以及最终的选用，以供设计人员参考。

简介：为适应环境保护，改善大气质量，在现有火电厂利用其有限场地寻求一种初投资省，占地少，脱硫效率高，技术成熟可靠，运行成本低的脱硫装置势在必行。该文以广西合山电厂100MW机组为例对脱硫技改工程进行技术经济分析，为找出最佳脱硫方式提供决策参考。

简介：

简介：描述了一种新颖的MEMS动力源概念,即微热光电(TPV)系统.该系统将使用氢气作为燃料,每立方厘米体积能够发出1～10W的电力.微燃烧室是该系统中最重要的元件之一,为了获得较高的电能输出,燃烧室壁面的温度分布要求高而且均匀.由于微燃烧室面容比大,热损失显著增加;着火困难并使火焰窒熄.为了测试微燃烧室内燃烧的可行性和确定影响燃烧的有关因素,进行了实验和数值模拟.结果表明燃烧室壁面能够得到要求的高温,且温度分布均匀.

简介：该文对等离子点火装置核心部件等离子点火燃烧器的点火原理、主要结构组成和辅助系统作出了详细论述，对了解等离子点火装置的应用有一定的参考价值。

简介：

简介：通过CFD软件建立了LPG转子发动机的流动和燃烧模型，对缸内燃烧过程进行计算，并利用文献结果进行了验证。计算得出转子发动机缸内流场的变化及火焰传播过程，分析了不同当量比和不同点火提前角对缸内燃烧过程的影响。计算结果表明：缸内最高压力与温度随着当量比的增大而增大，着火期和急燃期受当量比影响较小；在当量比为0．75时，点火提前角采用54°与原点火提前角（42°）相比，提高了燃烧压力和燃烧效率。

简介：本文通过对电站常用三种风机的结构性能以及变负荷运行特点的比较，选择出适合于脱硫装置应用的风机类型，对脱硫系统中脱硫风机不同的布置方案进行了比较，并针对不同等级机组脱硫装置中增压风机的配置形式进行综合分析，提出相应的优化方案。

简介：本文介绍了烟气海水脱硫工艺原理、系统、技术经济比较，以及有影响的分析及其适用范围。

简介：由中国环境保护产业协会锅炉炉窑脱硫除尘专委会和北京机械工程学会动力工程分会于1996年1月21日在北京举行烟气干法脱硫技术研讨会。

简介：本文介绍了中国环境科学院研究的半干半湿法烟气脱硫技术特点和一些工程情况。本文还介绍了半干半湿法烟气脱硫技术获国家专利情况，及国家领导人、国家环保总局领导关心自主知识产权的半干半湿法脱硫技术的情况。

简介：介绍了研究发动机燃烧过程的模拟实验装置（定容燃烧弹和多功能燃烧弹）及单缸试验机，着重分析它们的工作原理、结构及特点。为研究内燃机的燃烧过程从而改善其燃烧特性所需的各式各样的实验装置的设计提供了有力的依据和信息参考。

简介：在Mudan模型的基础上,建立了着火油罐稳定燃烧时的热辐射模型,并计算了油罐周围辐射热流的水平和垂直分布,得出了其相应条件下的变化趋势.为验证其准确性,与汽油和柴油罐的火灾实验结果对比,吻合程度良好.对于油罐消防安全的工程设计以及火灾中灭火战术的制定都具有指导意义.

简介：针对均质压燃（homogeneouschargecompressionignition,HCCI）技术仍存在着火时刻控制困难、燃烧不充分等问题,以天然气HCCI发动机为研究对象,通过建立HCCI单区模型,耦合CH4-O3反应机理,研究添加臭氧（O3）和一定臭氧浓度下初始参数对天然气HCCI发动机的燃烧过程和排放特性的影响。结果表明：添加O3可以使着火时刻提前,缸内温度和压力升高,且随着O3浓度增大效果越明显,增长幅度逐渐下降;提高进气温度使缸内压力峰值下降,当量比的增大使着火时刻延迟,提示可通过改变O3浓度和初始参数实现对燃烧相位的控制;O3浓度和发动机初始参数的增大均不同程度上促进了NOx排放。