简介:摘要:近些年来,我国高速公路事业得到了快速发展。高速公路项目本身有其特殊性,包括资金投入规模较大,项目建设回报周期比较长等,因而高速公路行业发展过程中也一直受到资金缺乏方面的困境影响。所以,有效提升高速公路项目的投融资能力,促进高速公路事业的快速有序发展,也是当前相关企业单位需要解决的重要问题。然而传统的高速公路项目建设通常都依赖于金融机构的融资以及投资支持,但是总体而言投融资缺乏创新,融资渠道狭窄,融资存在严重的局限性,高速公路企业自身的筹资运营能力以及对于风险的识别防控能力都比较弱,这就使得高速公路项目建设发展过程中投融资创新已经迫在眉睫。本文主要针对高速公路项目建设过程中的投融资问题展开具体分析,同时提出相应的创新建议,以供参考。
简介:摘要:固定资产管理工作在高速公路企业财务管理中愈发重要,已是维护高速公路的稳定运行、企业长久发展的重要支撑。因而企业更需做好内部管控工作,为高速公路正常运转、充分发挥交通稳定性提供保障。本文结合当前高速公路企业固定资产管理工作中的问题,探究成因并给予相应对策,望对高速公路企业的固定资产管理工作上给出一定参考,以维护企业安全发展运行。
简介:高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标,我国的高速公路发展已从起步建设阶段步入快速发展阶段。BOT模式作为我国目前高速公路建设的主要模式,涉及面广、所需资金大、持续时间长,加上项目自身具有建设、运营、移交多个环节,所面对的风险种类以及受风险的程度远大于其他建设项目承包模式。故正确识别、分析风险,并予以合理规避、控制、转移、防范和降低,对BOT项目的建设有重大意义。
简介:摘要:LNG是液化天然气的英语缩写,生产工艺一般经过了脱氧、脱硫、脱水和除二氧化碳等净化和液化处理,甲烷纯度高,燃烧后的有害物排放量低。LNG应用前景较广,其中在交通运输工具上的应用主要是城市公交、环卫车辆、城际大巴、重型卡车、液化气运输船等作为燃料使用,还可运用于发电、工业特殊材料制造等。通常情况下,1吨LNG约可产生1450标准立方米的天然气,可发电8300度;1标准立方米天然气的行驶里程等效于0.95升柴油,同热值消耗,1标准立方米天然气相当于1.2升93#汽油。大规模利用天然气可助力大气环境质量改善,“十三五”期间,中国天然气消费总量约为1.35万亿立方米,按等热值换算,相当于替代原煤25.1亿吨,减少二氧化碳、二氧化硫、粉尘排放量分别为17.9亿吨、1.4亿吨和12.2亿吨,大幅降低了大气污染物的排放。
简介:摘要:随着我国社会主义现代化发展进程的不断加快,基础设施也日益完善,为群众日常生活生产提供更便捷性的功能性服务。高速公路工程作为我国发展重要的基础设施建设,在行业内部发展中,要不断地提高公路工程质量,政府通过加强对人力,物力财力的资源投入,促进高速公路工程的高质量发展。但在当前改革深化的市场经济环境下,也加剧了高速公路工程施工建设的竞争压力,施工企业若想进一步扩大自身经济优势,需要实施更高效的高速公路工程造价管理,在保障高速公路工程施工周期与工程质量的基础上,实现对工程资金的最优化使用,确保工程造价在合理的范围内。本文通过对影响高速公路工程造价的因素进行分析,并提出因素影响的应对策略,通过提高工程造价管理工作效率,进一步保障工程质量与扩增经济效益。