简介：摘要企业员工作为企业的一个组成部分，对他们进行思想政治教育也成为工作的重中之重，因为它不仅可以提高员工的个人素养，而且也对企业文化的传承和企业形象的提升有着重要的意义。对员工进行思想政治教育的过程本就具有动态性和变化的特点。所以说，我们的企业在进行思想政治教育的过程中，必须要做到知、情、行三者的统一，只有这样，我们才能够实现思想道德教育的多元化，进而适应新时代发展要求，提升企业竞争力。虽然目前有一些企业在这方面做了一些探索，但他们对员工进行思想政治教育的行为还有待进一步提高和强化。

简介：摘要土是必不可少的路基填料，路基土的性质优劣直接关乎路基的使用性能。给出了土的一般性定义，介绍了路基土特性试验的内容，路基土的几个重要性质，密度和最佳含水率、水力传导系数、冻胀敏感性、膨胀能力。

简介：摘要论文分析了某管线工程的区域地质条件，沿途地质条件，重点针对其地层参数进行了定量分析，进行土层工程性质评价，并提出了基础建议，相关研究结论类似工程具有一定借鉴意义。

简介：摘要：行政裁决制度是现代行政管理中不可或缺的一部分，它涉及行政机关在法定权限范围内，根据法律、法规和规章，对特定的民事纠纷进行居中裁判的制度。本文旨在分析行政裁决制度的性质，以供参考。

简介：摘要本文简述了知识、知识获取和知识管理等知识工程基本要素，说明了企业对知识进行管理和运用具有重要意义。

简介：摘要本文分析了铁路牵引网的特点，并提出了利用频域分析法辨别故障性质的方案，通过大量的仿真实验分析，总结出不同故障性质下的波头极性和功率谱的特征。

简介：摘要海相淤泥软土是我国沿海地区的主要地层。随着我国经济的发展，已有路上土地资源逐渐匮乏，临海城市的新建港口，工厂等逐渐向海上发展，从而不可避免的遇到海相软土的困扰。本文着重从软土的定义和分类，分析海相软土的成分、颗粒组成、土体结构，力学性-质几个方面阐述海相淤泥软土的工程性质，为涉及海相淤泥软土的工程实践和研究提供参考依据。

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简介：摘要为保证燃气轮机的正常运行，对气体燃料的性质、杂质含量、供气压力等都进行了一般的规范，而不同的燃机型号对燃料的性质作出了规范，本文主要对GE公司燃气轮机使用的燃料性质和参数要求进行分析。

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简介：摘要为了确定某铁矿爆破开挖过程中，岩石力学性质对爆破振动传播规律的影响关系，通过测试爆区岩石的力学参数与现场爆破振动，研究了爆破振动速度的三个方向在混合岩、千山花岗岩与磁铁石英岩中的衰减趋势，并以爆破振动数据为基础分析了爆破过程中炸药能量的利用特征，研究结果表明不同岩石在不同方向具有不同的衰减趋势，炸药的能量利用率与岩体的衰减系数与K、α有关，表现为磁铁石英岩和千山花岗岩的炸药能量利用率低于混合岩的能量利用率。

简介：摘要：本章针对知识、知识管理、分类算法概念进行阐述，同时针对 K临近、 BAYES、 SVM算法进行比对研究，对知识管理相关概念进行了概述。

简介：摘要半成岩即为尚未成岩，在南宁地区有较为普遍的分布，其状态呈硬塑、坚硬、半岩半土状，其与残积层、全风化层有比较明显的区别，从地质历史演变进程来看，残积层与全风化层是基岩风化后产物，处于“从岩变土”的过程，而半成岩为沉积物正在成岩，处于“由土变岩”的过程，所以其具有特有的一些特性，现结合南宁市轨道交通3号线、4号线勘察经验，浅谈自己对南宁盆地新近系半成岩的一些认识。

简介：摘要：排污权是一种特殊的新型物权。本论文从四个维度简要分析了排污权的法律属性。

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简介：摘要：公司决议属于除单方法律行为、契约行为、共同行为以外的民事法律行为，适用民事法律行为的效力规则。公司决议包括不成立、有效、无效、可撤销等四种效力类型，决议无效与决议可撤销的区别在于导致效力瑕疵的事由、产生的法律效果、起诉的主体及期间，决议不成立与可撤销决议的区别则在于瑕疵的严重程度、导致效力瑕疵的事由。

简介：摘要：混凝土是由水泥、集料、拌和用水及外加剂等组成的混合物。混凝土在拌制的过程中会发生关于水泥的水化反应，而水泥的水化反应速度与温度、水泥细度都具有十分密切的关系，故此，为减少低温施工对混凝土性质的影响，本文从混凝土水化反应入手，引出低温施工对混凝土性质的具体影响，并在此基础上，提出了混凝土低温施工方法：蓄热法、外部加热法、调整配合比法。

简介：摘要：随着国家对重大基础设施的投入，我们对砂土的应用更加广泛。但其颗粒形状不规则，在高应力及特殊情况下会发生颗粒破碎，严重威胁建筑物的安全。为此国内外学者对可破碎的砂土展开了实验室试验、数值模拟等方法来研究砂土的微观结构及其宏观的力学特性。本文针对砂土颗粒破碎的研究做了国内外的综述。首先明确国内外目前对于砂土研究的重点，其次再对各个重点方向，如：颗粒破碎程度的量化指标、影响因素、宏观力学性质、应力-应变关系，做较为综合的数据量化和陈述性归纳总结。

简介：邮编：570000摘要：交通性主干道应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主。生活性主干道以服务功能为主。交通性主干路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。生活性主干道通常是各街坊之间的联系道路，支路应为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通。交通性干道要满足大量的交通流保持畅通，速度较快，交通量大，一般是4幅路或三幅路，交通流之间没有或很少有干扰，保证道路的畅通，而生活性道路交通流较小速度慢，一般以单幅路或双幅路为主。基于此，对道路性质对交通组织影响进行研究，以供参考。