简介:宁波外滩大桥主桥为(225+82+30)m独塔四索面异形钢斜拉桥,外侧设置全长203.9m的曲线异形悬挑钢人行桥(采用悬臂工字梁受力,内、外侧设置箱形边纵梁),人行桥与主桥钢箱梁结合成一体。为确保该结构形式静力、动力特性满足要求,采用MIDASCivil有限元软件建立该桥空间有限元模型,研究附属人行桥设计关键技术。研究得出附属人行桥设计关键技术包括:箱形边纵梁顺桥向间隔30~37.5m设置1条断缝,调索完成后安装主跨靠近2/5、1/4和1/8位置的箱形边纵梁;采用铝合金桥面;在边跨人行桥增加7对钢管斜撑,钢管上、下部设置半圆球节点。该桥采取上述构造和施工措施后可避免附属人行桥过度参与整体受力,降低应力水平,同时保证动力特性与舒适性满足要求。
简介:摘要路基是铁路工程轨道下的基础建筑,路基附属工程是对路基工程的加固与保护,路基附属工程施工质量的优劣直接影响铁路路基的质量,继而影响到高速列车的行驶安全。本文以新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅳ标段滨海站场路基附属工程为施工背景,结合实际施工中遇到的各类问题,浅谈路基附属工程施工技术,以供参考。