简介：在拉伸机上进行包装时，盖膜和底膜配套使用，底膜是具有热成型功能的，由于模具的长度是固定的，那么底膜在成型后的长度也是固定，所以对于盖膜的长度要求就非常高。本文详细分析了盖膜长度控制因素，提出从成品重复长度控制、版辊尺寸控制、生产过程控制入手，更好地控制复合盖膜的重复长度。

简介：2月25日，由松德机械股份有限公司主办的“2400mmCPE技术交流和产品演示会”在中山南头镇举行，来自全国各地的薄膜及软包装企业代表约80多人参加了此次活动。

简介：全文介绍了聚乳酸复合膜的性能,生产的主要技术路线与最佳的操作条件及有关进展情况。对现工业化运行的主要聚乳酸复合膜生产工艺的技术特点进行了具体的分析和总结,阐述了国内外研究开发的现状与发展趋势。并探讨了扩大应用范围等的前景与市场需求。

简介：本文分析了复合薄膜表面皱褶产生的原因，指出皱褶是因为复合薄膜中不同层次的薄膜，在不同热处理温度条件下的热收缩率存在差异，该问题与胶层是否已完全固化（胶层是否发粘）无关。

简介：一．全球大气污染现状在干洁的大气中，痕量气体的组成是微不足道的。但是在一定范围的大气中，出现了原来没有的微量物质，其数量和持续时间，都有可能对人、动物、植物及物品、材料产生不利的影响和危害。当大气中污染物质的浓度达到有害程度，以至破坏生态系统、阻碍人类正常生存和发展，对人或物造成危害的现象叫做大气污染。

简介：本文分析了复合膜袋制袋后袋口向内卷、制袋后袋口向外卷、S型卷曲、非同步收缩产生卷曲、蒸煮后卷曲翘边等几种不同情况的卷曲产生的原因。

简介：本文分析了镀铝膜复合中，白点和镀铝转移的两大经典问题的成因及解决办法，并介绍了当复合工艺出问题后，企业如何综合、全面地去分析、协调，找准原因，解决问题。

简介：氟碳复膜板是由氟碳薄膜通过粘合剂贴合到钢板的表面制成的，因此要求所用的粘合剂对氟碳薄膜和钢板均具有较高粘接强度，同时其耐深冲强度、耐候性、耐腐蚀性等性能须满足室外装饰建材的要求。本文介绍了一种用于氟碳复膜板的新型双组分聚氯酯粘合剂，其剥离强度、耐深冲强度、耐老化性能、耐黄变性能等各方面性能均能达到室外建材用氟碳复膜板的要求。

简介：本文通过对复膜塑编水泥袋防喷灰工艺与设备研究，采用塑料编织袋复膜、裁切、缝制等新技术原理，在裁切设备、复膜、缝制工艺等方面对原产品有明显改进，从而显著提高了产品性能和产品质量，并对以减少包装袋表面渗灰及袋口窜灰问题，改善水泥包装工作环境和减少水泥损失等方面效果显著。

简介：<正>目前制约电动汽车发展的关键因素是电池,除成本占据全车七成外,还存在使用寿命短、充电时间长和因进水引发爆炸等缺陷。新加坡国立大学机械工程李宝胜博士和来自美国的合作伙伴龚伟成创建的极科公司,研发出新一代电动汽车电池,其最大特点是全新的液态冷却系统,功能是防止电池

简介：采用逐层自组装方法，利用三乙烯四胺盐对纳米TiO2的吸附作用，把直径约20nm的TiO2颗粒逐层组装到聚偏氟乙烯（PVDF）膜表面，研究了纳米TiO2组装层数对PVDF改性膜接触角的影响，发现当组装层数为1和3时改性PVDF膜初始接触角略有增大，而随着冻结时间延长改性PVDF膜接触角显著减小。当组装层数为5时PVDF改性膜的初始接触角从101．2°显著减小到72．1°，并在1min内被水滴完全浸润，探讨了纳米TiO2组装PVDF改性膜微观结构对其亲水性能的影响机制。研究结果可用于发展分散均匀的高亲水性PVDF膜，提高PVDF膜的抗污染性能并延长其循环使用寿命。

简介：＂今年可以说是电动汽车走向家庭应用的元年。自去年以来,已有多个电动汽车车型上市,今年希望掀起新能源汽车应用的热潮,推广更多类型的电动汽车。我预计随着不断推广应用,新能源汽车产业也将迎来高速成长期。＂全国政协委员会常委、国家＂863＂计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高接受采访时表示。

简介：重庆市在镁合金开发应用上又取得重要突破。从市级重大科技攻关项目“镁合金冲压成形技术开发及其产业化应用”验收会上获悉，通过对镁合金冲压成形技术进行开发，已成功制造出镁合金笔记本电脑外壳和汽车座椅座盆样品。今后，相关成果将广泛应用于上述领域，为笔记本电脑和汽车“减重”。

简介：2014（第十三届）北京国际汽车展览会4月21～29日在北京拉开大幕。本届车展以“汽车让未来更美好”为主题，集中展示汽车工业在科技研发上的新成就，包括在开发设计、节能环保、科技文化等方面的新成果和新突破。共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，全球所有跨国汽车公司都将北京车展定位于全球最重要的A级车展，共展示车辆1134台：全球酋发车118台、其中跨国公司全球首发车31台、跨国公司亚洲酋发车45台、概念车71台、新能源车79台，再次刷新北京车展的纪录。