简介：

简介：本文对电信长途骨干传输网的优化扩容的重要性做了简要的分析，同时阐述了在确定优化扩容方案时应该考虑的要点。

简介：硅谷和西雅图所倡导的神奇科技彻底改变了全世界的商业和家庭模式。目前大多数地区都认为由自动化技术以及机器人技术进行工作实践是理所当然的，但是有一个值得注意的地区却继续抗拒着现代技术的浪潮，不愿意做出改变，并且不幸的是，这一地区就在美国的土地上。美国的港口正在被欧洲和亚洲地区的港口远远甩在后面，美国的港口现在还在努力引进新的货物处理程序，而这些程序在其他地方早已是司空见惯的事情。

简介：6月22号消息称，马士基航运全新升级航线网络上的东西行航线（亚洲一北欧航线）服务。新航线提供不来梅和威廉港可靠的独家直航服务；独家新港至不来梅港航线，船期提速3天；独家上海至不来梅港直航服务，船期提速2天；独家厦门至不来梅港直航，船期提速2天；宁波至威廉港的船期提速6天。

简介：4月6日，Seaspan宣布，该公司已选择MacGREGORGroup为其11艘1万TEU集装箱船进行升级改造，以提高集装箱船的有效容量。其中，包括该公司从已破产的韩进航运处购人的7艘船舶。而且，上述的7艘船舶已从1月开始进行了升级工作，其余4艘的升级改造工作于4月进行。

简介：据悉，紧随勒阿弗尔港和马赛港之后的法国第三大港——敦刻尔克港正要通过积极扩容等方式，由区域性港口向全球性港口发展。该港位于西北欧区域内，几乎可以运输所有品类的货物。虽然，该港周围有鹿特丹港和安特卫普港这两大巨头，但其近年的货物吞吐量始终保持良好的增长态势。

简介：

简介：从马士基航运获悉，在12月中旬将启用TP3航线。东向航线港序：赤湾、盐田、宁波、长滩；西向航线港序：长滩、赤湾、盐田、宁波。11月28日消息称，己升级其美西航线TP8，出口航程为新加坡、青岛、上海、釜山、长滩，自华北及华东至长滩的航程时间将缩短3至4天。同时升级航线TP9。出口航程为南沙、盐田、宁波、上海、釜山、鲁伯特王子、温哥华。其中南沙至鲁伯特王子港船期从19天缩短至16天，上海到鲁伯特王子港仅需11天。进口航程为鲁伯特王子、温哥华、釜山、南沙、盐田、宁波、上海。

简介：7月9日，瑞士联邦铁路公司首席执行官安德里斯·梅耶（AndreasMeyer）和德国联邦铁路公司董事长吕迪格·格鲁博（RiidigerGrube）博士在巴塞尔签署备忘录，承诺从2014年12月开始升级基础设施、缩短乘车时间、增加列车数量，从而提高两国跨境客运服务质量。

简介：达飞轮船（CMACGM）8月11日发布消息，在其经营的EURAF1航线上增加挂弗利辛恩港至环线运输，由m／vCMACGMPARTICI轮9月9日抵达航次开始执行。

简介：

简介：新春刚过，山东、天津展会陆续开展，台州、上海展也将如期召开。在行业竞争日趋白热化的今天，展会已然成为同行之间PK和较量的竞技舞台。展会上面对面较量的同时，各品牌企业也已经在全国各地市场掀起多项促销活动。综观各大展会与促销活动热闹的背后，外型设计与核心技术的研发已然成为品牌企业之间比拼的一大利器，品牌企业已经意识到只有加大对产品的研发与创新，才能在激烈的竞争中胜出一筹。

简介：到了年初，不但是去年遗留的皮肤干燥晒黑问题没有解决掉，倒春寒的气候还令血液循环也降低，所以这段时间最重要的就是舒缓肌肤压力，进行密集补水保湿护理。

简介：从美国总统轮船获悉，应拉美市场发展行情，该公司10月12日发布最新消息，亚洲拉美航线ALX（AsiaLatinAmerica）不再挂靠中国大铲湾港和深圳港。计划由MVSanDiegoBridgeV．203轮10月13日抵达基隆港为首航。

简介：马士基下属专业经营亚洲区域航线的MCC公司目前计划升级两条亚洲区内航线。其中，一条东北亚／东南亚航线（IA-4）上的4艘1440TEU船将升级至2700TEU船；

简介：应拉丁美洲市场需求，美国总统轮船（APL）6月14日发布消息，升级业洲加勒比快航ACE（AsiaCaribbeanExpress）服务。挂靠港口：赤湾港、香港港、高雄港、宁波港、洋山港、青岛港、釜山港、恩塞纳达港、曼萨尼约港（墨）、曼萨尼约港（巴）、卡塔赫纳港、金斯顿港、考塞多港、西班牙港、新加坡港、赤湾港。

简介：25号消息，达飞轮船宣布其连接摩洛哥和西非的WAZZAN服务修改挂靠港口，服务于该航线的DelmasSwala轮于11月8日从卡萨布兰卡起航。

简介：大多伦多和汉密尔顿地区交通机构“METROLINX”授予阿尔斯通公司价值超过2．5亿美元的合同，为6．4km联合车站铁路走廊（USRC）重新配置信号系统。

简介：2012年10月，国际海事组织（IMO）关于通过“实施1977年托雷莫里诺斯国际渔船安全公约1993年议定书开普敦协定”的外交级大会在南非开普敦召开。“开普敦协定”规定的生效日期为不少于22个国家总计不少于3600艘船长大于24米的出海作业渔船承诺接受协定的约束之日后的12个月。这与IMO最初提出的生效条件相比，要求大大降低，意味着其近期生效的可能性进一步提高。

简介：着重介绍菠萝庙船厂“飞龙山”浮船坞在升级改造中采用的创新措施，为同类浮船坞的改造提供了一个成功的范例。