简介：本文结合工作实践，论述高等级公路方案中线形设计的重要性及设计体会，并就如何使线形与地形、地物、自然景观相协调，使平、纵、横线形组合均衡，使道路建设与天然景观相得益彰，以保证汽车行驶安全、快速、舒适与经济谈几点认识。

简介：

简介：本文以浦东国际机场市政配套工程远东大道试验路为实例,分析软土地区城市快速道路内设计方案,分别从软土地质条件的路基使用和受力性能,路面受力性能和经济技术三方面进行定量和定性分析,初步得出路基石灰土处理和二灰土垫层是软土地质条件下较为有效和实用的设计处理方法的结论,以供广大读者参考。

简介：对公路部门填石路堤的修筑现状以及国内外大粒径填料的修筑技术进行了回顾和展望，通过对京珠高速公路粤境北段填石路堤试验路段试验结果的分析总结，提出了适合于高等级公路修筑填石路堤的施工工艺、质量控制方法和质量控制标准等建议。

简介：沥青混凝土路面碾压是沥青路面施工的重要工序。影响碾压质量的因素很多，合理的碾压措施是保证碾压质量的前提，细致的碾压工艺和丰富的施工经验是提高质量的保证，因此应对碾压工艺进行总结，以指导施工。

简介：结合本人淮江高速公路质量检测工作经验，阐述高等级公路施工当中，路基压实施工应注意的问题及施工检测方法的应用。

简介：针对影响VLCC船实际能效因素的特点和人的判断所特有的模糊性,提出了基于模糊层次分析法的VLCC船能效等级评估模型。采用三角模糊数表征专家判断信息以充分考虑专家判断的模糊性;采用层次分析法对专家判断结果进行处理以得到方案层各方案的最优权重。该能效等级评估模型采用模糊层次分析法为各因素分配权重,并结合隶属度原则确定各指标对不同能效等级的隶属度,通过矩阵运算最终得到船舶能效等级评分,具有一定的推广价值。

简介：本文从分析高等级道路的主要病害及其成因角度,研究和介绍了高等级道路维修养护技术现状与趋势

简介：沈阳军区后勤某分部从人的因素、领导重视、全员参与、落实标准、确保安全五个方面开展油库等级管理,实现了油库等级管理"三连冠"。

简介：通过对郑州铁路职业技术学院近年来计算机等级考试数据的统计分析,发现通过率不高的问题。分析原因,提出改进教学工作的对策,从而提高等级考试通过率。为高职院校计算机基础教育教学改革和计算机等级考试工作提供参考。

简介：本文总结笔者从事高等级公路早期养护工作的做法和体会，提出了建立高速公路养护管理机制的设想和建议。

简介：1998年以来，甘肃建成二级以上公路3668公里，高速公路由最初的13公里增加到2006年的1061公里，位居全国第19位。甘肃省交通厅副厅长康军介绍说，目前，以省会兰州为中心呈放射状的高速公路网初步形成，兰州的6个出口公路全部实现了高速化，丹拉国道主干线甘肃境内271．7公里路段全部高速化，宁夏、甘肃、青海三省区省会之间的高速公路全线贯通。国道213线甘肃境内路段全部高等级化。

简介：通过国内多座城市交通轴载调查，分析了当前城区道路交通量与轴载关系、道路交通量变化趋势以及道路被交叉口分隔后的各段交通量差异。提出表征城区道路荷载特性参数Z，并以其为指标进行道路荷载等级分级划分，提出比例谱划分法与简易划分法。适应城市交通荷载变化特点，将荷载等级分级与交通等级分级共同构成双维度耐久性沥青路面结构设计的依据，以荷载等级分级进行路面结构组合设计，以交通等级分级进行路面结构厚度设计，可为城区沥青路面设计借鉴。

简介：云南省地处低纬度高原，地形、地貌复杂，有94％以上的面积是山地，低等级公路及等外公路在全省公路里程中所占比例较大。通过调研云南省内6条低等级公路的拓宽桥梁，掌握山区公路典型桥梁结构形式和特点，并针对不同桥型的拓宽设计原则及要点进行研究，其结果可供桥梁拓宽设计参考。

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简介：本文深入分析了不同速度等级的客货列车，在铁路既有线上混跑时在单线区段列车交会、待避和在双线区段列车越行对铁路通过能力的影响，指出在客货混跑的铁路线上列车运行速度的差异是制约铁路通过能力的主要因素；在此基础上提出利用与既有线并行的客运专线分流客运列车，采取增大机车的牵引力、对非电力牵引区段进行电气化改造、改造和制造新型货车提高货物列车的运行速度，缩短车站间隔时间、加强科学调度和等应对对策，以提高客货混跑铁路的通过能力，从而提高铁路在整个大交通运输市场上的竞争力。

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简介：高等级公路沥青路面养护修补，不但要坚持安全及时的原则，还应恢复其原来的设计平整度，保持应有的路面使用性能和行车舒适性。陕西省高管局机械化专业化高速公路维修企业，技术力量强，机械化配套程度高，承担西临、西宝、西铜、机场等多条高等级公路（计500km)的维修养护和路面技术保障任务，本文结合3年来的路面修补施工实践，就沥青路面修补作业中平整度控制技术作一探讨。

简介：随着公路建设的突起,立交桥采用钢筋混凝土连续箱梁日益增多,梁体外表要求更加美观。高等级公路龙游九里立交桥连续箱梁位于主线与两个匝道的分岔处,用三孔现浇连续箱梁过渡,线条流畅、桥型比较美观。箱梁为左右分离式桥:左幅第11～13孔,右幅第12～14孔,皆为3×21m三孔连续箱梁,桥面宽从12.5米～19米不等,其型式为非预应力的

简介：